Tipper mange selskap vil få et lignende scenario inn i simulatorprogrammene sine fremover ja, som CFM sier. Mitt eget selskap har faktisk akkurat hatt dette i fjor, vi fløy med ADIRU failure som gir vandrende
ADI, sammen med airspeed unreliable. Det blir artig i cockpit med stick shaker og overspeed clacker samtidig som du mister attitude og airspeed, så man skal ha hodet med seg og være fremoverlent, og vite hva man skal bruke som referanse. Et par sekunder med scanning for å finne den eller de ADIene som virker hjelper veldig fremfor å reagere panisk, og så er attitude og power en livredder. 4 grader pitch og 75% thrust redder stort sett dagen.