View Single Post
Old 13-01-2023, 08:57  
RedLine
ScanFlyer Silver
 
RedLine's Avatar
 
Join Date: Mar 2014
Posts: 851
Default Lufthansas flåte

Med alle motorene i gang har alltid et fly med to motorer betydelig mye mer kraft enn et med fire. Det av den enkle årsak som påpekt over.

For å få en 777-300ER i luften ved et motorbortfall i det mest kritiske øyeblikket trenges ca 115.000lbs thrust. Dersom flyet hadde hatt fire motorer kunne dette ha blitt produsert av tre i stedet for kun en motor.

Utregnet 115.000/3 = 38.333lbs of thrust pr motor. Gang dette med fire og du får. 38333x4 = 153.332lbs of thrust totalt ved normal drift, teoretisk hvis du hadde hatt en firemotors variant av 777.

777-300ER maskinen med sine to motorer yter 230.000lbs of thrust totalt under normale omstendigheter, som er betydelig mer enn hva en firemotors variant teoretisk kunne ha gitt av performance.

Men med det er ikke det som avgjør «hot and high» performance. Veldig forenklet står og faller det som alt annet på performance med one engine out. Som igjen kommer ned til hvor mye ekstra overflødig kraft flytypen (eller varianten) er designet med.

For gøy siden vi er inne på det. Regnet på noen maskiner veldig uvitenskapelig. Thrust to weight ratio:

A340-300 - Thrust x4 = 136.000lbs - MTOM = 610.000lbs. - Ratio: 0,222
A340-600 - Thrust x4 = 247.608lbs - MTOM = 840.000lbs - Ratio: 0,295
A350-900 - Thrust x 2 = 168.400lbs - MTOM = 623.908lbs - Ratio: 0,270
A320neo - Thrust x 2 = 54.240lbs - MTOM = 174.200lbs - Ratio: 0,311
B757-200 - Thrust x 2 = 87.000lbs - MTOM = 255.000lbs - Ratio: 0,341
B747-8i - Thrust x4 = 266.000lbs - MTOM = 987.000lbs - Ratio: 0,270
B787-9 - Thrust x 2 = 142.000lbs - MTOM = 560.000lbs - Ratio: 0,254
B777-300ER - Thrust x 2 = 230.000lbs - MTOM = 775.000lbs - Ratio: 0,297

Jo høyere nummer jo bedre.
RedLine is offline   Reply With Quote