View Single Post
Old 18-11-2020, 17:00  
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
 
dc-8-63's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 8,457
Default Re: Boeing 737MAX - statustråd

Quote:
Originally Posted by Alpha View Post
Boeing har jo også klart kunststykket å bruke lavlønnede arbeidere til å passe på flyene, og inni er det funnet rester av sigaretter og øl, fly har blitt hensatt u-tette og sand og vann har ruinert mange av maskinene. Når man tror alt har gått galt så finner altså Boeing på nye ting å rote til...
Welcome to the US of A - dette er jo absolutt ingen stor overraskelse, det brude det heller ikke ha vaert for Boeing, men det synes som lekse som aldri kan laeres. det som i utgangspunktet ble «spart» vil ende med aa koste mere....

Quote:
Originally Posted by Bluescan View Post
Mulig det står nevnt tidligere i posten her, men hva er "konklusjonen" fra Boeing for å få MAX sertifisert igjen? Hva må gjøres med MAX-flyene som allerede er produsert. Er det kun software endring og ny trening av pilotene, eller er det nye fysisk som må endres også?
Her er det forskjeller mellom den FAA (US) sertifiseringen, som naa er paa plass og den EU / Kanadiske sertifiseringen som er forventet 1 desember:
-Felles er Software Endringene (MCAS) - mer kontroll og innsikt til pilotene.
-Felles er ogsaa at MCAS vil «lese» 2 sensorer - tidligere var det 1 sensor (2 var «option» mot tilleggsbetaling).
- EU / Kanada vil i tillegg kreve en «Virtuell Sensor».
- EU / Kanada har ogsaa et krav om overprøve Stall Warning (False) - Stick Shaker.
__________________
Bainbridge - A Drinking Island, with a Sailing Problem
dc-8-63 is offline   Reply With Quote