Quote:
Originally Posted by Wahoo
... hvilke motargumenter får du fra selskapene ? ... W
|
Jan Carlzon var interressert i en A321 P-Cube (1+2+2) (i 1991, for
SAS + Continental) men ble satt i mindretall av den svenske vingen v/
SAS-konsernet (Wallenberg-folkene) pga nedgang i verdens-økonomien (Irak-Kuwait-krigen). Deretter la jeg H21P3 på is (jeg "eier" konseptet). Etter at jeg trakk frem både HP3 og mest har lagt vekten på HQR (i mars 2007) og begynte på nytt, svarer kort sagt markedet at :
- H2XQR Series blir kredibel avgjørende kun hvis Airbus selv byr på konseptet (stor tiltro til
OEM !!);
- Airbus sier (uoffisielt !) : vi har selv mer enn nok å gjøre med A32X Series [3+3], vi trenger ikke å by på [1+3+1], men for all del, hvis du kan klare å skape interresse hos/for et overbevisende antall kunder/tall fly-bestillinger, bygger vi gjerne disse flyene ... men ikke vent deg å få hjelp av oss : det er ditt konsept, selg det selv, om du kan ?? !!