View Full Version : Lufthansa med bagasjerestriksjoner fra 01.01.2010
Ser ut som Lufthansa har begrenset antall kolli for reisende til USA med billett utstedt etter 01.01.2010 til ett kolli a 23kg per reisende i økonomi. Pax med status som M&M HON og Senator er ikke affektert av den nye regelen.
Kilde fra Lufthansa (http://www.lufthansa.com/online/portal/lh/no/info_and_services/baggage?nodeid=2892236&l=en&cid=1000328&blt_p=NO&blt_l=en&blt_t=Info_and_Services%3EBaggage&blt_e=Content&blt_n=Free%20baggage%20allowan&blt_z=Changed%20baggage%20allo&blt_c=NO%7Cen%7CInfo_and_Services%3EBaggage%7CCont ent%7CFree%20baggage%20allowan%7CChanged%20baggage %20allo#ancN65595)
AF/KL har vel gjort det samme fra og med 1NOV i år..
Der kom LH med den også, ja. Var vel ventet etter at både KL/AF, CO og BA (og sikkert flere) begynte med dette tidligere i år.
Så hvor lang tid tar det før SAS følger etter?
Men LH (og LX og OS) har fortsatt en fordel med at skiutstyr er gratis......greit når jeg skal med OS på skiferie til vinteren
Her var den forrige tråden: http://forum.scanair.no/showthread.php?t=49251
Hvor mye sparer flyselskapene ved å la oss sende en kolli istedenfor to?
Hvor mye sparer flyselskapene ved å la oss sende en kolli istedenfor to?
Det er ikke sikkert de sparer så mye selv om det er litt, men de øker inntektene når man må betale noen hundre kroner for kolli nummer 2. Dessuten, hvis folk da har med seg mindre bagasje, blir det da mer plass til cargo, hvilket også gir penger i kassen
Hvor mye sparer flyselskapene ved å la oss sende en kolli istedenfor to?
Litt på sidelinjen: Leste en artikkel fra USA (mulig det var en link her) om hva selskapene trodde de sparte/tjente på å innføre betaling for bagasje (der er det jo betaling fra bag nr 1 innenlands). For AA var vel regnestykket ikke postivit i første omgang for det medførte lenger tid til boarding/de-boaring pga. at alle skal ha med alt inn i kabinen (og mer forsinkelser), flere klager og erstatninger for forsinket bagasje (fordi folk betalte for en tjeneste de ikke fikk), mye problemer og forsinkelser når man må avvise håndbagasje og folk må sende fra gate osv. osv.
Men på longhaul har man jo hatt begrensning til 23 kg de fleste steder i verden tidligere, minus til/fra USA så på den måten kan man jo si at de harmoniserer regelverket.
Ligemeget om du må tage et eller 2 stk bagage med dig...regler for håndbagage er jo ikke ændret af den grund...5-8 kgs....er vel OK...
Ved godt, at nogle amerikanere føler sig højt hævet over denne regel, men sådan er det altså ikke hos vi andre..
Et exempel fra så sent som idag den.27nov..
1 pax skulle flyve AAR-CPH-EWR SK1240/CO123...
ville kun checke 1 stk ind..vægt 23kgs..fint for os...ville have det andet stk med som håndbagage, "because I`m used to that", . Jamen fint nok..min check-in pige ønskede at
veje den, hvilket pax pure afviste...
Som vagthavende blev jeg tilkaldt, og kunne kun meddele pax, at flyet gik 0630 med eller uden ham, og hvis han ønskede at komme med, så måtte vi veje bag....og nu kunne jeg da godt forstå hvorfor han ikke ville have den vejet...vægt 33 kgs !!!.
tilspurgt hvorledes han ville få den op i overhead bins var svaret at det gjorde crew for ham..
Vi bad ham checke bag ind,og det nægtede han igen...resultat: SK1240 gik med 1 tom plads..
Pax ville så med QI550 til CPH kl 0700...Det kom han...betalte for en ny enkelt billet...betalte overvægt til CPH, fik bag ckd til CPH only ....og som rosinen i slutningen, ja så kom han heller ikke med CO123 eller SK909 for den sag skyld., af præcis samme grund som i AAR
Og vi ved så ikke noget om hvorledes pax er kommet fra CPH..men det har helt sikkert ikke været omkostningsfrit for pax, idet hans billetter ikke var ændringsbare
Hilsen
Ole
Ligemeget om du må tage et eller 2 stk bagage med dig...regler for håndbagage er jo ikke ændret af den grund...5-8 kgs....er vel OK...
Ved godt, at nogle amerikanere føler sig højt hævet over denne regel, men sådan er det altså ikke hos vi andre..
Hos CO er grensen 40 lbs for håndbagasje, men 33 kg er jo noe over den grensen, ja.
The maximum weight of the carry-on bag is 40 pounds (18 kg).USA-selskaper og BA har samme høye (eller manglende) vektgrense, så at amerikanere hever seg over regelen på 5-8 kg er kanskje litt unyansert. De forholder seg nok heller til regelen de er vant med.
Så i denne saken forsøkte han nok å heve seg litt over reglene.
Det er ingen som veier håndbagasje her borte, så i praksis får man med seg alt som passer i en travelpro .. Regelen er en bag pluss en 'personal item' og mange (meg inkludert) misliker strengere regler når man bytter til et europisk selskap. Sekken min rører ingen! Men 33kg er litt drøyt da... hehe
Så hvor lang tid tar det før SAS følger etter?
Er det da kun SAS igjen som tilbyr 2 bag fra Norge? Eller er det noe United codeshare som også har det?
Er det da kun SAS igjen som tilbyr 2 bag fra Norge? Eller er det noe United codeshare som også har det?
UA har et stk. gratis. Ulempen med forskjellige regler er vel problemet for pax med å skjønne hva som gjelder ved code-share o.l.
Dette virker å ramme statusløse passasjerer over hele fjøla etter hvert. *A Gold tror jeg vil beholde sine rettigheter i overskuelig fremtid. *A Silver får nok også litt bedre vektgrenser når de flyr med det selskapet de har status hos.
SAS må uansett passe seg for å følge etter. De har låst seg veldig på alt dette "Ingen gebyrer"-snakket sitt. Problemet er vel bare at de baker inn bagasjegebyret i YQ-surchargen, så da er vi like langt. Gebyrfritt meg i, ja, både her og der...
Problemet er vel bare at de baker inn bagasjegebyret i YQ-surchargen, så da er vi like langt. Gebyrfritt meg i, ja, både her og der...
Nja, denne er uansett bakt inn i billettprisen og er egentlig irrelevant sånn sett.
Litt spent på hva ev SK gjør med sine "elite" når dette sikkert kommer..
AF/KL gir fortsatt 2x23 kg for sølv og gull. Så for oss er valget lett nå ( vi handler myye i USA :drunk:) siden vi er gull minst inn 2011. Det må bli AF/KL/DL over dammen ( Antar DL som først startet one piece i USA følger AF/KL i dette ? ).
Glad at vi også har PC i billetten til Australia i jul/nyttår og via USA hjem....
Det bliver sværere at checke sin bagage ind hele vejen...
F.ex hvis psgr har overvægt AAR-cPH-IST...SK/TK bliver bag kun indchecked til CPH, idet
TK har andre rater end SAS...det er vel og mærke når psgr har seperate tkts...altså 2 tkts AAR-CPH SK //CPH-IST TK...
og det vil blive samme resultat hvis du har seperate billetter AARCPH SK/CPHFRA SK/FRAEWR LH
Hilsen fra
Ole
Tommy777
03-12-2009, 03:46
Pax med status som M&M HON og Senator er ikke affektert av den nye regelen
Og FT (Star Silver). Regner ogsaa med at Star Silver og gull har samme rettighetene som egne. Det har de ihvertfall hos CO, UA og US
Litt spent på hva ev SK gjør med sine "elite" når dette sikkert kommer..
AF/KL gir fortsatt 2x23 kg for sølv og gull. Så for oss er valget lett nå ( vi handler myye i USA :drunk:) siden vi er gull minst inn 2011. Det må bli AF/KL/DL over dammen ( Antar DL som først startet one piece i USA følger AF/KL i dette ? ).
Glad at vi også har PC i billetten til Australia i jul/nyttår og via USA hjem....
Star Silver og Gold vil garantert faa ekstra bagasje allowance slik disse har fordeler hos SAS naa paa innenriks etc.
Saa du vil velge AF/KL og DL over dammen paa grunn av statuskort?? Trodde du var drei i det :rolleyes::rolleyes: Saa da er det slutt paa CO flighter for din del?
Du kan jo ogsaa velge SAS siden de fortsatt har 2 kofferter gratis. Eller?
Praktiseres det normalt at Star Silver får ekstra bagasje, eller bare sellskaptes "egene" sølvkunder? Ser at hos SAS så står det EBS/EBG, og hos CO står det Silver Elite osv, på nettsidene. Men hva praktiseres?
Tommy777
03-12-2009, 16:43
Praktiseres det normalt at Star Silver får ekstra bagasje, eller bare sellskaptes "egene" sølvkunder? Ser at hos SAS så står det EBS/EBG, og hos CO står det Silver Elite osv, på nettsidene. Men hva praktiseres?
Det praktiseres pr. i dag Star Silver og Star Gold, også hos CO selv om det ikke er oppdatert på deres hjemmeside enda
Her er ett eksempel:
http://www.united.com/page/article/0,6867,52482,00.html