Vel, det er jo i bunn og grunn en
CRJ-700 med færre seter og et par justeringer
Dette er jo klassisk eksempel på en suboptimal løsning som tvinges frem når det eksisterer kunstige grenser som scope clauses er skyld i her ved at det oppstår et kunstig behov for et produkt men egentlig ikke ønsker, men som man må ha. Da tar man så en modell som ikke selger lenger (
CRJ-700) og gjør den om til en modell som ikke finnes eller ville solgt lenger (
CRJ-200)
Problemet er samtidig at det egentlig er en nisjobehov for små jetfly på enkelte få ruter, men det egentlig ikke eksisterer et nytt og moderne alternativ i dag.
Men en ting skal de ha, her har Bombardier funnet en kreativ løsning på problemet og det holder ytterligere liv i
CRJ serien, hvilket mange trodde var død. Selv om vi her virkelig snakker om å «put lipstick on a pig»
Ikke rart de får plass til en snack bar, når man hiver ut så mange seter så må man jo fylle den ledige plassen til noe. Dessuten med 50 passasjerer holder det med en i kabinen. Vedkommende kan da servere de i front, men det da blir selvbetjening i economy [emoji13]