Hva dere vet! Takk for positive tilbakemeldinger og gode svar, det ser jo også ut til at man stort sett er enige om de fleste svarene.
Det mangler fremdeles noen få svar, jeg gir ingen hint eller tips ennå, men venter til i morgen formiddag og ser om noen har tenkt, slått opp, googlet eller kommet på noe i løpet av natten.
Problemet med å stille spørsmål i slike forum er jo at kunnskapsnivået er så høyt at flere alternativer forsåvidt kan være riktige, og det er faktisk vanskelig å formulere spørsmålene detaljert nok på en kort og grei måte.
Nuvel, her er det vi har:
1) TriStar: Bristol Brabazon. Joda, Spruce Goose, eller Hughes H5 som vel var den formelle typebetegnelsen, var nok større, og det var såvidt XC-99 også. Dog var begge disse typene egentlig designet som militære transportfly. XC-99 var ment for troppetransport med opptil 400 soldater på to dekk 58 år før A380. Den var utviklet fra bombeflyet B-36 Peacemaker, og den påtenkte sivile utgaven, Convair 37, ble til tross for en ordre på 15 stykk fra Pan Am aldri noe av. Det kan diskuteres, men jeg sier Bristol Brabazon som rent sivilt passasjerfly.
2) Glean
EBG: Air India er korrekt. De faset ut Constellation 8. juni 1962 og ble dermed verdens første "all jet airline".
3) Stone: Så rett, så rett. Både HE-178 og resten av historien også. 27 august 1939 var første tur. 1 september braket andre verdenskrig løs og dermed kom jomfruturen til verdens første jetfly litt i bakgrunnen.
4)
KOG: Selv om alt du sier er riktig, gir du oss ikke riktig svar..? Nei, det er ikke Uljanovsk Vostochnyj (og hvorfor heter byen og flyplassen det? -bonusspørsmål), men den er nok en god nummer to.
5) Stone: Riktig på denne også, Forus (ENFO). Må jo innrømme at spørsmålet var formulert med tanke på alle de som ikke vet/husker at Fornebu hadde en
fjerde rullebane 14/32. De fleste husker den gamle 05/23 fra Bobla til Busy Bee hangaren og tror derfor at Fornebu bare hadde tre rullebaner.
6) CFM og
KOG har rett. Kortversjonen er at en TU-134 fra Kaliningrad til Odessa fxkka opp innflygingen pga. bytte av rullebane i bruk og kom alt for høyt og altfor fort inn mot banen. Skipperen skulle lande rett inn, go-around eller en 360 for å få ned fart og høyde kom ikke på tale, og resultatet var verdensrekorden i landingshastighet, 416 km/t eller 224 knop. Utrolig nok kom ingen til skade, hverken fly eller folk. Muligens med unntak av bremser og revers.
7) VC-10: Riktig sted, Fagernes Leirin, Stone: Riktig flytype og selskap. Metro 23 (OY-
NPE), North Flying / Air Norway. Én annen passasjer og jeg steg av etter turen fra Gardermoen en fredag ettermiddag..!
8) VC-10: Korrekt type og selskap (imponerende!) B717, eller MD-95 på KOGsk, fra Blue 1 i Star Alliance fargeskjemaet. Men ikke i Helsinki.
9) Someone: Selvfølgelig, A330-200F. Siden dere er såpass gode; Flyselskap og flyplass?
Forøvrig: Jeg mener å ha hørt at grunnen til denne utbulingen ikke bare er oppretting og "i vater", men også at det pga forsterkningen av kabingulvet som er nødvendig på fraktversjonen ikke ble plass til nesehjulsleggen på vanlig måte og at det derfor måtte bygges en utbuling for dette. Noen som vet mer om denne detaljen? (ikke bonusspørsmål!)
10) Stone: Riktig, Baade 152 / VEB-152.
KOG: VL-DDR 152 er en betegnelse jeg aldri har hørt brukt, men vi snakker jo om samme flytype. Ble denne betegnelsen brukt? Stone: Dresden (Klotzsche) er også riktig, såvidt jeg vet ble prototypen bare fløyet derfra. Og jada CFM/
KOG, DDR hadde ETxx og ETDN ble brukt før 1995.
For å oppsummere:
Det er kun ett hovedspørsmål som mangler svar, nemlig 4): største bane i areal. Det er altså ikke Uljanovsk.
Litt på siden bonusspørsmål til
KOG og andre som føler seg kallet: Hvorfor heter byen Uljanovsk og flyplassen Vostochnyj?
Videre trenger vi flyplassen i spørsmål 8)
Bonus på spørsmål 9): Flyselskap og flyplass?