Nå skal man alltid tolke heleide datterselskaper sine tall med en liten klype salt, da vi ikke vet noe om interne transaksjoner og lignende. Her vil jo det både være mot Norwegian i Norge og
AAA i Irland.
Dog er det nok ikke her så veldig mye tvil hvor pengene rant ut i 2017. Dette er jo ca minus 4 mrd kroner, og når vi vet Norwegian
ASA i 2017 fikk et underskudd på 1 mrd kroner så sier det implisitt at resten av butikken tjente 3 mrd kroner
Nå rapporterer Norwegian dessverre ikke per segment når de legger frem sine tall, men det tyder jo på at DY-delen (Norge og Sverige) gjør det bra og Norwegian faktisk tjener veldig bra med penger her, men hele differansen er nok ikke her.
Da jeg ikke tror det er hos de andre flyselskapene de store inntektene ligger, så er da spørsmålet hvordan leasing/flyeieselskapet
AAA, samt
OSM Aviation og de andre ansatteselskapene påvirker dette