PDA

View Full Version : Traffic Figures April 2009


apron
07-05-2009, 14:08
Tallene publiseres ihht SAS 8.mai kl 11 CET.

Noen som tror de har en glasskule å kikke i?

Someone
07-05-2009, 14:14
Tipper -22% RPK og 5-6%-poeng lavere kabinfaktor.

RIBRO
08-05-2009, 12:03
The SAS Group Traffic figures April 2009

SAS Group's April traffic figures
. SAS Group's traffic decreased by 18.4 % during April and seat
capacity was down 20.6% vs. 2008.
. SAS Group carried 2.2 million passengers in April, down 21.3% vs.
2008.
. Total passenger load factor in April was up by 2.0 p.u. to 72.5%,
positively affected by capacity adjustments and Easter effect.

Group market trends and yield development
The yield for Scandinavian Airlines in March was up by 9.2%. For April
2009, the change in yield is expected to be negative due to the Easter
holidays. The yield for March and April combined is still expected to
be slightly positive.

The market is characterized by lower demand due to weaker macroeconomic
development in Scandinavia and worldwide. The market is unpredictable
and the uncertainty of the timing of the recovery is considerable. The
SAS Group is currently implementing a new strategic approach - Core SAS
- to secure a profitable SAS. The strategy includes cost initiatives of
approximately SEK 4.0 billion and approx. 20% (ASK) capacity reduction.
As from April 6 additional aircraft was taken out of traffic improving
the balance between supply and demand.

SAS Scandinavian Airlines
. Total number of passengers was 1.9 million during April, a decrease by
22.9%.
. Traffic decreased by 19.4% in April.
. The load factor improved by 2.0 p.u. during April.

Scandinavian Airlines' traffic during April was affected by weaker
demand combined with the Easter holiday and was down19.4%. The
intercontinental traffic decreased 20.2%. Traffic on European routes
decreased by 15.2% primarily due to reductions to/from Norway on
southern European routes. The capacity reductions are in line with the
Core SAS Strategy. Capacity was mostly decreased on intrascandinavian
and domestic routes during Easter resulting in lower traffic volumes.
The intrascandinavian traffic decreased 20.2%. The Swedish and Norwegian
domestic traffic decreased by 22.1% and 27.5% respectively.

Widerøe's traffic development
Widerøe carried 166.000 passengers in April down 11.2% vs last year. The
decrease can be attributed to Easter. The overall load factor increased
with 1.6 p.u. as capacity also was cut due to Easter. March and April
overall load was stable compared to last year, while capacity was
increased with 4% due to introduction of Q400 New generation.

Blue 1's traffic development
The total number of passengers was 139.000 in April down 7.2% vs last
year. The volumes were negatively affected by capacity reductions and
lower business traffic due to Easter. Overall the reduction in passenger
volumes correspond to the reductions made in the available capacity. The
passenger load factor was 65.0 % in April up 3,2 p.u. due to the
capacity adjustments.

For further information Please contact VP,Head of SAS Group Investor
Relations Sture Stølen
+ 46 8 797 1451 sture.stolen@sas.se
Homepage: www.sasgroup.net

Someone
08-05-2009, 12:08
Ser ut som om jeg var for pessimistiske da jeg tippet. Dette var jo første gang på lenge at SAS presenterer gode trafikktall. Kabinfaktor og yield opp, er jo nettopp det de trenger og dette er vel den første måneden hvor man begynner å ane effekter av Core

Flyer
08-05-2009, 12:13
Veldig bra at kapasitetsjusteringene får positiv effekt på loadfactor. 73,4% i Scandinavian Airlines er ikke så verst, 5 prosentpoeng bak Norwegian. Kanskje et lite apropos til forumistene som hele tiden skriver "SAS har alltid tomme fly og Norwegian er alltid fulle" :)

TCAS
08-05-2009, 12:42
Men så tar påsken en stor del av skylden for nedgangen på 22%. Det gikk jo nesten ikke fly fant jeg ut da jeg forsøkte å finne avganger. Som det også står:
Capacity was mostly decreased on intrascandinavian
and domestic routes during Easter resulting in lower traffic volumes.

Ellers mener jeg det er likegyldig hvor mye trafikken øker eller synker, når det er inntjeningen som er viktig for selskapet. Bedre med mindre trafikk og høyere inntekter, enn høy trafikk og lavere inntekter. For SAS er det viktigste nå å vise at de er på rett vei, og det kan vi kanskje ane forsmaken av nå. Heldigvis.

LN-KGL
08-05-2009, 12:59
Og nå kan en heller ikke følge de tre landenes SASer lenger, men i følge mine beregninger så passerte Norwegian SAS Norge for 12 måneders rullerende med tallene som nå er frigitt. For to måneder siden lå det an til at skulle skje i månedskiftet juni/juli, så for SAS er April-tallene absolutt ingen utflating - her øker nedgangen!

GF1
08-05-2009, 15:22
Ser ut som om jeg var for pessimistiske da jeg tippet. Dette var jo første gang på lenge at SAS presenterer gode trafikktall. Kabinfaktor og yield opp, er jo nettopp det de trenger og dette er vel den første måneden hvor man begynner å ane effekter av Core

Denne tråden gjelder april 2009, og derfor spør jeg: Hvordan klarer du å lese at yielden har gått opp når det står:

The yield for Scandinavian Airlines in March was up by 9.2%. For April
2009, the change in yield is expected to be negative due to the Easter
holidays. The yield for March and April combined is still expected to
be slightly positive.

Someone
08-05-2009, 15:25
Denne tråden gjelder april 2009, og derfor spør jeg: Hvordan klarer du å lese at yielden har gått opp når det står:

The yield for Scandinavian Airlines in March was up by 9.2%. For April
2009, the change in yield is expected to be negative due to the Easter
holidays. The yield for March and April combined is still expected to
be slightly positive.

Som du selv skriver:

The yield for March and April combined is still expected to
be slightly positive

Ser man mars og april under et så er yielden opp og da eliminerer man også påskeeffekten og dermed kan sammenligne epler mot epler

apron
08-05-2009, 16:19
Hva med kost pr. sete?
Pleier ikke SK å oppgi dette? Ser for meg at den har gått kraftig opp ifm det store kuttet i kapasiteten. (færre seter å dele faste kostnadener på)

sail4fun
08-05-2009, 20:45
Tallene var vel muligens litt bedre en fryktet , litt kjipt at både DY og SK nå ikke rapporterer de nasjonale tallene.

SK Core er jo knapt i gang med at man nå produsere mindre , men med samme antall ressurser blir nok også for 2Q ikke så påent for blårussen, men så for vi håpe at de lykkes i dette forsøket og at veien etter 3Q blir som man håper.

Men -KGL , uansett hvorfor skal DY[.pl|.dk|.se|.no] sammenlignes med SK.no alene ?

Da skal men heller sammenligne DY og SK[Scandinavian|Group] , og da er tallene med PAX pr mnd slik. Group sitt bratte fall var når JK forsvant ut til høyre.