Personlig tror jeg at
SAS vil lykkes best gjennom å benytte maskinene på nye destinasjoner ut fra eksisterende hub, og da primært
CPH der de har mest effektiv feed til.
Selv om det sårer norsk stolthet og regionale særinteresser, så vil
SAS få størst marked for rutene gjennom en slik modell.
Mantraet om at "alle vil reise direkte" har festet seg i befolkningen gjennom kampanjer fra
LCC aktørene med Norwegian i spissen.
Bjørn Kjos har vel lovet direkte ruter fra de fleste stedene han har besøkt, sist fra Tromsø til Kina.
Se på KLM som har et svært stort marked fra hele Europa til hele verden med effektivt feeder nettverk til Schiphool.
Har Air France interkontinentale ruter fra andre steder enn Paris?
De aller fleste aksepterer "one stop".
Nye destinasjoner: kanskje Canada, N-Ø USA, India, Sør Afrika