Quote:
Originally Posted by KnutW
Manchester-ulykken var 22 august 1985, altså mange år etter at dørmerkingen ble innført. Meget mulig "kuttefeltene" kom da, det var en ulykke som ble grundig analysert og det ble gitt ut en hel del "recommendations" i etterkant.
|
Det kan godt stemme. 737-200 fikk en del modifikasjoner, bl.a. forsterkede "fuel tank access panels" og, hvis jeg husker rett, forsterkning rundt JT8D's turbinseksjon.
Det ble også strengere regler for plassen mot overwing exits, men det viktigste var nok at "escape path lights" i gulvet ikke bare ble anbefalt, men påbudt.
Det er også verdt å merke seg at stripene rundt dørene kun gjelder nødutganger, noe som underbygger hypotesen din om anbefalinger fra havarietterforskere etter diverse ulykker på 50- og 60-tallet. Men om det er spesifikke ulykker som ligger bak, se det vet jeg ikke.