View Single Post
Old 11-03-2019, 21:02  
BU9001/V2.0
ScanFlyer Silver
 
BU9001/V2.0's Avatar
 
Join Date: May 2005
Posts: 990
Default Re: Ethiopian 737max styrtet i Ethiopia ET302 10MAR19

Quote:
Originally Posted by Twin Otter View Post
Det er vel opp til en hver fartøysjef å avgjøre om han/hun synes det er trygt å ta flyet opp i lufta.
Det er et poeng. Men flysikkerhetsarbeid går nettopp ut på å gi crew minst mulig eventualiteter å tenke på.
Da jeg var med på mine første CRM kurs på tidlig 90 tall ble det illustrert med en kurv som man kastet baller opp i. Hver ball skulle være et moment man måtte forholde seg til. Jo flere baller i kurven, jo større muligheter for avvik. Det har man sett har vært en faktor i veldig mange havarier. For de som ikke har hørt om CRM så betyr det Cockpit resource management.

Det er desverre mange krefter som settes i sving i et selskap etter at flytypen du opererer utsettes for et havari. Særlig hvis det er tvil om årsak.
Det er selvopplevd med en fortid i operativ ledelse.

Boeing 737 har tidligere en historie med runaway rudder på 90 tallet.
Det skjedde noen havarier i USA. Kan noen huske om flytypen ble grounded på et tidspunkt?

BU9001/V2.0 is offline   Reply With Quote