Quote:
Originally Posted by LN-MOW
Får litt deja-vu-all-over-again følelse .. ny aktør med begrenset kapasitet klemt inne melom to etablerte. Sist vi hadde det, hjalp det ikke engang med et kjent merkenavn og et rederi i ryggen.
|
Vel, jeg tror det er alt for tidlig å konkludere. Det må jo komme en offensiv på et eller annet tidspunkt -- får tro dette bare er innkjøringsfase ellers er dette utrolig dårlig planlagt.
Problemet sånn jeg ser det er at de har et problem med å fortelle hvem de er.
De profilerer seg som lavprisselskap, men DY er billigere (ja, DY dumper prisene der de har konkurranse, dette visste de på forhånd ville skje).
De har ikke frekvensen til SK eller DY for folk som bare vil fra A til B.
De har ikke nettverket til verken SK eller DY å skilte med.
Servicemessig er de (i følge det her inne) ca. på linje med/litt bedre enn
SAS men uten lounges.
Miljømessig flyr de 737-800... og er ikke bedre enn konkurrentene.
Altså, akkurat nå er de ikke billigst, de har ikke frekvens, de har ikke gode forbindelser til videre reise, de er ikke bedre for miljøet, og de er ikke best på service.
Hva er det de *er*?
De gir ikke akkurat grunner til at folk skal velge dem -- og det gir et markedsføringsproblem også...
De må kunne troverdig si noe fordelaktig (fra konsumentenes side) og klart om sin identitet, på en enkel måte. Noe slikt som:
Vi er flyselskapet som...
... har snøballkrig ombord | ... gir deg de billigste prisene | ... knytter Norge sammen | ... er best for miljøet | ... gir deg boller og brus på onsdager | ... alltid har et smil på lur | ... garanterer treseter til alle passasjerer