View Single Post
Old 18-10-2015, 11:51   #511
Frequent Traveller
Anthill kicker
 
Frequent Traveller's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Toulouse, France
Posts: 1,280
Default Re: Groundworthiness Certificate?

Jeg kommer tilbake til Wizz Air valg av A321 (3+3) @ 28" pitch vs H21QR (1+3+1) @ 30" pitch :

Hittil har vi sammenliknet inntjeningsevnene, som vi har analysert til antall "agregerte pax" som bestär av vanlige pax plus "betalende blindpax"; vi kom fram til fölgende tall :

A321 H21QR
Seter i kabinen 234 189
5.te Flight Attendant - 6 .....

tilsvarende kapasitet 228 189
Blindpax Prod. Diff.n ..... + 9 (76 x 1.07 + 113 x 1.04 = 198)
Blindpax IFE .... + 2 (KabinKino 44" x 25" flatscreens, JC Decaux)
Blindpax Rollerbags .... +10 (63 x 20 € = 10 x 126 €, se ovenfor)
Blindpax, airfreight +30 + 60 (1 AKH m/frakt = 10 betalende pax)

forelöpig samstilling 258 270 inntjeningsevne pr flight

Videre skal vi fremstille FLÄTE-INNTJENINGSEVNEN pr 24t. Derfor tar vi ut produksjons-likningene pr fly over curfew-perioden 06h:00 til 23h:00 = 17 timer med 1 time Schedule slack hvor A321 utförer gjennomsnitts-leggen 90' flight time pluss 50' ground time = 140' leg time vs 88' flight time pluss 30' ground time = 118' leg time for H21QR, sä vi fär :

A321 : 960' = 50' x (N - 1) + 90' x N ----> N = 7.21 flights pr 24 timer
H21QR : 960' = 30' x (N' - 1) + 88' x N' -----> N' = 8.39 flights pr 24 timer

Med andre ord, en Wizz Air fläte pä 110 fly ville i teori la produsere 793 flighter, mens samme antall H21QR ville i teori la produsere 923 flighter, dvs 130 flighter mer, over samme tidsrom. Kostnadene avhengige av TID for begge produksjoner er identiske. Derfor koster 130 flere flighter kun ekstra-kostnadene tilsv. fuel og cyclic costs, dvs 0.35 + 0.20 av totalkostnadene i et 45/20/35 kostnadsbilde hourly/cyclic/fuel hvor vi forenkler samstillingen og sier at 1 flight m/H21QR koster det samme som 1 flight m/A321 (egentlig koster H21QR MINDRE, pga at flyet er lettere, men det overser vi her).

Konklusjon : hvis vi antar at flyene flyr til BOTTOMLINE ticket prices (inntekter = kostnader for A321), produserer 130 ekstra-flights en PROFITT pr flight pä 0.45 eller 45 % av total-inntektene pr A321-flight, tilsvarende 130 x 0.45 x 228 = 13,338 pax som vi kan distribuere over de andre 793 flighter, dvs 17 pax pr flight. M.a.o, alt skjer som om den egentlige inntjenings-evnen pr H21QR for SAMME ANTALL flyvninger pr 24 timer vs A321 er 270 + 17 = 287 pax, vs 258 pax for A321.

Derfor er H21QR 11 % bedre enn A321. Pluss at det blir lettere ä finne 189 levende passasjerer pr flight enn det blir ä finne 234 levende passasjerer pr flight.

Til lykke Wizz Air med deres A321 ... men tenk dere om et par ganger för dere tar leverans ... kanskje er H21QR et bedre valg ?
Frequent Traveller is offline   Reply With Quote