Quote:
Originally Posted by Gunnar90
Har tenkt mye det samme selv. Jeg fløy også mye på 90-tallet. Mest fritidsreiser mellom øst og vest, og mest med BU. Det var fullt mulig å finne overkommelige priser på den tiden. Det var mer hassel med bestilling enn i dag, man måtte ringe et callsenter og spørre om lavprisbilletter var tilgjengelig på forskjellige avganger.
Men det var en utbredt holdning blant folk flest på den tiden at det var dyrt å fly, jeg husker mange ble overrasket når jeg fortalte hva jeg betalte for en "enveis lavpris" med Braathen. Ofte kjente de noen som reiste mye i jobben som sa det kostet tusenvis for en innenriksbillett. Det stemmer nok, men det fantes alternativer til dyre fullflexbilletter den gangen også.
Kanskje selskapene den gangen manglet en sjef som stod og breket at "alle har råd til å fly i dag"? Ingen tvil om at DY var flinke til å spille på folks synsing og følelser i begynnelsen.
Og: Ingen tvil om at flyprisene er gått ned de siste 20 år. Men det har de gjort overalt. Dette er ikke noe særnorsk fenomen. Hadde ikke DY dukket opp så hadde en annen lavprisaktør kommet på banen.
|
Det var noe sjarmerende med hvordan konkurransen fungerte på den tiden.
Husker jeg som student gikk ned til salgsskrankene på Oslo S for å kjøpe billetter --
SAS og Braathens hadde salgskontorer rett overfor hverandre ved utgangen til Flytoget. Dro ned dit og spurte etter hvilke billige billetter jeg kunne få med dem.
Jeg gikk alltid til
SAS først fordi de ansatte der mer enn en gang henviste meg til Braathens når de kunne se at de hadde billigere avganger. Det var service, det!
Tror det som var dyrere den gangen mest var business/fleksbilletter. Bedrifter brukte stort sett slike den gangen, og da ble det få billige billetter på de mest populære tidene.
(Helt på siden, men i dag er det nesten ingen bedrifter som tenker de stakkars ansatte skal ha noe ekstra når de tvinger dem til å fly frem og tilbake i jobbsammenheng; i min mening har vi tatt en del store steg tilbake i den sammenheng. Ingen kan si at å sitte 2-3 timer på travle flyplasser og så i cattle class i timevis i jobbsammenheng er behagelig -- kommer trøtt og sliten frem til målet og så helst inn på billigste hotell, og så forventes det at man yter etter alt dette?)