View Single Post
Old 21-01-2017, 14:49  
Rane Viking
Lifetime EBG
 
Join Date: Jan 2016
Location: Oslo
Posts: 33
Star Alliance OSL-LIS-GRU-GIG-GRU-OSL i C (TP) og Y (G3, LA)

TAP Portugal TP769
OSL-LIS, A320
Klasse: C (3t35min)


Etter en kvikklunsj på Gullsetra, og etter endelig å ha gitt etter for det evinnelige gnålet om SAS/AmEx-kortene de kaster etter deg i terminalen ("Hallo! Skal du reise innenriks eller utenriks idag?" "Hei du, nei, jeg er faktisk på vei til Mars idag!"), spaserer jeg endelig inn i denne reisens første flymaskin:



Jeg vet ikke hvorfor jeg lenge har hatt lyst til å prøve TAP - kanskje det har noe å gjøre med de utallige crosswindvideoene fra flyplassen på Madeira?! Eller det faktum at Portugal er et naturlig stoppested på vei til Brasil, både geografisk og historisk? Eller kanskje aller mest fordi TP gir full 200% EB-opptjening i biz, og ikke gjerrige 100-150% som du får fra LH når du ikke reiser full fleks for et halvt statsbudsjett?



Jeg har dessuten alltid likt TAPs livery, men kabinen på CS-TNM (levert 18/6/2002) ser mildt sagt ut til å trenge en oppgradering. Etter tykkelsen på disse aldrende, grå skinnsetene å dømme, har det vel gått med et helt fjøs til å innrede her.



Jeg er mutters alene foran, og den hyggelige purseren gir tegn til at jeg kan sitte hvor jeg vil. Vi tar av fra Tåkemoen etter å bli avist, ca 35 min etter rutetid. Dekket ligger lavt i Oslo denne første dagen etter dieselforbudstiden, og det er alltid like stas å se at det ikke er noe som heter dårlig vær, bare dårlig høyde!



Mens vi passerer Jomfruland på vei ut i Skagerrak, kommer en våtserviett (som faktisk er et vakuumpakket håndkle, på litt japansk vis) samt nøtter og drinkbestilling. Jeg prøver husets Spumante (musserende), og den serveres av en smilende grønn-og-rødkledd vertinne. Det blir nok ikke jetfylla dette, siden jeg skal rett på jobb når jeg endelig kommer fram til Rio. Men portugisisk vin på portugisisk skute må jo prøves!





Så kommer maten. Valget mellom tortellini med hasselnøtt og biff med ovnsbakte poteter blir lett, ettersom jeg er allergisk mot hasselnøtter. Dette er en funksjonshemming jeg vanligvis ikke respekterer så fryktelig høyt hos meg selv, men ombord i et fly kan det kanskje være greit at drøvelen ikke sveller opp til tredobbelt størrelse... Forventningene mine til servicen ombord på TAP har ikke vært concorde-høye, og nå kommer første positive overraskelse: Presentasjonen i C på TP shorthaul!



Her er det tallerkenanretninger galore, smør i rosett, porselen og stoffduk på brettet, og verken et plastlokk eller en millimeter gladpack å skue noe sted. For en 3,5 timers europaflight er vel ikke dette så verst, vel?! Fisken er god, biffen er en smule fly-seig, og "Abade de Priscos", hva nå enn dét er, er en heller forglemmelig, søt dessert. Men hey, dette er bra, dette er litt sånn 1987-aktig! Jeg kontemplerer et øyeblikk over om flybransjen noen gang vil oppdage sous vide... Personalet er svært så oppmerksomme under hele måltidet, noe som jo bare skulle mangle, ettersom jeg sitter alene i en 18-seters kabin og har purseren og en vertinne for meg selv...



Etter å ha lest litt, og fått servert et par glass vann på oppfordring, er det på tide å lande i Lisboa, denne gang på tidtabell. Det har egentlig vært en deilig, avslappende flight, og siden rad 3 D-F (midtsetet er blokkert) er på bulkhead bak et langt skap, med tre tomme rader foran meg på den andre siden av midtgangen, sitter jeg med følelsen av å ha flyet for meg selv (det var ca 60% fullt bak gardinen).



Landingen i Lisboa i solnedgang blir spektakulær, og gir et "første sniff" av Atlanterhavet, som jeg skal krysse noen timer senere.



Så er det losjetid i noen timer her i Lissabong, og jeg er "flink pike" og sjekker inn på BlueLounge, som ifølge TAP-nettstedet er gjeldende lounge-alternativ. Det lukter sterkt av luftfrisker i lobbyen, og mens jeg står der og blomstrer, får jeg et glimt eller to av loungen, som jeg må si sterkt kvalifiserer til alliansen kjeks-i-plast-og-nespresso-automat-lounges-of-the-world, og med en innredning som kan minne om en blanding av langtransportsjåfør-salongen på Stena Saga og dassen på Oslo bussterminal. Jeg viser boardingkortet, og betjenten bare "EHHHHH, du skal i ANA-loungen, du".



Og så blir det raskt bedre. ANA-loungen, ikke ANA som i ANA, men som i generell flyplasslosje for premiumpassageiros i Lisboa, ser ut til å ha åpnet ganske nylig. Interiøret er "hipt", og ser ut som et skoleprosjekt fra Arkitekthøgskolen, et slags fattigmanns The Loft i BRU, også med døllere mat; grove og fine baguetter med påsmurt i buffeten, og tre typer vin, samt juice, øl, mineralvann og kaffe. Jeg nøyer meg med et glass vin ved navn Fado, og sambarytmer på anlegget.

T minus 5 timer...

<Note to self> Siden flyplassen i Lisboa ligger midt på Karl Johan omtrent, så går det helt fint å dra inn til byen og spise et bedre måltid på en så lang transfer, neste gang. Kanskje allerede på vei tilbake? </note to self>

TAP Portugal TP87
LIS-GRU A332
Klasse: C (09t40m)

Litt snurt blir jeg idet jeg får øye på skuta, for jeg hadde håpt i det lengste at de skulle sette inn en av sine nyeste A330-200, med en tålelig grei 1-2-1 lie flat løsning. Nå blir det istedet CS-ROH, en gammal 332-skonnert fra 1997.



Setene foran er en variant av de samme recaro-sliterne som SAS hadde inntil nylig, så det blir fokus på nostalgi og ikke 180 grader over dammen i natt... Etter å ha fløyet ny SAS, ny Thai og ny Singapore i biz, blir dette ganske nitrist, litt turistbuss-aktige tekstiler og fargevalg. Men det mest irriterende er faktisk at det er så liten plass til å stue vekk saker og ting - man ender opp med å føle at det er trangt og rotete... (Her er jo 1-2-1 varianten genial med sine hyller og skuffer, synes jeg.)



Underholdningssystemet ombord vekker i beste fall nostalgiske minner, og er ikke akkurat AVOD for å sirre sånn...




Nå får vi fiffige amenity kits utformet som sardinbokser, samt varme kluter og hvite duker. Amenityboksen inneholder alt det forventede - i ok kvalitet, sovemaska ser fin ut. Den mest geniale tingen oppi her har jeg aldri sett i et amenity kit før...trommevirvel...en penn! Seff trenger man en penn når man skal skrive tolldeklarering, visum og annet?! Lurt.




Så kommer brettene. Dette er et nattfly, og alt blir servert samtidig. Jeg får andeconfit som smaker helt nydelig, og til forrett er det en veldig god tomatsuppe, servert ved setet fra tur-termos; 2017s mest geniale servering av flymat så langt!!! Til dessert: litt ananas og appelsin. Friskt og godt, og helt gangbart nå på døgnet. Brettet er borte igjen og måltidet er avsluttet en drøy time etter takeoff. Det er ingen tid å miste: Nu skal der soves.

Jeg våkner et par ganger av at det rister litt, men ellers sover jeg i ca 6,5 timer. Stolen funker jo fint, det er bare det med at man sklir nedover hele tida da, men det er jo en gammel kjenning for oss som har fløyet mye Ess A Ess på 2000-tallet. I løpet av natten har noen omtenksomt plassert en vannflaske ved siden av meg.



Nå er det daggry over Salvador de Bahia, og etter varme håndklær kommer frokostbrettet på bordet. Som vanlig fra TAP (kan jeg si nå) en svært så delikat og pen anretning, med ost, skinke, yoghurt, frukt og diverse bakverk. Plastlokk tas av før servering av den smilende flyvertinnen. Vanligvis sover jeg forbi frokost, men nå på året er ikke tidsforskjellen all verden, hjemme er klokka åtte...

Det nærmer seg landing i Sao Paulo (på tidtabell), og jeg angrer på at jeg ikke kjøpte billett direkte til Rio istedenfor (jeg skulle muligens jobbe litt i SP også). Men så får man prøvd det brasilianske selskapet GOL også, da...

I det jeg går av nattens ride, tenker jeg at en interkontinental flight som regel er variasjoner over samme tema, og at forskjellen mellom selskapene er ganske liten. TAP-betjeningen er hyggelige og flinke, og ingenting mangler egentlig, det er et godt businessprodukt på mykvaresiden. Men hardwaren trekker markant ned. Slitne kabiner med lusent underholdningssystem. Og for meg er 75% av vitsen med å sitte foran, den bokstavelig talt eksklusive følelsen av å få min egen "kokong", der jeg kan ha telefonen min liggende på lading ved siden av meg, hodetelefonene lett tilgjengelig, og ikke måtte drive rytmisk sportsgymnastikk over et annet vilt fremmed, sovende menneske for å komme seg på dass midt på natta, liksom. Nå beveget jeg meg faktisk ikke bak i favelaen på denne turen, så jeg kan ikke uttale meg om produktet bak forhenget. Skal legge inn en liten field trip på tilbaketuren...

TAP har 20 A330-900neo i bestilling. Når de kommer, tror jeg rutene til Sør-Amerika via Lisboa (kanskje til og med med en liten stopover der) vil være helt supre, også for forretningsfolk. Shorthaul i biz er de blant de bedre i Europa, vil jeg påstå.

GOL
GRU-GIG, A320
Klasse: M (0t45m)


Tja, hva er det å si? Jeg satt meg ned i B737-700-maskinen. Så lukket de flydøra. Så var det en slags traktor som dyttet flyet bakover. Så var det noen digre tønner under vingene som begynte å dure. Etter litt kjøring på rullebanen (kalles visst "taxing") så ble tønnene satt på et slags sentrufugeringsprogram, og så skjøt vi på magisk vis fart bortover det som så ut som en slags kjempelang parkeringsplass... Og så, vips, pekte nesen i været, vi "tok av"! Og så sovnet jeg. Og våknet opp i Rio de Janeiro 45 minutter og 13.600 EB-poeng senere.

Vinn vinn, eller TAP TAP? You decide.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	IMG_0351.jpg
Views:	2725
Size:	108.9 KB
ID:	41832   Click image for larger version

Name:	IMG_0354.jpg
Views:	2719
Size:	86.2 KB
ID:	41833   Click image for larger version

Name:	IMG_0356.jpg
Views:	2711
Size:	122.2 KB
ID:	41834   Click image for larger version

Name:	IMG_0357.jpg
Views:	1482
Size:	145.4 KB
ID:	41835   Click image for larger version

Name:	IMG_0358.jpg
Views:	1481
Size:	101.8 KB
ID:	41836  

Click image for larger version

Name:	IMG_0361.jpg
Views:	1468
Size:	130.8 KB
ID:	41837   Click image for larger version

Name:	IMG_0365.jpg
Views:	1467
Size:	58.1 KB
ID:	41838   Click image for larger version

Name:	IMG_0370.jpg
Views:	1459
Size:	83.4 KB
ID:	41839   Click image for larger version

Name:	IMG_0374.jpg
Views:	1472
Size:	92.0 KB
ID:	41840   Click image for larger version

Name:	IMG_0375.jpg
Views:	1469
Size:	180.5 KB
ID:	41841  

Click image for larger version

Name:	IMG_0379.jpg
Views:	1474
Size:	89.9 KB
ID:	41842   Click image for larger version

Name:	IMG_0380.jpg
Views:	1462
Size:	82.6 KB
ID:	41843   Click image for larger version

Name:	IMG_0381.jpg
Views:	1469
Size:	83.4 KB
ID:	41844   Click image for larger version

Name:	IMG_0382.jpg
Views:	1463
Size:	113.9 KB
ID:	41845   Click image for larger version

Name:	IMG_0383.jpg
Views:	1463
Size:	140.2 KB
ID:	41846  

Click image for larger version

Name:	IMG_0395.jpg
Views:	1457
Size:	93.5 KB
ID:	41850   Click image for larger version

Name:	FullSizeRender-9.jpg
Views:	1455
Size:	128.4 KB
ID:	41851   Click image for larger version

Name:	IMG_0388.jpg
Views:	1460
Size:	117.4 KB
ID:	41852  

Last edited by Rane Viking; 16-09-2019 at 12:42.
Rane Viking is offline   Reply With Quote