Quote:
Originally Posted by blazius
Når andre selskaper har gått dukken har det typisk skjedd når fuel og ground handling ikke vil gi kreditt lenger. Jeg vil tro at selskapene allerede har regnet på hvor lenge de er villige til å gi kreditt, og begynner å kreve forhåndsbetaling. Så snart fly plutselig ikke får fuel eller baggasje/innsjekkstjenester rakner det gjerne fort.
|
Det som kan ses på som interessant her er jo at ground handling selskapene (Aviator og Menzies) her til lands har gjort seg svært avhengige av DY. Forsvinner DY forsvinner også etter stor sannsynlighet Menzies fra
OSL (ihvertfall etter dagens trafikkmønster) og Aviator vil nok bli konkurstruet de og da dette selskapet i realiteten opprinnelig er DY ''sitt'' ground handling-selskap (ja, de har nylig fått SK som kunde noen steder, men Aviator hadde ikke vært til stede i den grad de er i dag uten DY).
Dette blir derfor nærmest et utspill DY kan bruke i forhandlinger mot dem, ''holder dere igjen krana for kreditt går vi konk, og da dras dere med i dragsuget''