TOS
06-08-2010, 10:09
Skal ikke hive meg paa debatten om Seigmannshovedstaden er verdt en Londonrute eller ikke. Baade SAS og DY har proevd seg og ikke lyktes.
Nå har du vært så lenge i USA at du har glemt at det er Harstad som er seigmannbyen...;) Men at SAS tidligere ikke har klart å få lønnsomhet i en slik rute er vel muligens riktig (de forsøkte seg vel et par-tre somre på 90-tallet), men ifølge SAS så har de i det siste gjort et og annet med kostnadsnivået så hva som ikke var lønnsomt tidligere er ikke nødvendigvis et signal på om hva som ikke er lønnsomt nå.
I tillegg så må jeg vel si at DYs priser ofte er helt hinsides økonomisk fornuft. 1000,- t/r er jo ingenting - man kommer ikke t/r Harstad med hurtigbåten for den prisen, så jeg vil tro at om man legger på et par hundrelapper på hvert leg så vil ikke det nødvendigvis ha så stort utslag på etterspørselen (det er ikke så mange alternativer på direkteruter ut fra Tromsø, om man må fly via OSL med SK så er det sjelden at dette koster under 2500,-).
Nå har du vært så lenge i USA at du har glemt at det er Harstad som er seigmannbyen...;) Men at SAS tidligere ikke har klart å få lønnsomhet i en slik rute er vel muligens riktig (de forsøkte seg vel et par-tre somre på 90-tallet), men ifølge SAS så har de i det siste gjort et og annet med kostnadsnivået så hva som ikke var lønnsomt tidligere er ikke nødvendigvis et signal på om hva som ikke er lønnsomt nå.
I tillegg så må jeg vel si at DYs priser ofte er helt hinsides økonomisk fornuft. 1000,- t/r er jo ingenting - man kommer ikke t/r Harstad med hurtigbåten for den prisen, så jeg vil tro at om man legger på et par hundrelapper på hvert leg så vil ikke det nødvendigvis ha så stort utslag på etterspørselen (det er ikke så mange alternativer på direkteruter ut fra Tromsø, om man må fly via OSL med SK så er det sjelden at dette koster under 2500,-).