View Single Post
Old 31-07-2017, 23:46  
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
Default Re: Etihad A340-500. Stunt-tur uten kø!

Del 3 - hjemturen

Nuvel, en stilig maskin er den nå da! En av mine store favoritter og som bare måtte prøves før den forsvinner. Støynivået i kabinen er vel objektivt omtrent akkurat det samme som i en -600, men på akkurat denne turen ble det subjektivt forstyrret av en del hel..tes arabiske ungedjevler som stadig vekk høyrøstet gikk rundt i kabinen uten tilsnakk fra foresatte.

Dersom man ikke flyr førsteklasse sitter man naturlig nok nærmere motorene og selv om de egentlig ikke gjør så mye ut av seg er det jo unektelig litt mere brumming når man kommer rett ved siden av dem. Men på ingen måte noe spesielt generende. Det er klart at det å ha en tur på over syv timer hver vei i knallvær og så godt som null turbulens også gjør sitt til at man får en positiv opplevelse, selv om det selvsagt ikke har noe som helst med flytypen som sådan å gjøre.

Baki på økonomi hørtes motorene littegrann mer tydelig, men også der var støynivået meget sivilisert. A6-EHD ble levert til Etihad i desember 2006, altså er den bare litt over ti år gammel. Skal man være veldig kritisk kan man si at kabinen kanskje begynner å bli klar for en liten oppgradering, men for meg var det hele absolutt helt greit nok. Oppgradering blir det uansett ikke, disse flyene er nok dessverre på vei mot langtidslagring eller skroting.

Vi tok av på kvelden fra Rabat og mesteparten av turen gikk gjennom natten med landing i Abu Dhabi rett før soloppgang. Litt kortere flytid østover i medvind, 7:03.

Det ble tid til en dusj og en liten forfriskning i loungen før det var tid for å gå ombord på A380 for den siste leggen med Etihad opp til London. A380 har vært gjenstand for så mange trip reports og kommentarer at jeg ikke skal dvele så mye med den. Flott fly, verdens mest støysvake kabin og generelt utmerket komfort. Setene var av nøyaktig samme type som på B787-9, men noen av dem sto vendt bakover, deriblant mitt.

Dette arrangementet medførte en helt ny opplevelse; Jeg har overhodet ingenting imot å reise med rompa i fartsretningen, men når man sitter i midten på en 380 mister man jo mye av de visuelle referansene. Det er langt ut til vinduene som i tillegg er delvis skjult av de andre setene. For å følge med liker jeg godt å ha bildet fra kameraet i halen på når vi takser ut og tar av. Jeg oppdaget at når man sitter vendt bakover og har lite referanser til utsiden blir det en helt merkelig sanseopplevelse. At alle bevegelser er stikk motsatt vei av de man ser på skjermen foran seg skaper en del krøll i hjernen. Selv om den rasjonelle delen er med og skjønner hva som skjer ble det helt merksnodig i bevegelsessenteret! Dog ikke verre enn at et par glass og litt god mat fikk tingene på plass igjen. Det ble jaggu en liten formiddagslur også.

Så var det Heathrow da. Flyplassen fra helvete. Luftfartens Fawlty Towers. Bare å stålsette seg og stå i kø gjennom kverna. Det får bare ta den tiden det tar, jeg har god tid. Første hinder: Buss fra terminal fire til terminal to. Riktignok er det langt å gå på Heathrow, nesten uansett hvor man skal, men det gikk rimelig kjapt frem til bussen som går mellom terminalene. Der var det linet opp fire-fem rader med sperrebånd for å holde orden på køen -som ikke var der. Rett ombord i bussen som kjørte ett minutt etter at jeg steg på. Den kjørte sågar direkte til terminal to der det bare var å manne seg opp for neste hinder: transfer security. Hvor det ikke var antydning til kø, rett igjennom på null komma svisj, ikke så mye som antydning til et pip i scanneren og ikke en gang en ørliten ekstrasjekk av noe som helst! Det skal da egentlig ikke gå an..? Men det gikk aldeles utmerket. Dermed satt jeg og ventet på SAS til Oslo fra terminal to bare 20-25 minutter etter at jeg gikk ut av 380’en på terminal fire. Det må da holde til pallplassering i transitmesterskapet på Heathrow?

SAS startet ombordstigning ca 20 minutter før avgang og det var vel det eneste stedet det ble et par minutter i kø. Stappfullt fly og greit å komme seg ombord så man slipper å lete etter plass i hyllen til håndbagasjen. Ny kube og nytt karvebrød med graps.

Det slår meg at de som reiser ofte og betaler flerfoldige tusenlapper for en tur i plussnissklasse egentlig fortjener noe adskillig bedre enn trange slimlineseter -sågar midtseter(!) pappkrus, plastglass og en boks med fjas. Personlig klager jeg ikke, men hadde jeg måttet gjøre dette opptil flere ganger i uken hadde jeg blitt litt grinete. I tillegg får man servert folk med flipp flopp og shorts i loungen og skrikende unger. Marginalt akseptabelt til kroner 299, men ikke til 3000 hver vei. Nuvel, det var dagens lille grmpf.

På Gardermoen ventet så den beryktede passkontrollen. Den tok det ca. 28 sekunder å komme seg gjennom. Og Flytoget er jo nesten alltid i rute. Så tidenes stunttur ble vel igrunnen gjennomført med glans. Og sikkert litt flaks med timingen.

Last edited by KnutW; 01-08-2017 at 00:55.
KnutW is offline   Reply With Quote