Quote:
Originally Posted by zeffen
Selvsagt har Norwegian en merkevare. Men jeg vet ikke hvor lojale Ola og Kari er om de har fire selskaper og DY ikke generelt sett leverer på pris -- ettersom merkevaren handler mye om å levere et OK produkt til billigere pris.
|
Quote:
Originally Posted by krølle
Vil ikke bli overrasket om lommeboka til Ola og Kari styrer mer enn "merkevaren". Så om de andre er billigere, vel..
|
Men hvorfor flyr da folk med selskaper som SK og LH, som i teorien skal ha høyere pris enn lavprisselskapene når Ola og Kari bare tenker lavest mulig pris?
Med andre ord, pris er ikke det eneste folk styres etter, og folk velger også DY av andre grunner enn pris. For den vanlige passasjer så opplever man knapt noen forskjeller på DY og SK når man flyr idag, da produktet de tilbyr har de siste årene blitt mer og mer like. Hva skiller egentlig SK og DY fra hverandre på
OSL-
BCN i økonomi i dag? En kaffekopp, som antakeligvis forsvinner etter korona (som jeg tror, da trenden i markedet er klar:
BOB)
Noen velger biletter bare ut fra pris, men dette er kunder som uansett ikke nødvendigvis knytter noe stor lojalitet til noen selskaper. Man skal heller ikke glemme 20-80 regelen, at 20% av kundene står for 80% av omsetningen, denne trenden er kanskje mest synlig hos SK, men man ser garantert samme tendens hos DY.
Folk handler da også på mega og meny, enda de vet at extra og kiwi er billigere...