https://www.airlineratings.com/news/...ense-scrutiny/
The issue that is becoming clear is that these ‘children of the magenta line’ don’t know when to disconnect automation and fly the plane,” says Feith.
Som om jeg skulle sagt det sjøl - enkelte flyselskapers trang til å nekte vedlikehold av manuell flyging (for enkelhets skyld begrunner de det med safety) er en fare ikke bare for passasjerene og crew ombord på disse flyene, men også for alle andre i luften og de som uheldigvis bor på bakken under der disse flyselskapene flyr. Nå er det ikke slik at denne manglende treningen av basic skills er veldig betydningsfull i daglig operasjon, men når «skiten inntreffer» og man har behov for å overta for automatikken, da kommer hvert sekund med manuell flytid (utover takeoff og landing +-400 fot) til stor nytte. Meg bekjent har vi ingen slike «magenta child» flyselskaper i Norge, men jeg vet med sikkerhet at det finnes flere i Europa.