Recent content by LN-HFH

Trist ingen av dem ser ut til å bli værende som museumsgjenstand på Island. 757 har jo hatt en svært viktig rolle for islandsk infrastruktur i flere tiår, så en av de med spesielle farger burde blitt værende spør du meg.

Hmmmm… Synes logoen skulle vært litt lenger bak, den ser litt malplassert ut spør du meg.

Kanskje de har funnet ut at det beste er å lakkere på haleheltene? Med dagens design er jo ikke det helt umulig. Spennende

OSL-LYR er i praksis at den slutter å gå via TOS. Pre-korona gikk den direkte, men under og hittil etter har den stort sett gått via TOS, med unntak blant annet i juli i sommer. SK har vel og stort sett sluttet å gå via TOS, så de fleste som skal mellom Nord-Norge og LYR må vel nå via OSL. Rart...

Det samme gjør TSF.

Den «n»-bokstaven man så vidt kan se på innsiden av wingleten ser da litt ut til å være den i den nye logoen? Får inderlig håpe det i hvertfall, for nå er det på tide at de kommer med den nye logoen.

Var det ikke så lukrativt å fly for sunclass og andre allikavel? Eller planlegger kanskje sunclass å fly mindre fly selv? Evt sende flere med vanlige rutefly?

Men tar du med WF så er antakeligvis norwegian-konsernet størst. DY/WF hadde i 2024 flere passasjerer enn SK. Så i det stille har det blitt foretatt et tronebytte.

Re: Norwegian - spørsmål om innsjekk/bagasje/seter og setereservasjon I følge en pressemelding de kom med tidligere i sommer, kan du gjøre ting selv på NCE :) https://media.no.norwegian.com/news/rekord-hoeyt-antall-selvbetjente-kiosker-og-bag-drop-skranker-paa-europeiske-flyplasser-499451

Re: Norwegians 737-flåte Det var vel en periode når LN-NGx -serien ble levert at de ble levert to av gangen, det samme gjaldt når de første MAX-maskinene kom. Om de har fått tre av gangen eller på en uke vet jeg derimot ikke. Hvis ikke mange -800 skal ut nå til høsten så har de vel og stor...

Re: Rutediskusjoner - Tromsø Aer Lingus åpner rute til TOS skal vi tro iTromsø: https://www.itromso.no/nyheter/i/0QGkoB/smaanytt?pinnedEntry=563231

Mtp at de flyr 320/321, og hvor 321 er noe Icelandair stadig får flere av, hadde en tanke vært å «bite i det sure eplet» og fridd til dem om en mulig overtakelse? Icelandair kunne vel kanskje brukt Play for å betjene ferieruter for islendingene, og dermed blitt et typ «Icelandair leisure»…?

Husk at EVE-BOO og flere andre ruter mellom store flyplasser også er anbudsruter, så det er begrenset hva en kan operere på disse. DY ble jo «kasta» ut av KKN-TOS-OSL når KKN-TOS ble FOT.

Er maskinene som kommer i SE-NAx -serien de som er egeneide? Historisk har de jo hatt leasede og eide maskiner i forskjellige serier, i hvert fall de på norsk registrering.

Interessant at de er såpass konservative og ikke isteden satser på noen direkteruter fra RVN og ut i Europa. Ja, mye av direktetrafikken er vel charter, men 2x ukentlige til LHR burde de vel kunne starte som en liten test?