Recent content by Cloudius

Hvilke metoder tenker du på som grisete? (Jeg er pilot, men ikke ansatt i Lufttransport).

Her mangler du grunnleggende saksinformasjon og flysikkerhetsarbeidsforståelse. At dette var en avgjørelse tatt av selskapet/flygesjef er allerede kommentert av andre. I likhet med andre vil jeg også sitere Rolf Liland (hele innlegget kan leses i gruppa Folkeaksjonen samt nordnorskdebatt): «Det...

Er vel ikke noe som er offentliggjort, i den forstand. Vet heller ikke hvor bestemte man var på å gjøre om ordren, bare at alternativet ble vurdert og så forkastet etter en totalvurdering. Oppsiden ville jo ha vært at man fikk flere fly for samme pris, men nedsiden var altså større.

SAS var enig og interessert i å gjøre om ordren, men det lot seg ikke gjøre. Dog ikke nødvendigvis pga Airbus. Finansieringsplanen var bundet opp i sikkerhet mot A350 og kunne ikke uten videre konverteres til A330NEO.

Jeg skrev vel også "relativt uproblematisk". Det beste hadde absolutt vært om man slapp slike tiltak, men det er relativt liten tvil om at det er en del "gubbevelder" som trenger et spark bak.

Tror ikke du trenger å pådra deg blodtrykksproboemer. Dette er nok ment som tilleggskvalifikasjoner så lenge resten også er på plass. I Norge har man allerede kvotering av kvinnelige styremedlemmer, og det er relativt uproblematisk så lenge kandidatene ellers står likt.

Re: SAS skal kjøpe nye langdistansefly (8 A350 + 4 A330) Deler av årsaken til forsinket levering var at man ønsket at de første skulle komme tettere på hverandre. Man ønsket ikke ha en ensom svale flygende så lenge ettersom det blir litt mere logistisk hodebry. Sent from my iPad using Tapatalk

Ingen tvil om at kompetanse er det viktigste, og jeg er enig at en kvinnelig kandidat hadde vært interessant. Men å tro at politikk og lobbyvirksomhet ikke spiller noen rolle mener jeg blir ganske naivt. Og da kommer nasjonalitet og nettverk inn i bildet i et konsern som SAS. Det har foregått...

Re: FlyViking - statustråd Definisjonen er litt mer sammensatt enn som så: Så i anbudsnettet er det altså ikke monopol. Slik jeg har forstått det er også prisstruktur en del av anbudet og operatøren(e) kan derfor ikke gjøre som de vil selv om det vinner anbudet. Når det gjelder rene...

Re: FlyViking - statustråd Nå er du utrolig ullen. Kanskje fordi det er lite substans i "monopol"-argumentasjonen. Jorda blir ikke flat bare fordi man hevder det hundrevis av ganger. Nok om dét. Får håpe noen lærer av FV's mange brølere og stabler et seriøst alternativ på beina.

Re: FlyViking - statustråd Igjen, om du snakker om anbudsrutene så er det feil. Det er ikke monopol ettersom konkurranseutsettelsen sikres i anbudsrunden. Sent from my iPad using Tapatalk

Re: FlyViking - statustråd Av nysgjerrighet, hvilke ruter sikter du til når du snakker om monopol? Om du snakker om anbudsrutene så har ikke det noe med monopol å gjøre.

Det vil påvirke alle ruter som bemannes av norskbaserte piloter. Personell taes imidlertid ikke ut før de kommer tilbake til hjemmebase, så alt blir ikke stående umiddelbart. Charter-avganger er imidlertid unntatt, så langt jeg vet.

Jo, og det indikerte jeg vel også i mitt innlegg.

Partsinnlegg, selvfølgelig, som man definitivt kan diskutere graden av sannhet i (som med alle partsinnlegg). Uansett, han lar seg ikke alltid skremme av kostnadsøkninger: https://www.svt.se/nyheter/ekonomi/sas-chefen-fick-25-procentig-loneokning