Quote:
Originally Posted by Wahoo
Nytten av en AoA indicator i et passasjerfly er jo bortimot null, det er jo ikke akkurat akrobatikk flyvning man driver med eller landinger på hangarskip....
Stall ulykker i sivile fly skyldes jo i all hovedsak for lav hastighet i utgangspunktet, og der har man jo nok av instrumenter m/backup.
|
Her er jeg uenig, en AoA kan raskt gi et godt visuelt bilde på hvor mye man kan hente ut av vingen. Snakker her om en indikator, ikke en måler som tallfester hvilken AoA man har. Som LN-
RTP har det ikke noen videre betydning i normale operasjoner, men ved større feil, upsets, unreliable airspeed osv. kan det være en god hjelp.
Å legge seg på myndighetene sine minimumskrav, ofte etter behørig lobbying fra både produsenter og selskap, ser jeg ikke nødvendigvis på som noe mål i forhold til sikkerhet.