Quote:
Originally Posted by Trdfly
Problemet med RKV er vel begrenset mulighet for ekspansjon, samt at økt trafikk og mer bråk nok ville møtt stor motstand.
Grunnen til at det f.eks ikke er tog mellom KEF og Reykjavik by er at bakken er/kan være ustabil, togskinner ville måtte blitt reparert/sjekket stadig for å unngå ulykker. Derfor går det mange busser på strekningen.
Hvis Nice Air skal ha en sjanse, må de kapre turister.. skaffe seg noen skikkelig gode avtaler med reiseselskaper som ønsker å sende pax til andre deler av Island, enn bare Reykjavik.
Det går jo fra tid til annen en «del»/noen chartre til AEY/ EGS.
|
Af de Langbusruter som "Strætó" driver af offentlig rutetrafik så er rute 55 mellem Fjórdur og Keflavik(Hverdage helt ind til Reykjavik) den rute som Strætó tjener flest af sine penge på. ruten kører på hverdage i timedrift hvorimod hvis man tager andre almindelige busruter på island(foruden bybusserne i Reykjavik) kører kun 2 eller 3 gange om dagen.
Foruden Strætó rute 55 så er der et UTAL af private busselskaber der sælger billetter mellem Reykjavik(
BSI) og Keflavik Airport og det koster små 4000 islandske kr med disse bustransportører hvorimod med Strætó rute 55 koster turen 1950 islandske kr svarende til 100 Danske kr.