View Single Post
Old 16-02-2012, 15:28   #1
LN-VLE
ScanFlyer Gold
 
Join Date: Jul 2010
Location: Berlebyen
Posts: 1,496
Default Presisjonsinnflyging

Nå lar vi DAT være DAT og WIF være WIF. Diskuterer ikke tildelte anbud, men presisjonsinnflyging.

Starter likevel med å klippe inn en quote fra tråden "DAT's nye operasjoner i nord"

Quote:
Originally Posted by gustavf View Post
Er det noen som kan si noe om hvor store kostnader det vil være snakk om for Avinor? Systemet er jo allerede i drift og finansiert via EU og mye av arbeidet med approacher burde kunne gjenbrukes.

Jeg har sett gjennom en del av kommunikasjonen mellom Avinor og Luftfartstilsynet om godkjenning av SCAT-1 i Brønnøysund og Hammerfest. Det ser, nesten utelukkende, ut til å dreie seg om godkjenning av basestasjonene, som jo ikke er relevant for EGNOS.
Så må det vel en eller flere prøveflyginger til for å verifisere at det stemmer. Som du allerede sier så skulle man ikke tro at en EGNOS approach vil være svært forskjellig fra en SCAT-1 approach. Forskjellen ligger, slik jeg ser det, fra hvor korreksjonssignalene kommer fra.

Nå må jo selvfølgelig EGNOS være innstallert i flyene også for å kunne benytte systemet til presisjonsinnflyging. Noen som vet hva LT har i sine maskiner, eventuelt hva de planlegger å putte under skallet?


Vidar
LN-VLE is offline   Reply With Quote