View Single Post
Old 08-05-2018, 17:38  
Wahoo
ScanFlyer Molded
 
Join Date: Nov 2010
Posts: 2,769
Default Re: Trafikktall Norwegian april 2018

Quote:
Originally Posted by Edyybru View Post
Kan du uddybe lidt, hvad det er du mener? Volumen på longhaul er vel ikke løsning på problemet i sig selv? Vil det ikke gøre regnskabet endnu værre, når der kommer flere langdistanceruter ind, hvis Norwegian er nødt til at dumpe priserne for at få passagerer i flyene?
DY er et baseselskap. Hver base har faste administrasjons kostnader etc. tilknyttet denne. Har du få fly på en base har du også færre seter å fordele disse kostnadene på (altså høye enhetskostnader). Har du få fly og lite mannskap på en base er er du også mer utsatt dersom ting skulle skje, kanselleringer, forsinkelser etc. som koster flesk. Har man en større base med flere ruter er det også antagelig mulig å slinge flyene mer effektivt slik at de kanskje tilbringer mindre tid på bakken. Har du en større base vil du også få bedre priser fra lokale leverandører. For at en base skal være lønnsom MÅ den derfor være over en viss "kritisk masse" med antall fly og personell.

Prosessen med å bygge opp en base koster også mye penger (engangskostnader) som DY har gjort de siste par årene. Veldig mye opplæringskostnader ifm ansettelser, lokalkunnskap, byråkrati etc. man må håndtere i starten. De har hatt overskudd av ansatte med lav produktivitet en tid nå for å ta unna den store volum veksten som kommer fremover. Å åpne en ny base med nye ruter betyr også at du skal inn i et nytt marked med etablerte aktører. Derfor er det nødvendig i startfasen å få opp volumet raskt ved å sette lave priser.

Så DY har nå investert mye i nye baser, disse begynner nå å komme over kritisk masse, kundene begynner å bli kjent med produktet de kan ta høyere priser samtidig med at enhetskostnadene vil bli lavere. De har altså sådd i et par år nå, og tiden har kommet for å høste. Slik er ihvertfall teorien slik jeg ser det, så gjenstår det å se om de klarer å gjennomføre i praksis. Uforutsette ting kan og vil jo også skje som motorproblemene til RR etc. Så ingenting er sikkert. DY har selvsagt regnet på disse tingene og har faktisk annonsert at folk kommer til å få hakeslepp når de ser prognosene for 2019/20 de visstnok skal gi ut snart. Det kan selvsagt være et taktisk utspill ifm. IAG etc. Det vil uansett bli svært spennende å følge med fremover til høsten (Hvis det ikke er solgt og slaktet i mellomtiden da)
__________________
You can tell the size of a man by the size of things that bother him.

Last edited by Wahoo; 08-05-2018 at 18:22.
Wahoo is offline   Reply With Quote