View Single Post
Old 12-10-2017, 17:59  
KnutW
Speedbird Concorde
 
KnutW's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Oslo
Posts: 5,054
Default Re: JAK-42, IZJEVSK OG KALASHNIKOV

DEL 2: TUR/RETUR IZJEVSK

100 av de 104 setene (8+96) var belagt da vi pushet 13 minutter før rutetiden. Oppstart var en relativt rask affære og i god russisk tradisjon kastet man ikke bort tiden på taksebanen. Rolling take-off på RWY 32R, ca 25 sekunder på 1200 meter fra "power set" til "rotate" -eller hva de nå sier på russisk- og 250 km/t er vel omtrent som på de fleste andre fly av samme størrelse. Take-off medførte at flyet kom seg i luften, men ikke så veldig mye mer enn det til å begynne med. De som eventuelt hadde kjentfolk i toppetasjen på boligblokkene rundt Domodedovo ville nok kunne se om de var hjemme eller ikke. Ikke gikk det så fryktelig fort forover heller, til tross for at støynivået på de tre Lotarev'ene tydet på at det ble jobbet iherdig med saken.

Etter 23 minutter kom vi opp på marsjhøyde 29000 fot og de fire flyvertinnene begynte med serveringen. Først var det en runde med drikke, valget sto mellom mineralvann, tomat- eller appelsinjuice. Jeg sto over første runde. I neste runde kom de rundt med Izjavias forundringspakke som inneholdt et rundstykke, som ikke smakte så halvgæernt, plastkniv og ditto gaffel, ost og et pappkrus. Boksen inneholdt også en tepose samt buljong og kaffe i pulverform. På flyvertinnenes tredje runde fikk jeg et spørsmål på russisk som jeg ikke skjønte et kvekk av, men besvarte med et høflig nikk og "Da". Dermed dukket det opp et beger med biff og ris. Dog uten saus og grønnsaker. Kanskje like greit, russerne har aldri fått helt taket på dette med matlaging.

De hadde derimot virkelig fått dreisen på kaffekannene. Dette var imponerende saker, se vedlagte bilde. De så ut til å være av samme type som man ser henge over bålet i gamle Westernfilmer. Det var dog bare varmtvann i kanna og man kunne dermed velge hvilken av de tre mulighetene for varm drikke man ville ha. Da maten var spist og tomgodset ryddet unna tok det en halvtimes tid før vi begynte på en tilsynelatende raskt nedstigning. Jeg vil ikke tro at trafikken rundt Izjevsk byr på de store problemene for flykontrollen og vi foretok en ganske rettlinjet innflyging til bane 01. Her merket man forskjellen på Jak-42 i forhold til vestlige fly. Først kom hjulene ut. Når farten etter et par minutter var tilstrekkelig redusert ble først flaps og så slats felt ut. Landingen var bestemt, men ikke hard.

Jak-42 har ikke motorrevers og bremseklosser koster tydeligvis mer enn drivstoff i Izjevsk. Vi rullet med moderat bremsing helt til enden av den 2500 meter lange banen før vi snudde og takset hele veien tilbake til terminalen i den andre enden. Lotarev'ene bråker mer under taksing enn på høyere turtall. De har en infernalsk høy hvinelyd som nesten var plagsom. Men samtidig litt kult og en del av opplevelsen!

På grunn av trangboddheten på økonomiklasse ble reisefølget og jeg raskt enige om at en forbedring av standarden på returen måtte ordnes. Det var to alternativer, enten å kjøpe en oppgradering til businessklasse eller få reservert et sete ved en av nødutgangene.
Vi undersøkte saken umiddelbart etter ankomst. Damene i skranken snakket enda mindre engelsk enn vi snakket russisk, men det kom frem at dersom vi ville kjøpe en oppgradering der og da kostet det 16000 rubler, ca 2200 kroner. I meste laget for en tur på halvannen time syntes vi. Derimot solgte de oppgradering rett før avgang til bare 5000 rubler dersom de hadde ledige seter. Seter ved nødutgangen var i utgangspunktet gratis, men dette måtte vente til vi sjekket inn dagen etter, flyet var fullbooket. Vi slo oss til ro med det og klarte å prute en taxi ned til det dobbelte av normal pris etter lange forhandlinger med sjåføren.

Izjevsk var som de fleste andre russiske byer, mye grå betong og litt stusslig. En nyrestaurert katedral livet opp litt i bybildet og endel av de gamle trehusene i laftet tømmer var også bevart. Reisefølget og jeg tok oss en liten spasertur i kvartalene rundt hotellet for å se om vi kunne finne noe som fristet av spisesteder. Utvalget var både beskjedent og lite fristende. Etter en halvtimes tid resignerte vi og begynte å gå tilbake mot hotellet for å ta middagen der. Da kom vi ved en ren tilfeldighet forbi det som må ha vært Izjevsk beste og mest trendy restaurant. Her var det koselig stemning, trivelig interiør og god mat. Bakdelen var at gjennomsnittsalderen på gjestene ble fordoblet da vi to satte oss ned…

Nuvel, maten var god og regningen på 350 kr. per person slett ikke avskrekkende. Restaurant Pare på Krasnogeroyskaya gaten kan anbefales hvis noen mot formodning er på jakt etter bra spisesteder i Izhevsk. (@robertaas..?)

Neste formiddag viste det seg at returen til Moskva ikke var helt fullbooket likevel og vi fikk plasser ved bakerste nødutgang, rett over vingen. Her var det ganske grei benplass, men det var fremdeles like trangt sideveis. På mitt boardingkort sto det sete 14D, noe jeg regnet med betød sete ved midtgangen i en 3+3 konfigurasjon. Njet. Bokstavene var selvsagt på kyrillisk, og det kyrilliske alfabetet går A, B, V, G, D, E (uttales je)... slik at D-setet dermed er i midten på treseteren på høyre side. Reisefølget fikk 14E som da ble vindusplassen. Bokstaven C eksisterer ikke på kyrillisk og F kommer bak U. Returen til Moskva gikk med akkurat samme fly som dagen før, RA-42379.

Håpet om at det ikke kom noen i nabosetet ble fort gjort til skamme. Det betød at jeg i midtsetet ble skvisa fra begge sider, reisefølget er en røslig kar og russeren ved midtgangen var ikke liten han heller. Selve flyturen forløp omtrent som dagen før bortsett fra at piloten var røffere på kontrollene. Flyvertinnene, som hadde begynt serveringen før vi levlet av på 28000 fot, var et kort øyeblikk nesten vektløse i den brå overgangsfasen. Men Veronika og Anastasia så ikke ut til å la seg affisere nevneverdig av manøvreringen. De hadde vel fløyet med denne fyren før og visste hva som kunne forventes.

Selve flyet fremsto som velholdt, rent og pent. Det hadde heller ikke den typiske lukten som ofte følger gamle sovjetiske fly. Toalettet bød på et par overraskelser. For det første var det særdeles rent, og setet var i ekte treverk! I tillegg var det første gang jeg har sett en ordentlig skobørste og skokrem på dohylla i et fly. Her snakker vi ikke om de små fislegreiene man får i diverse amenity kits, dette var ekte vare. At man i prosessen sikkert søler svart skokrem på setet og vasken er vel slikt som russerne anser som en del av "passasjeropplevelsen".

Du vet også du er i Russland når flyvertinnen etter å ha ryddet bort avfall og rester fra serveringen går rundt med en ekte sopelime for å børste vekk rusk og rask fra gulvet i pantryet.

Vi kom oss greit tilbake til Domodedovo, der jeg hadde relativt kort tid før Lufthansa skulle ta meg med tilbake til vesten. Helt fra jeg bestilte turen hadde jeg en ørliten mistanke om at dette kanskje ikke skulle holde. Jeg hadde nemlig ikke altfor høye forventninger til Izjavias evne til punktlig ankomst. Og Lufthansa går vel når de skal?

Njet. Det skulle vise seg at det var Izjavia som begge veier leverte særdeles punktlige avganger og ankomster, Fritzen sviktet. LH var over én time forsinket ut fra DME, da sier det seg selv at en forbindelse på 45 minutter i München ikke holder. Til Lufthansas forsvar hadde de en særdeles serviceinnstilt og oppegående supervisor som enkelt og greit ordnet med re-routing via Frankfurt.

Så hjem kom man, én flytype rikere “i boka”.
Attached Thumbnails
Click image for larger version

Name:	Matboks.jpg
Views:	382
Size:	82.9 KB
ID:	43967   Click image for larger version

Name:	Kaffekanne.jpg
Views:	441
Size:	49.6 KB
ID:	43968   Click image for larger version

Name:	Velkommen til Izjevsk.jpg
Views:	411
Size:	68.4 KB
ID:	43969   Click image for larger version

Name:	Dame med AK47.jpg
Views:	259
Size:	72.3 KB
ID:	43970   Click image for larger version

Name:	AK47.jpg
Views:	256
Size:	84.3 KB
ID:	43971  

Click image for larger version

Name:	SouvernirSSSR.jpg
Views:	262
Size:	171.0 KB
ID:	43972   Click image for larger version

Name:	St. Michel2.jpg
Views:	255
Size:	49.7 KB
ID:	43973   Click image for larger version

Name:	Venterom.jpg
Views:	270
Size:	106.7 KB
ID:	43974   Click image for larger version

Name:	Lotarev og hale.jpg
Views:	313
Size:	22.6 KB
ID:	43975   Click image for larger version

Name:	Do med skobørste.jpg
Views:	337
Size:	153.5 KB
ID:	43976  

KnutW is online now   Reply With Quote