View Full Version : Hva er det med CPH?
Det forundrer meg mer og mer dette med CPH.
Hver mnd så øker CPH med 10 til 15%, det blir opprettet nye ruter i en mengde som bare OSL og ARN kan drømme om.
Nå snakkes det om Emirates med daglig 330 til Dubai.
Quatar kjører daglig med 330 bare etter noen mnd med 319,og etter det jeg har lest så er det fult belegg.
Samme med Air Canada som har over 90% belegg og vil øke til daglig fra sommeren.
Thai vurderer 2X daglig samtidig som SAS har over 90% belegg til BKK.
Det er sågar prat om 380 daglig til sommeren med Thai.
Men det er noe som skurrer.
Og det er dette PP påpekte i en annen thread.
Sitat: 40000 pax er i følge mine beregninger et godt stykke over det udbudte kapacitet til EWR og JFK på ca 36000 sæder i oktober.
Så CPH må have begåt en feil i deres opgjørelse. Sitat slutt
Hvis det skjer ofte så kan man saktens lure.
Men vi får hope flyselskapene har kontroll på dette.
Pass deg nå. Dette blir det bråk av..
Og det spesielle er at det ikke er bare dansker som er de mest reisende. Nordmenn reiser veldig mye de o. Rart at det ikke satses mer på OSL.
Ah, endelig. Den ukentlige IC-tråden. Bare å fylle kaffekoppen, sette seg tilbake og nyte alle innleggene...
Ah, endelig. Den ukentlige IC-tråden. Bare å fylle kaffekoppen, sette seg tilbake og nyte alle innleggene...
LOL, ja here we go again....
Hvad angår CPH´s tal og flyselskaberne, så er jeg rimeligt sikker på at flyselskaberne selv har styr på deres belægningstal....
<mod>
Hvis noen har noe konstruktivt å tilføre så kom med det. Hvis ikke gjør som AØR, fyll kaffekoppen og len deg tilbake.
</mod>
Trafik avler trafik - udover at være begunstiget af det største lokal marked i Norden har CPH desuden den fordel at være en betydelig Star Alliance hub med gode connections muligheder - trafik avler trafik...
Der er ikke så meget hokus pokus i det - det forundrer mig dog lidt at du tilsyneladende tror CPH er et stort spin, der præsentere falske tal m.v. for at lure flyselskaberne.
Tenk om en brukte 10% av energien som blir brukt til aa skape tvil om CPH til aa skape ny trafikk paa OSL...da ville vi faa resultater:p
At et selskap oeker kapasiteten ved aa gaa til daglige avganger eller til en stoerre flytype er alltid forankret i tallene selskapet selv ser....og noen av disse selskapene er ganske flinke til aa regne paa slikt....
CPH er utrolige dyktige til aa markedsfoere seg....OSL har ikke vaert like flinke (men ting er vel paa gang;) ) - men OSL blir aldri bedre av aa paapeke feil ved CPH....
.
Thai vurderer 2X daglig samtidig som SAS har over 90% belegg til BKK.
Det er sågar prat om 380 daglig til sommeren med Thai.
.
380èr kan du glemme alt om...CPH kan og skal ikke handle en A380
Så hellere at TG tager deres nye B777-300 ind på CPH 2 gange daglig
Hilsen
Ole
Fysikeren
24-11-2010, 19:31
380èr kan du glemme alt om...CPH kan og skal ikke handle en A380
Så hellere at TG tager deres nye B777-300 ind på CPH 2 gange daglig
Hilsen
Ole
CPH har meldt ud, at er der interesse for at benytte A380, så skal de nok smide de 50.000 kvadratmeter asfalt ved landingsbanerne som det kræver og andre fornødne tiltag. Det bliver ikke CPH der forhindrer en A380, HVIS der er interesse.
Lars
CPH har meldt ud, at er der interesse for at benytte A380, så skal de nok smide de 50.000 kvadratmeter asfalt ved landingsbanerne som det kræver og andre fornødne tiltag. Det bliver ikke CPH der forhindrer en A380, HVIS der er interesse.
I ordet interesse ligger der implicit at der er tale om en business case og et strategisk potentiale som gør investeringen, i at klargøre lufthavnen til faste A380 operationer, økonomisk rentabel for CPH - er ikke sikker på at et ønske fra Thai alene om at benytte A380 vil få CPH til at foretage denne investering. Tror også man formentlig er mere interesseret i 2x daglig 773 fra Thai end en daglig A380.
Dag Viking
24-11-2010, 20:29
Thai sine 773 har 388 seter, så to avganger pr dag med denne blir veldig mange flere seter enn en A380. Rekkevidden til 773 er heller ikke ideell for denne ruta.
Flyene som kommer neste år er ikke 773, men 77W. De skal først og fremst erstatte dagens leide 77W og deretter erstatte 744 på noen ruter.
Thai tjener ikke penger på sin første klasse, så det er ikke umulig at det kommer en re-konfigurering etter hvert. Det kommer vel an på hva VIP'ene der borte går med på.
7-14 ukentlige med 772ER er perfekt for flyplassene i det skandinaviske markedet, uten første klasse og med mange seter i økonomi-klasse.
Thai sine 773 har 388 seter, så to avganger pr dag med denne blir veldig mange flere seter enn en A380. Rekkevidden til 773 er heller ikke ideell for denne ruta.
Det er i tilfelle snakk om 773ER, som klarer distansen uten problem.
Men vil nok tro at 2x772ER er mer sannsynlig, med tanke på kapasitet.
Dag Viking
24-11-2010, 20:50
Det er i tilfelle snakk om 773ER, som klarer distansen uten problem.
Men vil nok tro at 2x772ER er mer sannsynlig, med tanke på kapasitet.
Det var min tanke også, jeg kommenterte innleggene til PP og SK931 som nevnte 773.
Hvis TG øger på CPH, så er en mulighed som fx 10xugentlig vel mere sandsynlig?