View Full Version : Hvem betaler for First?
Fryktelig OT, men hvem betaler for F..
Vi var de eneste to til ICN. På OZ tilbake var det tre andre asiater, et par og en single mann, i de 10 setene på 744.
Vanskelig å vurdere om de hadde betalt, men spør du meg vil jeg si "award"...
Jeg er noe flink å kunne se asiater som har mye pæng...:drunk: De er ganske "uniformert"...
Bizflyer
04-04-2011, 22:11
Fryktelig OT, men hvem betaler for F..
Vi var de eneste to til ICN. På OZ tilbake var det tre andre asiater, et par og en single mann, i de 10 setene på 744.
Vanskelig å vurdere om de hadde betalt, men spør du meg vil jeg si "award"...
Jeg er noe flink å kunne se asiater som har mye pæng...:drunk: De er ganske "uniformert"...
Tillater å hive meg på, og så satser jeg på tilgivelse fra moderatoerene, som gjerne må splitte ut dette som "Hvem betaler for F" tråd!
Diskusjonen har vel vært oppe før her. Konklusjonen da var at Japan var et godt marked for F reiser. Mye folk med penger der, og hieraki er viktig. Dvs at hvis nestkommanderende reiser Biz, må toppsjefen iallefall reise F.
Ut av Skandinavia er den vel så godt som null. Tyskerne er vel litt løsere med pengene. Så et innslag fra et tysk aktualitetsprogram hvor man sammenlignet det å fly turistklasse versus F. Behøver vel ikke her å si at forskjellen var enorm, men han fidusen de viste som fløy F, reiste til New York hver 3dje uke, og betalte ca 8000 euro for billetten. Han ledet et IT firma med en del business i New York. Jeg la merke til at ha skulle ikke engang rett i møte, men fordelen med å fly F var at han kunne spise, ta seg et par glass vin og få noen timers søvn, så han kom uthvilt frem, kunne deretter legge seg på hotell for natta og være uthvilt neste morgen. Jeg trodde mer på teorien om at man betalte dyrt for billetten for å være klar til å gå rett i viktige møter rett etter ankomst.
Ellers er det vel som du sier en del award flights. I tillegg en del oppgraderinger ved fulle fly. Har sett det noen ganger, og har hørt om HON's i Tyskland som blir oppgradert ca halvparten av gangene de flyr med C billett.
Min seneste erfaring på fly med F, var BKK-ZRH med LX. De 2 siste gangene jeg har flydd med dem på den ruta, har jeg hatt raden rett bak F. Full kabin begge gangene. Tipper på halvparten upgrades og halvparten steinrikinger. Husker spesielt ett par som satt på F, de ble hentet så fort de var i land av en kar fra et helikopterfirma som skulle fly dem direkte til Nice.
På den andre siden, vil jeg påstå at man ikke er noen særlig god forretningsmann hvis man kaster bort masse penger på en F billlett. Ok, skal ta forbehold om at det ikke fantes andre billetter til destinasjonen på tid og at årsaken for reisen helliget middelet. Men det er vel klart at har man rattatta full av penger, så driter man vel i hva det koster. Husker undersøkelsen BA gjorde hvor de spurte sine Concorde pax om de visste hvor mye de betalte for en t/r LHR-JFK i Concorde. De gjettet på ca kr 100', mens prisen var ca kr 60'. Det var da de la 40 laken på prisen............
BF:cool2
<mod>Tråden er splittet fra USAirways-tråden</mod>
Fredrik74
04-04-2011, 22:23
Fryktelig OT, men hvem betaler for F..
Vi var de eneste to til ICN. På OZ tilbake var det tre andre asiater, et par og en single mann, i de 10 setene på 744.
Vanskelig å vurdere om de hadde betalt, men spør du meg vil jeg si "award"...
Jeg er noe flink å kunne se asiater som har mye pæng...:drunk: De er ganske "uniformert"...
Det är intressant att du nämner ICN. Jag har nämligen köpt en biljett i First från ICN. För 19400 svenska kronor får jag flyga i First till SIN och det tror jag kommer att vara värt det. Jag har åkt business en gång per år de senaste åren men i år blir det First då jag såg vad priset var. Jag vet att det kostar mycket, mycket mer från andra destinationer men nu var det ICN jag skulle flyga från...
Vilket bolag var det jag bokade hos då? Det var med Singapore Airlines.
For å svare enkelt og greit på tråd headeren:
Jeg betaler for First. Ingen points eller upgrade. Reiser nå på fredag. :)
Bizflyer
04-04-2011, 23:23
Det är intressant att du nämner ICN. Jag har nämligen köpt en biljett i First från ICN. För 19400 svenska kronor får jag flyga i First till SIN och det tror jag kommer att vara värt det. Jag har åkt business en gång per år de senaste åren men i år blir det First då jag såg vad priset var. Jag vet att det kostar mycket, mycket mer från andra destinationer men nu var det ICN jag skulle flyga från...
Vilket bolag var det jag bokade hos då? Det var med Singapore Airlines.
Måtte slå det opp, da avstander i Asia høres så korte ut i mine ører. Regner med at prisen var t/r? Synes forøvrig det hørtes litt dyrt ut, da et raskt søk hos Wideroe ga priser på mellom 15' og 17' NOK, med KE som billigst. I tillegg flyr UA, OZ og SQ på ruta, og alle i det prisranget.
Forøvrig forstår jeg jo godt at man slår til på en F billett hvis prisen er fornuftig. Men hvorfor flyr folk LH F fra Europa til f.eks. BKK til ca NOK 75' når de kan fly LX F til ca NOK 46'? Pris og etterspørsel, og rattata full av penger er nok svaret!?^_^
For å svare enkelt og greit på tråd headeren:
Jeg betaler for First. Ingen points eller upgrade. Reiser nå på fredag. :)
Jada skrytepave! Skal du med toget i England eller Tyskland nå da?:colgate:
BF:cool2
Jeg betaler for first! Eller dvs det Delta Airlines kaller innenriks "first" er vel egentlig en mer economy extra kabin, men likevel bra standard på måltidene og all ting er gratis der. Ellers interkontinentalt er det vel få som betaler billettprisen på F, oppgraderinger og awards er vel nøkkelordene.
Tommy777
05-04-2011, 04:05
Det som er enkleste maaten aa komme seg opp til F for folk som ikke er saa bevandret i bonuspoengjungelen, er selvsagt ved aa ta ut bonusreiser. Bakdelen med det er jo selvsagt at man ikke opptjener viktige statuspoeng. Alltid vanskelig naar man har maal man maa naa aarlig og alt for lite ferie.
Naa er det relativt enkelt aa komme seg opp til F dersom man har betalt business billett hos mange selskaper, det via kuponger for supereliter, poeng for eliter eller en kombinasjon av cash og poeng. Andre selskaper er det superenkelt aa komme seg opp i premiumkabinen med kun lommerusk av poeng, det ogsaa for folk uten status (feks BA). Jeg betalte 15K poeng per skalle for aa hoppe opp fra WT+ til CW uten status hos BA. Overfoerte Amex MR poeng over og woops, der var man.
Eksempel: Jeg skal paa jobbtur til Singapore i mai. Businessbillett er innkjoept hos United, denne kan oppgraderes med System Wide Upgrade (SWU) som man opptjener som 1K medlem hos United. Opptjente selv 12 slike i fjor. Lignende kuponger har bl.a. AA, LH, CO (for kunder som flyr 100K miles i aaret eller mer) og DL.
Hos United maa man ha en dyrere bookingklasse for aa bruke disse. Min billett er i D, som gir oppgradering (og den billetten var ikke billig). Skal man fra kjip/reidar og opp maa man ha minimum W klasse. Oppgradering bekreftes ved bestilling (min oppgradering er allerede bekreftet i nasen paa en 747). United sine vouchere er ogsaa gyldig paa LH, men kun paa avreisedagen.
Noen selskaper (saerlig de asiatiske) holder ikke paa med slikt, kun bonusreiser tillates. Noen selskaper selger oppgraderinger ved innsjekk eller paa varierenede steder i bookingprosessen.
Fellesnevneren er at man ikke kan oppgradere mer en en klasse (tror man kan gaa fra kjip til F hos BA, men er ikke sikker)
Betaler noen for aa reise i F? Selvsagt. Tipper det er i snitt to personer som betaler F paa hver intercont flight.
Eller så har man også nogenlunde fornuftige priser på businessklasse på feks Aeroflot. Man kommer seg OSL-PEK i business t/r for ca 2500 dolllar. Lufthansas betalte businessklasse er helt hinsides priset feks.
Fellesnevneren er at man ikke kan oppgradere mer en en klasse (tror man kan gaa fra kjip til F hos BA, men er ikke sikker)
Kun en klasse hos BA også.
Tommy777
05-04-2011, 05:12
Eller så har man også nogenlunde fornuftige priser på businessklasse på feks Aeroflot. Man kommer seg OSL-PEK i business t/r for ca 2500 dolllar. Lufthansas betalte businessklasse er helt hinsides priset feks.
Langt fra det traaden handler om, men til det vil jeg si hver sin lyst... Det aa komme seg til Asia for 15-25K norske i biz er fullstendig mulig ogsaa uten ett langt stopp i Moskva
Chriscross
05-04-2011, 07:49
Tipper det også er noen mennesker som skal velge mellom First eller privatjet, og da ender på det "økonomisk fornuftige" som er First.
Husker DN gjorde gjorde en beregning som viste at Røkke kunne leid en 744 for hver gang han benyttet det gamle flyet sitt og gått i pluss...
Leste også en trip report av en som hadde flydd med BA og att Madonna m/følge i kabinen sammen med seg.
Så for å oppsummere: Noen mennesker bytter snippen på skjorten sin hos skredderen i London og flyr F når de skal spare penger...
Svar: Mange!
I det egalitære, grå Skandinavia er første klasse (samt luksushoteller i den øvre klassen) nærmest et fremmedord, men i store deler av den siviliserte og mindre siviliserte verden er det svært mange (ikke i prosent, men i absolutt antall) mennesker som både har penger og vilje til å reise i betalt F.
Har flydd over hele verden i både business og første klasse, og det sier jo en hel del om nordmenn at jeg aldri har hørt så mange misunnelseskommentarer, gisp og visking angående "den høyere klassen" som da jeg satt i Economy Extra fra Arlanda til Værnes :D
Bizflyer
05-04-2011, 08:54
Tipper det også er noen mennesker som skal velge mellom First eller privatjet, og da ender på det "økonomisk fornuftige" som er First.
Privatfly intercont koster masse penger. Jeg tror vel mer på at en del rikinger setter ser på First på den lange legget, og bestiller seg privatjet fra Hub'en og ut til der de har tenkt seg. LH tilbyr jo f.eks. LH Privatjet hvor folk som reiser F kan bestille seg privatfly videre til sluttdestinasjonen. Ikke billig det heller. Men for slike folk betyr vel prisen mindre....
BF:cool2
Fredrik74
05-04-2011, 10:03
Måtte slå det opp, da avstander i Asia høres så korte ut i mine ører. Regner med at prisen var t/r? Synes forøvrig det hørtes litt dyrt ut, da et raskt søk hos Wideroe ga priser på mellom 15' og 17' NOK, med KE som billigst. I tillegg flyr UA, OZ og SQ på ruta, og alle i det prisranget.
Ja, det var t/r. Korea verkar vara billigare än många andra platser för att resa i F. Jag letade ärligt talat inte efter det allra billigaste priset då jag var ute efter att flyga SQ och när jag såg att priset för F var som det var slog jag till. Flygturen ICN-SIN är också sex timmar så det är inte så kort och priset är ungefär som C över Atlanten.
Tommy777
05-04-2011, 19:24
Det är intressant att du nämner ICN. Jag har nämligen köpt en biljett i First från ICN. För 19400 svenska kronor får jag flyga i First till SIN och det tror jag kommer att vara värt det. Jag har åkt business en gång per år de senaste åren men i år blir det First då jag såg vad priset var. Jag vet att det kostar mycket, mycket mer från andra destinationer men nu var det ICN jag skulle flyga från...
Vilket bolag var det jag bokade hos då? Det var med Singapore Airlines.
Det å booke First på den strekningen hadde jeg ikke gjort for 900 dollar ekstra.. Mellom ICN og SIN kjører SQ den nye 77W og setene i F og C er tilnærmet identiske (begge klasser 1+2+1 på 77W). Ruten er dyr i utgangspunktet og det er litt over 6 timer hver vei, så to timer kortere enn over atlanteren.
Men heck, har du bob, så more power to you
Om man har lyst og det ikke setter økonomien over styr bestiller man First.
Det er ikke mulig å rettferdiggjøre First med comfort eller uthvilthet eller kvaliteten på ditt eller datt. Det koster som en småbåt eller brukt Toyota og er tross alt bare et sete på et fly.
Men så har man bare lyst, og så kjører man på. Det er en deilig irrasjonalisme.
Fredrik74 - Kjør på med First. Man kan si hva man vil om kost/nytte, men uansett er First kulere.
jcnorway
05-04-2011, 22:38
Om man har lyst og det ikke setter økonomien over styr bestiller man First.
Setter man økonomien over styr, så er det vel bare å ta seg en ekstrajobb med å selge avisen til matfar videre til annen familie er det ikke det da? :lol:
Jeg kommer nok selv aldri til å betale for en billett i F, men å bruke mil og poeng til oppgradering/award bookings kan jeg (og lommeboka) leve med ^_^
Setter man økonomien over styr, så er det vel bare å ta seg en ekstrajobb med å selge avisen til matfar videre til annen familie er det ikke det da? :lol:
Huff, ja. Stakkars matfar.
Tommy777
05-04-2011, 22:46
Om man har lyst og det ikke setter økonomien over styr bestiller man First.
Det er ikke mulig å rettferdiggjøre First med comfort eller uthvilthet eller kvaliteten på ditt eller datt. Det koster som en småbåt eller brukt Toyota og er tross alt bare et sete på et fly.
Men så har man bare lyst, og så kjører man på. Det er en deilig irrasjonalisme.
Fredrik74 - Kjør på med First. Man kan si hva man vil om kost/nytte, men uansett er First kulere.
Tror den Toyotaen eller småbåten du her snakker om koster mer en 15-20K SEK ;).
Jeg vurderer mitt reisemønster etter budsjett og prøver å maksimere slik at jeg kan reise mest mulig for de pengene jeg har tilgjengelig.
Det å betale 10K USD for en billett i F er for meg som å skylle 6K USD i dass. Har du litt kunnskap, kan du alikevel nyte F på betalt billett uten å havne på fattigkassa.
Og du kan en god del om disse programmene/er kjent fra diverse forumer. Dersom du betaler 50K norske for de turene du tar, er det ikke særlig smart (og jeg tviler sterkt på at du gjør det)
Jeg har vanligvis 10 flighter i året i internasjonal F (domestic teller ikke i min bok). Ja, det er herlig med internasjonal F. Ja, det er de eneste reisene jeg gleder meg skikkelig til. Ja, det må til. ;)
I år har jeg 12 planlagte flighter, kun to av dem er i betalt F og er 3-4 timers hopp innen Asia som i høyeste grad er rimelig. 4 flighter er på bonus. 6 er i betalt business (D klasse) som oppgraderes til F.
Skulle du betalt for F for flightene jeg har foran meg nå, hadde det kostet meg opp til 400K norske kroner, mens den reelle kosten for meg er kanskje 16K norske (jobben dekker business billettene).
Og med henvisning til Fredriks billettvalg -- jeg har prøvd SQ C og F mange ganger, også den nye og jeg synes ikke forskjellen mellom C og F er stor nok til at jeg ville brukt mer penger på den aktuelle ruten. Ikke tale om, ikke om jeg hadde 100 mill i banken engang.
Jeg er enig med deg i mye der jeg Tommy.
At man er lite smart om man bruker 50K på en F billett blir imidlertid litt vrient for meg å bare svelge. Tipper det er en del av de som gjør nettopp det som har mer enn 33 i IQ. BA009 til SYD på fredag har kun ett åpent sete og jeg tviler på at resten fylles av 13 idioter. (Og om så skulle være tilfelle kan det jo bli en veldig festlig tur. Ser for meg en av de gamle bussreisene til Pondus).
Tråden handlet om hvem som reiste paid F. Jeg er en av dem, men gjør det maks en gang i året og kun privat. Noen ganger til forumlærdom pris, noen ganger til full pris.
Men jeg er sikkert ikke noen standard F kunde. Ikke er jeg særskilt rik heller.
Fredrik74
05-04-2011, 23:30
Og med henvisning til Fredriks billettvalg -- jeg har prøvd SQ C og F mange ganger, også den nye og jeg synes ikke forskjellen mellom C og F er stor nok til at jeg ville brukt mer penger på den aktuelle ruten. Ikke tale om, ikke om jeg hadde 100 mill i banken engang.
Vi gör alla våra val men en skillnad mellan dig och mig är att du reser ofta med dem och jag gör det inte. När jag väl får chansen så tar jag den.
Låt mig testa så kanske jag kommer tillbaka och säger att du hade rätt. ;)
Jeg må bare takke og bukke for alle innspill, og spes til Discus som dro den ut og lagde egen tråd..
Trodde ikke den skulle ta av så mye, men helt topp..^_^
Tommy777
06-04-2011, 05:52
Jeg er enig med deg i mye der jeg Tommy.
At man er lite smart om man bruker 50K på en F billett blir imidlertid litt vrient for meg å bare svelge. Tipper det er en del av de som gjør nettopp det som har mer enn 33 i IQ. BA009 til SYD på fredag har kun ett åpent sete og jeg tviler på at resten fylles av 13 idioter. (Og om så skulle være tilfelle kan det jo bli en veldig festlig tur. Ser for meg en av de gamle bussreisene til Pondus).
Tråden handlet om hvem som reiste paid F. Jeg er en av dem, men gjør det maks en gang i året og kun privat. Noen ganger til forumlærdom pris, noen ganger til full pris.
Men jeg er sikkert ikke noen standard F kunde. Ikke er jeg særskilt rik heller.
Hvor mange av de 13 tror du faktisk har betalt? ;)
Fullstendig enig med deg.
Vi gör alla våra val men en skillnad mellan dig och mig är att du reser ofta med dem och jag gör det inte. När jag väl får chansen så tar jag den.
Låt mig testa så kanske jag kommer tillbaka och säger att du hade rätt. ;)
Dersom jeg ikke hadde gjort det foer, hadde jeg ogsaa garantert slaatt til! God tur og husk kameraet ;)
Bizflyer
06-04-2011, 09:27
At man er lite smart om man bruker 50K på en F billett blir imidlertid litt vrient for meg å bare svelge. Tipper det er en del av de som gjør nettopp det som har mer enn 33 i IQ. BA009 til SYD på fredag har kun ett åpent sete og jeg tviler på at resten fylles av 13 idioter. (Og om så skulle være tilfelle kan det jo bli en veldig festlig tur. Ser for meg en av de gamle bussreisene til Pondus).
Poenget er vel at flere av de andre som sitter på F på den flighten er vesentlig bedre bemidlet enn oss alminnelig dødelige (eller "ikke er særskilt rik heller" som du omtaler det). I tillegg er det sikkert noen som er der på bonus eller oppgraderte billetter. Som Tommy skriver, så tror jeg nok at et par-tre mann gjennomsnittlig pr flight med betalte F billetter nok mer er vanlig. Har selv flydd en del flighter hvor F har stått helt tom. Både mellom Europa og Asia og internt i Asia. Men på den andre siden skulle man vel tro at flyselskapene måtte ha noe mer en et par-tre pax pr flight før det lønner seg i det hele tatt å ha en F klasse ombord. Det er vel slutt på tiden da flyselskapene gjorde noe de IKKE tjente penger på?
BF:cool2
De gangene (hele 4 ganger tilsammen) som jeg har reist F med BA, sist i fjor høst, har F vært helt eller tilnærmet full. endel er nok oppgraderinger med miles og redemptions, men vil tro at endel betaler for det også, ellers hadde ikke BA hatt 14-17 F-seter. BA har en policy om at de ikke oppgraderer annet enn ved overbooking. De fyller ikke opp F-kabinen med gullkortholdere slik endel andre gjør.
Jeg tror nok det er et marked for betalt F. Det er endel steinrike personer i verden.
Utflyttet
06-04-2011, 12:19
Det man har glemt her er vel og at det er nok en del som har corporate-priser og dermed ikke betaler så mye som enkelt-billetter koster for å sitte i F.
-A
Dag Viking
06-04-2011, 12:35
Det man har glemt her er vel og at det er nok en del som har corporate-priser og dermed ikke betaler så mye som enkelt-billetter koster for å sitte i F.
-A
Vil ikke noen av de gode avtalene være i området rundt full business fare?
Hvor mange av de 13 tror du faktisk har betalt? ;)
Ganske mange - award-seter til SYD vokser ikke på trær, og skal man oppgradere med mil må det være ledig awardsete i F.
Utflyttet
06-04-2011, 15:37
Vil ikke noen av de gode avtalene være i området rundt full business fare?
Det er nok det volumet er, men har hørt fra flere hold at man har tilgang på F-seter ifbm med at folk høyere opp i butikken skal på tur.
-A
Tommy777
07-04-2011, 03:25
Ganske mange - award-seter til SYD vokser ikke på trær, og skal man oppgradere med mil må det være ledig awardsete i F.
Men du vet ikke hvor mye de har betalt fordi:
Det er nok det volumet er, men har hørt fra flere hold at man har tilgang på F-seter ifbm med at folk høyere opp i butikken skal på tur.
-A
Vi har dette opplegget med Singapore Airlines der vi er en av de stoerste kundene. Hotshots i butikken der jeg jobber, reiser alltid i F, men betaler det samme jeg gjoer. Derfor booker jeg heller United rett inn og ut av Hong Kong og oppgraderer enkelt til F.
Folk som flat out betaler for F vokser ikke paa traer. Har mange revenue managers paa konferansen jeg er paa naa, skal poke litt rundt og se hva gjennomsnittet er
Utflyttet
07-04-2011, 12:35
Så sånn sett er vel F-klasse til en viss grad mer "et verktøy" for revenue management enn direkte en klasse med reisende. Det er noe man kan bruk til å sukre kontrakter med, som ellers gir en god flyt av penger for seter lengre bak i flyet.
-A
Bizflyer
08-04-2011, 23:21
Kan vi holde oss til temaet "Hvem betaler for First Class"?
Tenk at 2 moderatorer kan falle til de grader utenfor tema da! ;)
BF:cool2
jcnorway
09-04-2011, 08:09
Kan vi holde oss til temaet "Hvem betaler for First Class"?
Tenk at 2 moderatorer kan falle til de grader utenfor tema da! ;)
BF:cool2
Bruk report-knappen neste gang, BF ;)
Splittet ut innlegg som ble OT (ja, jeg var medskyldig ^_^) og satser på å fortsette på riktig spor ihht trådtittel framover.
Et annet spørsmål som kan stilles i denne tråden, som ikke blir veldig OT i forhold til opprinnelig tema... Hvor mange NORDMENN betaler for fullpris First? Fnate er vel i skrivende stund på tur til/i SYD i F, men bortsett fra han så vet jeg ikke om andre som har kjøpt en fullpris F-billett (inter-cont). Spørs om det finnes noe særlig marked for F-segmentet her på berget... Eller hva tror folket? :fly
Dag Viking
09-04-2011, 09:33
Et annet spørsmål som kan stilles i denne tråden, som ikke blir veldig OT i forhold til opprinnelig tema... Hvor mange NORDMENN betaler for fullpris First? Fnate er vel i skrivende stund på tur til/i SYD i F, men bortsett fra han så vet jeg ikke om andre som har kjøpt en fullpris F-billett (inter-cont). Spørs om det finnes noe særlig marked for F-segmentet her på berget... Eller hva tror folket? :fly
Jeg tror det er veldig lite marked for det. For det første er det vel minimalt med bedrifter (kan godt tenkes 0) som er villige til å betale for at de ansatte skal fly first. Det kan være at noen har det i kontrakten sin (utleide folk, konsulenter osv), men det tror jeg ikke kan være mange.
Dessuten er det få toppledere i profilerte firmaer som vil unne seg den typen "luksus", siden norsk presse er rimelig streng på å opprettholde janteloven.
Kjos flyr vel selv økonomi når han drar til Seattle?
I januar fløy i alle fall rimi-Hagen økonomi til Zurich, så da kan man tenke seg hvor lista ligger.
Det er nok mest økonomi, business eller egen privat-jet for nordmenn.
Uansett hadde det vært moro å se tall på det, hvor mange nordmenn flyr på fullpris first daglig til f.eks. NYC, LAX, SFO, TYO, HKG, SIN, SYD og PVG.
Et annet spørsmål som kan stilles i denne tråden, som ikke blir veldig OT i forhold til opprinnelig tema... Hvor mange NORDMENN betaler for fullpris First? Fnate er vel i skrivende stund på tur til/i SYD i F, men bortsett fra han så vet jeg ikke om andre som har kjøpt en fullpris F-billett (inter-cont). Spørs om det finnes noe særlig marked for F-segmentet her på berget... Eller hva tror folket? :fly
Jeg tror det er en del, sørlig i "øvre business"-segment som tidvis ikke har andre alternativer. Vet hvertfall om et par som har fløyet et segment eller flere i F da de måtte til andre siden av jorda "i morgen tidlig, koste hva det koste vil"
Bizflyer
09-04-2011, 17:20
Bruk report-knappen neste gang, BF ;)
Splittet ut innlegg som ble OT (ja, jeg var medskyldig ^_^) og satser på å fortsette på riktig spor ihht trådtittel framover.
Hæ! Skal det ikke være lov å offentlig henge ut en moderator lenger???:lol:
Et annet spørsmål som kan stilles i denne tråden, som ikke blir veldig OT i forhold til opprinnelig tema... Hvor mange NORDMENN betaler for fullpris First? Fnate er vel i skrivende stund på tur til/i SYD i F, men bortsett fra han så vet jeg ikke om andre som har kjøpt en fullpris F-billett (inter-cont). Spørs om det finnes noe særlig marked for F-segmentet her på berget... Eller hva tror folket? :fly
Jeg tviler vel på at det finnes noen norske bedrifter som lar sine ansatte reise på First. Det er vel også færre og færre bedrifter som lar sine ansatte reise i business intercont.
Vet at Utenriksråden i UD har i sin avtale at han KAN reise F hvis det er riktig å gjøre det unntaksvis. Husker det kom opp en sak i VG for noen år siden da han en gang hadde reist i F til Brasil da det visstnok ikke var annet ledig. Dette laget VG et stort oppslag om selv om det ikke var noe ulovlig i det.
De som i såfall reiser First Class er vel folk som eier egne firma som omsetter for noen milliarder i året. For dem spiller det vel ingen rolle hva det koster. Hadde vel tippet at Stein Erik Hagen kunne være et slikt luksusdyr. Vet iallefall at han sendte butleren sin over til New York på business et par dager før ham selv for å ordne litt friske blomster i leiligheten hans der over før han ankom selv. Han sender vel neppe butleren på business for så å reise economy selv?
Andre som kunne tenkes å reise F (som tilhører overnevnte kategori) hvis de må reise med rutefly kunne vel være Petter Stordalen, Christian Siem, Ugland brødrene, Kjell Inge Røkke, Olav Nils Sunde, Arne Fredly, Christen Sveaas for å nevne noen. Men om de gjør det, vet jeg ikke.
Problemet her oppe er vel janteloven som setter en stopper for F flyvning. I tillegg finnes det jo faktisk noen ledere der ute som bruker hue såpass at dersom de må be de ansatte om moderasjon så tar det seg ikke ut å flakse rundt på unødvendig dyre billetter selv! Det var det der med å få foran med godt eksempel.
Eller hur?
BF:cool2
Jeg tviler vel på at det finnes noen norske bedrifter som lar sine ansatte reise på First.
Jo, de finnes, ref. min forrige post, men er nok ikke veldig mange av dem.
Bizflyer
09-04-2011, 20:53
Jo, de finnes, ref. min forrige post, men er nok ikke veldig mange av dem.
Ja, at det skjer unntaksvis når man må reise "koste hva det koste vil". Men jeg tviler vel på at det finnes noe firma som har et reiseregelement som sier at alle reiser intercont kan gjennomføres på First Class.
Eller kjenner du noen der også?
BF:cool2
Jeg vet ikke om noen norske firma som tillater F i travel policy, men Shell har det for senior executive group (ca 200 stk globalt). Eneste nordmann der er han som for tiden er styreformann i det norske selskapet.
Hva med konsernsjefer i mange av de største selskapene i Norge (Helge Lund, J. F. Baksaas, Øyvind Eriksen etc)? Noen som kjenner policy der?
Dag Viking
09-04-2011, 23:14
Alle vet hvordan Helge Lund ser ut. Flyr han first, kan man være sikker på at det er en eller annen nordmann på flyet som legger merke til det, og sender bilde til DN, DB eller VG.
Jeg blir ikke overrasket om de unngår first for å slippe negativ medieomtale.
Hæ! Skal det ikke være lov å offentlig henge ut en moderator lenger???:lol:
Jeg tviler vel på at det finnes noen norske bedrifter som lar sine ansatte reise på First. Det er vel også færre og færre bedrifter som lar sine ansatte reise i business intercont.
Vet at Utenriksråden i UD har i sin avtale at han KAN reise F hvis det er riktig å gjøre det unntaksvis. Husker det kom opp en sak i VG for noen år siden da han en gang hadde reist i F til Brasil da det visstnok ikke var annet ledig. Dette laget VG et stort oppslag om selv om det ikke var noe ulovlig i det.
De som i såfall reiser First Class er vel folk som eier egne firma som omsetter for noen milliarder i året. For dem spiller det vel ingen rolle hva det koster. Hadde vel tippet at Stein Erik Hagen kunne være et slikt luksusdyr. Vet iallefall at han sendte butleren sin over til New York på business et par dager før ham selv for å ordne litt friske blomster i leiligheten hans der over før han ankom selv. Han sender vel neppe butleren på business for så å reise economy selv?
Andre som kunne tenkes å reise F (som tilhører overnevnte kategori) hvis de må reise med rutefly kunne vel være Petter Stordalen, Christian Siem, Ugland brødrene, Kjell Inge Røkke, Olav Nils Sunde, Arne Fredly, Christen Sveaas for å nevne noen. Men om de gjør det, vet jeg ikke.
Problemet her oppe er vel janteloven som setter en stopper for F flyvning. I tillegg finnes det jo faktisk noen ledere der ute som bruker hue såpass at dersom de må be de ansatte om moderasjon så tar det seg ikke ut å flakse rundt på unødvendig dyre billetter selv! Det var det der med å få foran med godt eksempel.
Eller hur?
BF:cool2
Kan nevne at i forrige helg var jeg i Porto. Da jeg skulle fly hjem med LH FRA-OSL forrige søndag kl.22 så jeg Johan Henrik Andresen jr og datteren satt i rad 5 på økonomi klasse mens jeg satt i rad 4. Flyet var smekkfullt i en A320 maskin. Bare tre rader var business og det virket som at det var vanlige folk som satt der mens en av norges rikeste menn satt i økonomi klasse som de fleste reisende bruker. Ikke spør meg hvor han hadde reist siden han satt i økonomi klasse. Men det viser at det er ikke alltid at velstående mennesker reiser i business eller first, spesielt innand i Europa.
Ja, at det skjer unntaksvis når man må reise "koste hva det koste vil". Men jeg tviler vel på at det finnes noe firma som har et reiseregelement som sier at alle reiser intercont kan gjennomføres på First Class.
Eller kjenner du noen der også?
BF:cool2
Jeg skal si det at de fleste norske selskaper ikke lar sine ansatte fly i Business eller First. Reiser innen Europa er det kun økonomi klasse som gjelder (enten restriktive eller fleksible) for de fleste selskaper.
Jeg vet at mange konsulentselskaper i Norge og små og mellomstore bedrifter ikke lar sine ansatte fly mer enn i økonomi klasse enten i Europa eller i verden. De er strenge med slike reisebudsjetter. F.eks. har det hendt at selskapet jeg jobber for nå må man bruke DY litt oftere dersom det viser seg at det er billigst til f.eks. København eller Stockholm eller hvor det måtte være hen i Europa istedenfor SAS.
Skal man noen gang ha sjanse for å reise Business eller kanskje kanskje First så ville jeg anbefalt å jobbe i oljeselskaper eller store selskaper som Aker eller i shippingbransjen. Mange andre bransjer kan man glemme i å fly med business eller first med jobben.
Kan nevne at i forrige helg var jeg i Porto. Da jeg skulle fly hjem med LH FRA-OSL forrige søndag kl.22 så jeg Johan Henrik Andresen jr og datteren satt i rad 5 på økonomi klasse mens jeg satt i rad 4. Flyet var smekkfullt i en A320 maskin. Bare tre rader var business og det virket som at det var vanlige folk som satt der mens en av norges rikeste menn satt i økonomi klasse som de fleste reisende bruker. Ikke spør meg hvor han hadde reist siden han satt i økonomi klasse. Men det viser at det er ikke alltid at velstående mennesker reiser i business eller first, spesielt innand i Europa.
Kan jo f.eks. hende at han ikke ønsker å bli gjenkjent så lett. Enklere å gjemme seg i mengden i Y.
Jobber på BI og F er selvfølgelig uaktuelt. Når vi underviser på programmer i Kina og Vietnam kan vi reise biz, mot at vi lever på regning/kvittering (altså ikke statens satser). For meg er det helt avgjørende da jeg vanligvis ankommer dagen før jeg skal undervise 4 dager fra 0900 til 1700. På interkontinentale konferansereiser o.l. betaler jeg selv mellomlegget mellom economy og biz da jeg ikke har nubbsjangs til å sove på economy.
Hos oss (enn så lenge en del av stort norsk konsern) går det stort sett i biz på intercontinetale reiser. First er ikke lov, og lite biz inne Europa med mindre det er det som er igjen. Varierer sikkert fra ansatt til ansatt, men for meg er det så for Europeiske/innenriks reiser å avgjøre selv om jeg har behov for flex eller ikke.
Tilfellet med LH er jo at de på A380 kun har 8 seter i F mot 16 på B747 (dog de holder vel på med ommøblering av B747 maskinene også, fra 16 seter på loftet til 8 seter i front?). Er dårlig salg av F-billetter en av hovedårsakene til dette? Får litt inntrykk av at i LHs tilfelle vil F-kabinen i større grad bli ett sted å bedrive litt kundepleie for senatorer i tilfelle full C-kabin?
De har vel svært få bonusplasser på A380 F også, så F kabinene der vil jo ikke fylles opp av flypratfolk med innkjøpte US miles heller...
Hmm, hmm, skal vi spleise på en god champis til den på forumet som greier å få F på LH 380 med US Dividend.... Oss Dividend-milere må jo ha utfordinger...:colgate::colgate:. Skal prøve sjæl..
Men skuffer mye at BizFlyer ikke er med Dividend-gjengen slik at han med rett bytte nick...:cry: til FirstFlyer....:headbang
Dag Viking
10-04-2011, 23:13
Hmm, hmm, skal vi spleise på en god champis til den på forumet som greier å få F på LH 380 med US Dividend.... Oss Dividend-milere må jo ha utfordinger...:colgate::colgate:. Skal prøve sjæl..
Det er bare å hive seg rundt
FRA Frankfurt Metro / Frankfurt Intl DE = FRA HHN [EDDF]
NYC New York Metro NY US = JFK LGA
WED 13 Apr 2011 | 1 Seat
Carrier Flight From Depart To Arrive A/C St Availability
--------- ------ ---- -------- ---- -------- --- -- -------------
LH 404 FRA 17:05 JFK 19:40 388 0 FS+ CS+ YS+
Bizflyer
11-04-2011, 00:01
Men skuffer mye at BizFlyer ikke er med Dividend-gjengen slik at han med rett bytte nick...:cry: til FirstFlyer....:headbang
Nei, de som flyr F er bare snobber!! :old
Føler meg mest hjemme på Biz jeg!:stir
BF:drink
Hmm, hmm, skal vi spleise på en god champis til den på forumet som greier å få F på LH 380 med US Dividend.... Oss Dividend-milere må jo ha utfordinger...:colgate::colgate:. Skal prøve sjæl..
Men skuffer mye at BizFlyer ikke er med Dividend-gjengen slik at han med rett bytte nick...:cry: til FirstFlyer....:headbang
Såvidt jeg vet har allerede A-380 vært ute med F på LH's A380.....
Les om det her (http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=74116)
Får litt inntrykk av at i LHs tilfelle vil F-kabinen i større grad bli ett sted å bedrive litt kundepleie for senatorer i tilfelle full C-kabin?
Du mener vel HON Circle, ikke Senator?
Du mener vel HON Circle, ikke Senator?
Jepp, HON Circle...
Bringer opp denne da jeg tror jeg fant en som betaler for First idag.
Sitter på pre flight dining / First - kantina i Boston nå. Der slipper du ikke inn med mindre du faktisk flyr i First. Holder ikke med Gold. Sidemannen sitter med First billetten sin og fyller ut registreringen i BA's bonuskort opplegg. Da er sjansen pent liten for at han flyr på poeng.
Han har ca 0,8 milimeter langt skjegg, en blå smart casual skjorte og olabukse. Han prater jordisk språk og har normal avstand mellom øynene. Artig.
Bizflyer
28-03-2012, 23:47
Han har ca 0,8 milimeter langt skjegg,
Har du målt??:wow:
Dag Viking
28-03-2012, 23:53
Snakket med en kollega i dag, han fortalte at han hadde reist på langdistanse i F betalt av jobben noen ganger. Av og til hastet reisen veldig, og pris var uviktig. Chartrede helikopter og fly har også forekommet, hvis jobben haster nok. Hadde flere mange hundre tusen bonuspoeng som han hadde gitt bort eller som hadde gått ut på dato fra den tiden han reiste som mest, omtrent bare i biz. Når reiehyppigheten var høy, var det uaktuelt å bruke fritid på reising.
Denne tråden har en del historier om folk som får sponset en tur i F av jobben når behovet for å få personen fra A til B er veldig viktig og uventet.
Jeg har en kollega som er tidligere sjømann. Han fortalte at han under sin tid på sjøen fikk seg en tur på LHR-SIN da BA og SQ samarbeidet med Concorde på denne ruten. Dette fordi det hadde oppstått noe uventet og rederiet hadde behov for han på båten pronte. SQ/BA flighten med Concorde var eneste alternativ som fikk han til SIN i tide. Dette var ikke snakk om en kaptein og hvitsnipp, han var ufaglært maskinist!
Har'n lekedyr?
Ikke så vidt jeg har sett, men skulle ikke forundre meg om han har noen på lur. Dog var Fnate her tidlig og har raidet stedet for godsaker.
Bizflyer; om jeg hadde målt ville jeg ikke sagt "ca" ;)
Du får tipse ham om Hudson News. Det er jo ikke sikkert han er kjent med gourmetetablissementene der ... ;)
robertaas
29-03-2012, 00:35
Jeg har flere ganger flydd first med Ryanair. "Priority" kaller de det visst. ;)
<mod>
Diskusjonen om BA og SQ sin Concorderute er flyttet hit: http://forum.flyprat.no/showthread.php?t=101721
<mod>
Tommy777
30-03-2012, 19:00
Har en av bossene fra Singapore her i Vegas denne uken og han floey i F hit med Singapore Airlines, returen er med non stop flighten til Singapore.
Han betalte mindre enn hva min tur til Singapore i mai kostet, han betalte 5K t/r og siden han er en av toppsjefene, booker Singapore's reisebyraa han i F for C pris.
Slik gaar jorden rundt
Bizflyer
31-03-2012, 00:45
Har en av bossene fra Singapore her i Vegas denne uken og han floey i F hit med Singapore Airlines, returen er med non stop flighten til Singapore.
Han betalte mindre enn hva min tur til Singapore i mai kostet, han betalte 5K t/r og siden han er en av toppsjefene, booker Singapore's reisebyraa han i F for C pris.
Slik gaar jorden rundt
Men SQ har da ikke F på direkteruta LAX-SIN? Det er vel 345 med all-C?
BF:cool2
Dag Viking
31-03-2012, 00:55
Men SQ har da ikke F på direkteruta LAX-SIN? Det er vel 345 med all-C?
BF:cool2
Det står jo at han fløy til USA i F og retur på direkteruta (som vi alle vet er all C).
Bumper denne jeg...
I går tror jeg nemlig at jeg har en av de bedre.
Nemlig en jeg satt og pratet med i Tahiti som fløy First for å signalisere måtehold. Jeg holdt på å le meg skakk, men som han sa var alternativet privatflyet. Og han synes det var litt dårlig signal overfor de ansattes budsjettdisiplin.
Så han tok en for laget og fløy First. Han synes det var litt kjipt, men en real bargain.
Om han var en blærete dust? På ingen måte. Det var en kjernekar, og vi har utvekslet kontaktinfo. Det finnes så mye rart utenfor ens egen lille bakketopp.
Bizflyer
18-01-2013, 21:57
Han fikk sikkert tonnevis av sympati fra de stakkars ansatte som sikkert ikke fikk julebord engang pga budsjettkutt!! :stir
Han fikk sikkert tonnevis av sympati fra de stakkars ansatte som sikkert ikke fikk julebord engang pga budsjettkutt!! :stir
Det tror jeg faktisk, for de fikk et julebord de sent vil glemme ;) Tror faktisk de er litt over middels takknemlige.
Bizflyer
18-01-2013, 22:16
Godt å høre! Bare i Norge det finnes sånne sjefer! Alle må spare bortsett fra sjefen. Ganske vanlig tror jeg!
Godt å høre! Bare i Norge det finnes sånne sjefer! Alle må spare bortsett fra sjefen. Ganske vanlig tror jeg!
Du skal ikke tro på alt du leser i VG, Biz ..... :old
Bizflyer
23-01-2013, 11:55
Kom over en interessant artikkel på et tysk nettsted ang hvem som betaler for First. Kan se ut som at ting endrer seg der også.
Kan finnes her: http://www.wiwo.de/unternehmen/handel/luxusfluege-in-der-kritik-der-ueble-beigeschmack-der-first-class/7651822.html
Dog er den på tysk. Men kan sikkert bli leselig ved hjelp av google translate?
BF:cool2
ghostern
23-01-2013, 12:35
Nemlig en jeg satt og pratet med i Tahiti som fløy First for å signalisere måtehold. Jeg holdt på å le meg skakk, men som han sa var alternativet privatflyet.
Ja, viss alternativet er privatfly, så er jo å fly first måtehold, men kvifor var ikkje business-class eit alternativ?
Bizflyer
23-01-2013, 13:56
Ja, viss alternativet er privatfly, så er jo å fly first måtehold, men kvifor var ikkje business-class eit alternativ?
Man mengder seg da ikke med bermen, forstår du vel?:lol:
Ja, viss alternativet er privatfly, så er jo å fly first måtehold, men kvifor var ikkje business-class eit alternativ?
Om du først har nedgradert fra privatfly til first så har du gjort den store besparelsen. Fra first til business blir bare småpenger i forhold. Om du skal kutte kostnader med 95% eller 97% betyr ikke nødvendigvis så mye for regnskapet. Litt trivsel må det jo også være igjen.
jameson82
16-03-2013, 16:09
Stein Erik Hagen betaler for first
http://e24.no/naeringsliv/hagen-floey-til-singapore-i-egen-suite/20347019
Stein Erik Hagen betaler for first
http://e24.no/naeringsliv/hagen-floey-til-singapore-i-egen-suite/20347019
Eller oppgraderer med poeng hvis sekretæren får det til, smart mann.
jameson82
16-03-2013, 16:28
Eller oppgraderer med poeng hvis sekretæren får det til, smart mann.
Synes det var rart ikke Ringsaker blad skrev noe da jeg fløy til BKK og Sydney i First :p
Dag Viking
16-03-2013, 16:30
Har sett samme mann fly i M mellom OSL og ZRH, så jeg tror han stort sett er ganske nøktern.
Har sett samme mann fly i M mellom OSL og ZRH, så jeg tror han stort sett er ganske nøktern.
Sist jeg fløy på C-tilbudsbillett med SK OSL-LHR, så satt han på raden bak på Y+. Flyr nok stort sett nøkternt, ja. I hvert fall innenfor Europa.
robertaas
16-03-2013, 17:10
Sist jeg fløy på C-tilbudsbillett med SK OSL-LHR, så satt han på raden bak på Y+. Flyr nok stort sett nøkternt, ja. I hvert fall innenfor Europa.
Vil vel heller si rasjonell for innen Europa er det jo de samme setene over hele linjen. Å betale 3000 ekstra kun for å få litt bedre smørbrød kan vel ikke betegnes som rasjonelt.
Dag Viking
16-03-2013, 17:16
Vil vel heller si rasjonell for innen Europa er det jo de samme setene over hele linjen. Å betale 3000 ekstra kun for å få litt bedre smørbrød kan vel ikke betegnes som rasjonelt.
Hva som betegnes som rasjonelt er en individuell ting, og må sees i sammenheng med økonomisk situasjon, prioriteringer og behov.
Fellowplane
16-03-2013, 17:16
"Orkla-sjefen understreker at han er opptatt av å gå foran med et godt eksempel i Orkla, og at policyen er at man reiser økonomiklasse i Europa og business class på interkontinentale flyvninger.
Han avslører også at han synes det er morsomt når han opplever at Orkla-konsulenter går og setter seg foran i flyet, mens han selv går bak på økonomiklasse."
Hehe, ser for meg at champagnen kan få et snev av bismak når Hagen hilser raskt og rusler bak til m. Avhenger selvsagt av om man har brukt egne poeng/penger til billetten.
Vil vel heller si rasjonell for innen Europa er det jo de samme setene over hele linjen. Å betale 3000 ekstra kun for å få litt bedre smørbrød kan vel ikke betegnes som rasjonelt.
Men så trenger han ikke å ha betalt for det smørbrødet, men heller for fleksibiliteten, eller i siste liten.
Dette gjorde jeg for over 3 år siden. Dog bare en vei. Sikkert derfor det ikke ble skriverier av det ;)
Whoop_whoop
16-03-2013, 17:50
Rimi(Orkla)-Hagen har reist med SQ-suites...... og betalt for det selv
http://e24.no/naeringsliv/hagen-floey-til-singapore-i-egen-suite/20347019
Dag Viking
16-03-2013, 18:43
Rimi(Orkla)-Hagen har reist med SQ-suites...... og betalt for det selv
http://e24.no/naeringsliv/hagen-floey-til-singapore-i-egen-suite/20347019
http://forum.flyprat.no/showpost.php?p=832875&postcount=76
For 2 år siden reiste jeg ruden FRA-OSL med LH metall. Da satt tobakks-Andersen på rad 4 med ungene sine, altså 1.rad etter Business class. Det viser seg bare at milliarderer kan ofte være som folk flest. Virker som mange her inne på forumet bare flyr Business class hele tiden, selv i Europa der man ikke ser hensikten med å fly i den klassen der.
Virker som mange her inne på forumet bare flyr Business class hele tiden, selv i Europa der man ikke ser hensikten med å fly i den klassen der.
Tja, man får gjerne det inntrykket fordi det er få trip reports fra økonomi-turer. Tror nok at økonomiandelen er mye høyere, har selv hatt 17 av 18 segmenter på økonomi det siste halvåret. Og de neste seks blir også det, før jeg omsider skal på DM-tur med åtte segmenter på premium-klasser. ;) Og det virker som de fleste trip report-ene her og på andre foraer er nettopp fra turer som er kjøpt billig gjennom bonusprogram (eventuelt feilprising eller unntaksvis gode tilbud).
For 2 år siden reiste jeg ruden FRA-OSL med LH metall. Da satt tobakks-Andersen på rad 4 med ungene sine, altså 1.rad etter Business class. Det viser seg bare at milliarderer kan ofte være som folk flest. Virker som mange her inne på forumet bare flyr Business class hele tiden, selv i Europa der man ikke ser hensikten med å fly i den klassen der.
Du vet at man ikke blir milliadær av høye inntekter, men lave utgifter?
Dersom man forklarer grunnen til at man flyr First med at man kan møte uthvilt når man kommer fram, gratis mat og gratis drinker, burde man ikke akseptere større prisforskjeller enn det et hotell, et restaurantbesøk med tilsvarende middag som man får på flyvturen og en runde på bar med like mange drinker etterpå utgjør.
Men hva vet vel jeg som aldri har flydd First
Vidar
Dag Viking
17-03-2013, 07:09
Dersom man forklarer grunnen til at man flyr First med at man kan møte uthvilt når man kommer fram, gratis mat og gratis drinker, burde man ikke akseptere større prisforskjeller enn det et hotell, et restaurantbesøk med tilsvarende middag som man får på flyvturen og en runde på bar med like mange drinker etterpå utgjør.
Men hva vet vel jeg som aldri har flydd First
Vidar
Hvem er det som skal akseptere dette? Mannen i gata? Leserne av VG og DN?
Aksjonærer?
Forøvrig har jeg en mistanke om at gratis mat og drinker er en ubetydelig faktor for å velge F, siden man får dette i C og som regel i M også. Derimot er mulighet for hvile, privatliv så man kan jobbe ombord, enkel og sømløst bakkeopphold og fleksibilitet viktige faktorer som gjør at man velger F (og C).
For 2 år siden reiste jeg ruden FRA-OSL med LH metall. Da satt tobakks-Andersen på rad 4 med ungene sine, altså 1.rad etter Business class. Det viser seg bare at milliarderer kan ofte være som folk flest. Virker som mange her inne på forumet bare flyr Business class hele tiden, selv i Europa der man ikke ser hensikten med å fly i den klassen der.
Har møtt hele familien på Sterling til Malaga i 07. Ikke mye nykker der i en trang -800. Kona var vel forresten flyvertinne tidligere?!
Tommy777
17-03-2013, 09:37
Eller oppgraderer med poeng hvis sekretæren får det til, smart mann.
Helt klart. Det er jo slik alle dødelige kommer seg opp til F. Når jeg skal ett sted, sjekker jeg både pris og hvordan jeg kan komme meg opp til F billigst mulig. Det kan være en kombinasjon mellom miles, vouchere og cash. Membership Rewards er gull verdt i denne sammenheng.
Noen ganger går det ikke, da holder det med biz, ihvertfall for meg. Reiste samme ruta som Rimihagen i går og SQ biz funket helt greit.
Men M på langdistanse er historie for min del ihvertfall. Da blir jeg heller hjemme...;)
Jeg ville selv aldri (mer) betalt for F. Betalte en gang oppgradering fra C til F med UA fra USA til Kina, bare for å teste ut. Men selv beskjedne 1K dollar var ikke verdt det. Nå er vel ikke F på UA noe særlig. Min andre erfaring var en hyggelig oppgradering fra C til F med BA fra LHR til PVG. Bedre F-opplevelse enn den jeg hadde med UA, men ikke så spesielt og forskjellig fra C.
Tommy777
18-03-2013, 14:41
Jeg ville selv aldri (mer) betalt for F. Betalte en gang oppgradering fra C til F med UA fra USA til Kina, bare for å teste ut. Men selv beskjedne 1K dollar var ikke verdt det. Nå er vel ikke F på UA noe særlig. Min andre erfaring var en hyggelig oppgradering fra C til F med BA fra LHR til PVG. Bedre F-opplevelse enn den jeg hadde med UA, men ikke så spesielt og forskjellig fra C.
Forskjellen mellom C og F hos UA er setet. Klart du faar en salat og suppe i tillegg i F, men maten ellers er stort sett det samme. BA har heller ikke rockstar viner, mat eller annet kult.
Det er selvsagt individuell prioritering og preferanser som avgjoer om det er verdt det med F eller ikke.
Hadde jeg betalt 1000 dollar for oppgradering hos UA? Nei, der er vi enige. Hadde jeg betalt 1000 dollar for oppgradering hos BA for aa hoppe til F? Ja, siden jeg ikke har proevd det foer.
Hadde jeg betalt 1000 dollar for oppgradering hos Cathay, Singapore, JALeller ANA? Soleklart. Det er en gjennomfoert opplevelse fra du ankommer flyplassen til du tasser ut av flyplassen som er helt konge i min bok.
Men mange er sikkert uenig med meg her.
For 2 år siden reiste jeg ruden FRA-OSL med LH metall. Da satt tobakks-Andersen på rad 4 med ungene sine, altså 1.rad etter Business class. Det viser seg bare at milliarderer kan ofte være som folk flest. Virker som mange her inne på forumet bare flyr Business class hele tiden, selv i Europa der man ikke ser hensikten med å fly i den klassen der.
Har sett han mange ganger ombord på fly, og alltid economy. Riktignok på flyvninger innen Europa, og han er vel litt "typisk" norsk, og litt milliarderaktig i så måte ?
Hadde jeg betalt 1000 dollar for oppgradering hos UA? Nei, der er vi enige. Hadde jeg betalt 1000 dollar for oppgradering hos BA for aa hoppe til F? Ja, siden jeg ikke har proevd det foer.
Hadde jeg betalt 1000 dollar for oppgradering hos Cathay, Singapore, JALeller ANA? Soleklart.
Og så kommer det forholdet at man må legge realistiske tall til grunn...
Dersom vi snakker om en long haul reise er vel ikke tilbud om oppgradering fra C til F for USD 1000 hos Cathay, Singapore, JAL eller ANA daglig kost? I så fall må du gjerne fortelle mer om hvem du ligger med sender e-post til eller hvor mange meter med kuponger fra Walmart du pleier å ha med deg i sjekk-inn skranken.
Sist jeg fikk et slikt spørsmål ved innsjekk var tilbudet USD 2500 for en 12 timers flight ut fra LAX....
posthuman
18-03-2013, 16:45
Satt seg selv rett bak Trøim og Middelfart med unge på SK Y+ LHR-OSL for ikke lenge siden.
Sist jeg fløy SK i Business fra London så delte jeg kabin med John Arne Riise og Fred Olsen + frue. Så noen flyr C innen EU også :)
Utflyttet
18-03-2013, 22:20
Sist jeg fløy LX i biz delte jeg rad med Lewis Hamilton, han satt rett nok noen rader lengre fremme på segmentet før, SIN-ZRH. ;)
Det gjelder tydelig å holde seg i en bransje med penger og prestisje. :p
-A
teamseacow
18-03-2013, 22:33
Kanskje tråden burde bli kalt: Hvem betaler IKKE for First? :p
Norge Rundt På 14 Dager
18-03-2013, 22:39
Hvem er det som skal akseptere dette? Mannen i gata? Leserne av VG og DN?
Aksjonærer?
Forøvrig har jeg en mistanke om at gratis mat og drinker er en ubetydelig faktor for å velge F, siden man får dette i C og som regel i M også. Derimot er mulighet for hvile, privatliv så man kan jobbe ombord, enkel og sømløst bakkeopphold og fleksibilitet viktige faktorer som gjør at man velger F (og C).
Og ikke å forglemme muligheten for medlemsskap MileHigh klubben. Selv om det vel ikke er lov ombord hos SQ, er det vel både enklere og mer behaglig og skaffe seg medlemsskapet mens man er i en av deres suiter enn på en trang flydass.
Og ikke å forglemme muligheten for medlemsskap MileHigh klubben. Selv om det vel ikke er lov ombord hos SQ, er det vel både enklere og mer behaglig og skaffe seg medlemsskapet mens man er i en av deres suiter enn på en trang flydass.
Om veggene på SQ suitene er noe som helst i nærheten av dem på Emirates, så vil det føles ekstremt unaturlig å "bolle" der. Da tenker jeg ikke bare på lyd. De går jo liksom ikke helt til taket.
Tommy777
19-03-2013, 01:03
Og så kommer det forholdet at man må legge realistiske tall til grunn...
Nei, realistisk var de ikke, kun ett eksempel.
Men enkelte unnskylder seg med podagra og liktær har jeger sans for Fiskerns tilnærming
Men, jeg reiser dyrt. Sånn er det bare», skriver Røkke.
......
«Enkelte mener vi kan spare mye på å kutte ut privatfly, droppe sponsing og flytte inn i billigere lokaler. Kostnadene kunne vært halvert. Det er ikke et tema, og det kommer heller ikke til å være noen tema for meg», skriver Røkke.
http://mobil.dn.no/c.jsp?cid=25531301&rssid=25531431&item=http%3A%2F%2Fwww.dn.no%2Ffeed%2Fmobiletech%2F article%3Faid%3D2586112
Så får man se om G650en får norsk eller en eller annen øy med behagelig klima sin registrering ;)