Quote:
Originally Posted by LN-KOG
De er ansatt i Lufttransport, ikke på ambulanseflyene. Det står den nye operatøren fritt til å velge ansatte. Det er slik i alle bransjer og luftfart er ikke unik i så måte. Når det er sagt ville det være merkelig om de ikke gjør siden flygerne i Lufttransport sitter med den kompetansen Babcock trenger.
|
Her tar du feil. Den mest nærliggende bransjen å sammenlikne med er bussbransjen. Der regnes dette som virksomhetsoverdragelse, når en ny operatør overtar ansvaret for et ruteområde. Dermed har ny operatør plikt til å la de som vil fortsette å kjøre de rutene de har kjørt i åresvis. I tillegg må de forholde seg til de samme tariffavtaler. Ofte vil det være noen som benytter anledningen til bytte yrke og derfor ikke blir med over, men de fleste bare fortsetter, med ny arbeidsgiver. Det har vært noen rettsaker om dette, så dermed har man rettspraksis å vise til.
Den store forskjellen mellom rutebuss og fly er dersom det skal inn ny flytype på anbudet og alle "gamle" flyvere må ha ny typerating og hvem som da tar kostnadene på dette.