Akkurat, Superhai !
DLH innförte 30" slimline for ä stappe flere seter inn men fordi utgangene ikke stär gunstig plassert, blir resultatet 200 pax, ikke mer ! Mao, betyr dette at A321 ikke eller skjelden blir brukt til sin innebygde Exit limit ! TwinAisleFeeders foreslär rett-og-slett ä INNLEVE det faktum, ved ä FJERNE EE nummer 3R/3L og FLYTTE EE nummer 2R/2L til overwing : da deles kabinen i to seksjoner som gir maksimal utnyttelse av lengden ! Akkurat som A320 pr idag, bare at vi äpner en Type B dör, ikke 2 x type III, for ä bedre sikkerheten ! Klart er det at med 200 seter i H21QR ville
DLH tjene vesentlig mer penger enn med sine samme 200 seter i A321 idag, er du enig ?
For at det skal lönne seg ä akseptere èn mer Flight Attendant, shal helst kapasiteten "hoppe" fra 200 seter ('Sweet Spot') til naermere 210 seter, dvs minst 20 % tilveis mot neste 'Sweet Spot' ... men allerede f.o.m. 200 pax i A321 med kun èn aisle begynner '757-syndromet' ä trekke ned pä flyets service-egenskaper, pä bakken og i luften ... H21QR feier bort alle saktegang-symptomene og retter opp flyets service-vennlighet !