Norwegian har vel en miks av Trent 1000 package C og Trent 1000 TEN?
Ellers er det jo ingen av motorprodusentene som ikke har hatt sine problemer i det siste. P&W har jo slitt med deres PW1000 motorer blant annet til A320neo, CSeries og E2, med bøying av aksler, pakninger og generelt større slitasje enn planlagt, spesielt i forbrenningkammeret. Og dermed også slitt med å levere motorer i tide. Også CFM har hatt sine utfordringer, både å levere i tide til både 737
MAX og A320neo, og måtte jo også fly med en åpen ventil i starten