View Single Post
Old 19-09-2018, 02:05   #24
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
 
dc-8-63's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 9,460
Default Re: Norwegian mest fuel effektiv pr. passasjer på transatlantisk

Quote:
Originally Posted by Wahoo View Post
Som artikkelen nevner så gir premium seter i snitt 2,7 ganger mer utslipp enn økonomi seter. Så det er vel ikke utenkelig at disse får betydlig økte avgifter i fremtiden.
Som Discus viser er det jo ekstra avgifter for Premium seter i UK, på denne siden av Atlanterhavet er nok en sete basert (Service Klasse) avgift lite sannsynlig. Dels fordi slike avgifter ikke kan (noen få unntak) innføres av del statene - men må komme som føderale avgifter. Men også fordi Premium Segmentet vokser sterkt her, vi ser nye Premium Produkter innenlands (varianter av Premium Economy er veldig populært) og i hvertfall de firmaene jeg jobber med og kjenner tilbyr Business Class til oss ansatte på Long Haul.

Derimot kan jeg se at delstater som California kan innføre utgift baserte avgifter, tidligere var dette støy basert (John Wayne AirPort - Orange County) var tidlig ute. California var jo markedet som fikk VW til å være vel kreative med utslipp på TDI motorene - som i mange år hadde maks 90 HP her borte. Mye skjer fortiden her på Best Kysten.
__________________
Bainbridge - A Drinking Island, with a Sailing Problem
dc-8-63 is offline   Reply With Quote