Thread: Fornebu - Leeks
View Single Post
Old 26-09-2022, 02:39  
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
 
dc-8-63's Avatar
 
Join Date: Sep 2004
Posts: 8,964
Default Re: Fornebu - Leeks

BU 139 - 21 Juni 1985 - Harald Gille - LN-SUG (Fornebu Leeks var paa plass !)

En rolig fredag ettermiddag - kveldsvakten startet 13:45 vaereat var pent og allt var paa plass for en helt grei kveldsvakt paa Fornebu. Vi satte opp middags pausene og ting var i bunn og grunn paa plass(tm). Men en fyr fra Karmoey hadde dessverre andre planer, hverken han eller de fleste andre involverte hadde tanker om aa informere oss - faktisk var det en passasjer som foerst fortalte oss om…….det var et par foerste gang som laa paa lur for oss billett trykkere denne ettermiddagen !.

Rundt 15:15 begynte vi aa ane ugler i mosen, noe var paa gang ! 15:30 var det opplagt at noe hadde skjedd - eller var i ferd med aa skje, foerste beskjed var at Passkontrollen i ankomst var stengt ! Og alle avganger var plutselig «frosset», flyene landet ennaa, men ingen avganger. Ingen av flyene som landet fikk la passasjerene gaa i land, alle ble sittende ombord, flyene ble ogsaa «parkert» borte ved De-Icing (ca 700meter fra terminalen).

15:52 fikk jeg en kunde som skulle til Rio de Janeiro med Varig fra CPH, han kom fra Trondheim med BU 139 og en rolig troender som han var, sa han i en bi-setning, ja vi ble kapret fra Trondheim !! KAPRET !! Hmm sa du Beirut ? Eller Trondheim ? Uansett jeg hadde en jobb aa gjoere han hadde mistet forbindelsen til CPH og skulle «bare» flyttes til neste avgang som ville la han rekke Varig fra CPH - piece of cake !! Tapp tapp klikk klikk og sticker i billetten - men WTF !! Emergency Lock On stod det nederst paa Res-Aid skjermen og ikke noe kom opp paa skjermen - Brown Screen of Death !! (Alfa Scop hadde det «behagelige» brun bakgrunn med lysebrun skrift) - hva var du sa om kapring ??? Jo sa den fremdeles rolige troenderen, som faktisk hadde vaert i gjennom Norges foerste fly kapring, ja vi kapret men kapreren lot alle med forbindelse forlate flyet (100% hadde plutselig forbindelse ;-) ).

Bak skranken hadde jeg et helt nytt problem, jeg kunne ikke hente frem reservasjonen, jeg kunne ikke skjekke fyren inn da hans reservasjon var frosset og fra Res-Aid sin side han var ikke i stand til aa reise. Saa allt maatte bygges opp paa nytt, ringe reisebyraaet for aa faa alle detaljene etter CPH - lage en ny reservasjon (og be til PNR Gudene om at det ikke ble dobbelt bestillinger (vi hadde noen triks fra the PNR Book of dirty Tricks (when everything Else fails - use Involuntary Rerouting).

Med litt «Checkin baggasje tape» (Fornebu ble holdt sammen med denne tapen) noen dirty tricks med mere fikk jeg troenderen avgaarde til den soerlige halvkule - men det som skulle ha vaert en rolig fredag ble noe helt annet.

Naa en stund senere (lang stund) ser jeg at Wikipedia om Norges foerste Fly Kapring) er litt vel sminket, Wikipedia skriver at Fornebu ble stengt, ja etter ca en time hvor 15 + fly landet. Smart nok ble alle de ankommende fly parkert ved siden av LN-SUG ! Genialt om det var eksplosiver ombord ;-) men det var jo den foerste kapringen, man hadde jo ikke trent nok (det tar vel 20+ kapringer foer man har dette under kontroll).

Wikipedia snakker ogsaa om spesial styrker - vel det var den samme gjengen med Politi folk vi satt sammen med i Statens Kantiner ! det eneste spesielle var at de stengte alle posisjoner og var alle paa kaprer jakt, dog var de smarte med loesningen - en baerepose med Pils fra Ringnes !!
__________________
Bainbridge - A Drinking Island, with a Sailing Problem
dc-8-63 is offline   Reply With Quote