Quote:
Originally Posted by LN-HFH
Vi kan godt la markedet regulere seg selv, men da må dette også være tilfellet i resten av verden. Da kan ikke den franske stat gi milliardstøtte til air france osv. Da blir det ihvertfall ubalanse, og da er det Norge som blir sittende igjen som svarteper med ingen norske eller «norske» selskaper.
|
Sorry, men dette er ingen argument. Det hva du beskriver er en kappløp i subventionitis med argumenter som ikke er substansielt. Denne "ubalanse" som du beskriver vil ha utvirkninger på hvor mye ruter i innenriksmarkets? Riktig -> Null. Det bare sikrer status-quo uten å spøre om det er fornunftig eller bæredyktig på langt sikt.
Spørsmålet om det finnes seg norske eller ingen norske selskaper ligger i spørsmål om det finnes seg en tilstrekkelig stor nok etterspørelse. Man kan ikke holde selskaper i liv dersom det finnes seg ingen grunnlag for dette. Kanskje innenriksmarket blir betydelig mindre over tid. Hvem skål man da holde i liv? Alle 3 aktører for moro skyld eller konsolidere de aktivitæter i ett selskap som er økonomisk sunn?
Husk nok en ting. Holder man zombies i livet, så betyr det også at ingen newcomer kan etable seg. Rett nå er market-entry barriers svært lave. Det kan hende at en aktør finner seg noen fine Embraer eller C-Series og starter konkurranse mot SK og DY. Det kan man ikke forhindre. Vi lever jo i en verden med fri konkurranse. Og hver kan svaere seg selv om det er smart å brenne opp fuel på tomme B737 hver dag inn og ut av
MOL,
KSU, ...