View Full Version : Pan Am till Bergen?
Bläddrade lite i en tysk version av Pan Am-magasinet Clipper från 1973 och fick se att Bergen fanns med som destination, tydligen via Glasgow.
http://www.viking256.se/forum/pabgo.jpg
Jag har inga tidtabeller från den tiden. Någon som kan berätta mer om Pan Ams trafik till BGO och hur länge den bedrevs?
Bizflyer
16-02-2009, 09:37
Var det ikke så at Pan Am hadde egne tilbringer fly (B737 eller lignende) som fløy folk fra bl.a. Oslo til deres hub'er? Kan jo ha vært samme sak fra Bergen?
BF:cool2
Fornebu-London ble vel fløyet med B727. Jeg har ikke hørt om Pan Am på Bergen eller Reykjavik tidligere...
Nei, de har såvidt jeg vet ikke fløeyet på BGO i jetalderen ... men de gjorde vel det på førtitallet, tror jeg. Mulig dette er et historisk kart? Mye routinger som kan tyde på gamle prop-ruter.
Som sagt, kartan finns med för att visa Pan Ams aktuella ruttnät i en tyska upplaga av in-flightmagasinet Clipper från 1973.
Fantes det code-share i 73?
Karta över Pan Ams linjer i norra Europa 1970. Prestwick var en knutpunkt, precis som för SAS förr om åren, och Oslo fanns med som destination men inte Bergen.
http://www.viking256.se/forum/paroute70.jpg
Fellowship
16-02-2009, 22:09
De fløy aldri med 737 eller 727 som tilbringer-ruter til BGO.
(og bare som oppklaring om dette med 727/737 til FBU: i 1977-78 fløy de LHR-FBU med 727-100. I 1986 kom de tilbake med 737-200 et halvår, deretter 727-200 til de begynte med A310 nostop i 1991... )
så til saken:
PA fløy til BGO noen sesonger med 707, men jeg kan ikke bekrefte datoene for deg HansJ. Tabellen kan tyde på at de opererte til BGO i 1973...
Jeg tror de anløp BGO et par ganger i uka i 1972, men 1973 kan jeg ikke bekrefte.
På FBU kuttet de all 707-trafikk under oljekrisa tidlig i 1973, og de kom aldri tilbake med den... da hadde den vært fast siden 1967.
Jeg skal sjekke notater jeg gjorde i 1972, men har de ikke for hånden akkurat nå
PA fløy til BGO noen sesonger med 707, men jeg kan ikke bekrefte datoene for deg HansJ. Tabellen kan tyde på at de opererte til BGO i 1973...
Jeg tror de anløp BGO et par ganger i uka i 1972, men 1973 kan jeg ikke bekrefte.
På FBU kuttet de all 707-trafikk under oljekrisa tidlig i 1973, og de kom aldri tilbake med den... da hadde den vært fast siden 1967.
Jeg skal sjekke notater jeg gjorde i 1972, men har de ikke for hånden akkurat nå
TACK!! Mycket bra! :)
Pan Am fløy også ATR på Fornebu rundt 1990, var det til London og/ eller Tyskland ?
De begynte å fly OSL-CPH-TXL med 727 for å utnytte maskinen som sto parkert på gamle med APU'en på 18 timer i døgnet, men det var ingen stor suksess .. Etterhvert gikk de over til ATR, og den gikk vel nonstop på slutten ..
De fløy aldri med 737 eller 727 som tilbringer-ruter til BGO.
(og bare som oppklaring om dette med 727/737 til FBU: i 1977-78 fløy de LHR-FBU med 727-100. I 1986 kom de tilbake med 737-200 et halvår, deretter 727-200 til de begynte med A310 nostop i 1991... )
Logget PanAm 727-100 på FBU 11/7-1976. Den returnerte til FBU etter at den fikk hydraulikkproblemer over Kristiansand. Jeg snakket med FE-en etter at de landet. Grunnen til at jeg husker dette er at samme dag var 5X-UAL fra Uganda Airlines der og de fikk en bombetrussel som jeg ble 'intervjuet' om ute i Sandvika...
Litt OT, men fortsettelse temaet FBU-TXL Pan Am fløy FBU-TXL en stund. Åsrsaken var at tyske flyselskaper ikke fikk fly til Vest-Berlin under den kalde krigen. Det har vært mange flere operatøer på FBU-BER, DLT, som nå vel er en del av Lufthansa City Line fløy med F-50 til Tempelhof, det samme gjorde Widerøe med Dash-8-300. Deutsche BA fløy til også noen år til TXL på nittitallet.
Men fløy PanAm til Tegel og ikke Tempelhof?
Deutsche BA fløy med Saab 340 og 2000 om jeg husker rett. Jeg skal sjekke bildene når jeg kommer hjem.
Men fløy PanAm til Tegel og ikke Tempelhof?
99% sikker paa Tegel.
Pan Am flyttade all trafik från Tempelhof till Tegel den 1 september 1975, för info.
99% sikker paa Tegel.
Det ser ut som det er Tegel, men denne kilden er ikke sikker:
http://www1.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/1125616/
Fellowship
17-02-2009, 18:43
De begynte å fly OSL-CPH-TXL med 727 for å utnytte maskinen som sto parkert på gamle med APU'en på 18 timer i døgnet, men det var ingen stor suksess .. Etterhvert gikk de over til ATR, og den gikk vel nonstop på slutten ..
Dette stemmer.
De kom altså tilbake til FBU i mai 1986 med B737-200 LHR-FBU v.v.
Da vinterrutene begynte et lavt år seinere, satte de inn B727-200 i stedet.
Så tror jeg det var sommerrutene 1987 de innførte LHR-FBU, FBU-CPH-TXL, TXL-CPH-FBU og FBU-LHR for å utnytte kapasiteten bedre.
Før dette sto Boeingen til PA på gamle FBU fra en drøy halvtime etter landing kl 14:00 fra LHR, og til en knapp time før avgang kl 08:00 til LHR.
I 1988 begynte de å fly med ATR-42, operert av Pan Am Express. Den fløy TXL-FBU-TXL, og ankom ca kl 14:30, tror jeg...
Den ble også fløyet i 1989, og kanskje i 1990?
Fellowship
17-02-2009, 18:45
Logget PanAm 727-100 på FBU 11/7-1976. Den returnerte til FBU etter at den fikk hydraulikkproblemer over Kristiansand. Jeg snakket med FE-en etter at de landet. Grunnen til at jeg husker dette er at samme dag var 5X-UAL fra Uganda Airlines der og de fikk en bombetrussel som jeg ble 'intervjuet' om ute i Sandvika...
Ok, da var det i 1976 de begynte med B727-100..., fra 76 til 78.
Fellowship
17-02-2009, 18:47
Men fløy PanAm til Tegel og ikke Tempelhof?
Deutsche BA fløy med Saab 340 og 2000 om jeg husker rett. Jeg skal sjekke bildene når jeg kommer hjem.
De begynte med Saab 340. Så var det en vintersesong tror jeg med Saab 200, men de kom så emd Fokker 100 og av og til B737-300
Jeg har ikke hørt om Pan Am på Bergen eller Reykjavik tidligere...
Och ytterligare litet o/t och med anknytning till Norge: Pan Am flög New York-Reykjavik-Oslo-Stockholm-Helsingfors och v.v. med DC-6B en gång i veckan i slutet av 50-talet.
Fellowship
17-02-2009, 19:45
Och ytterligare litet o/t och med anknytning till Norge: Pan Am flög New York-Reykjavik-Oslo-Stockholm-Helsingfors och v.v. med DC-6B en gång i veckan i slutet av 50-talet.
TAKK, Rolf ! !!!! :)
Jeg har lurt på flere ganger, når begynte PAA med sin trafikk til Oslo, men også andre skadinaviske byer. Jeg vet at på Gardermoen rett etter krigen, ble det opprettet rute av det som het American Overseas Airways, muligens alt i 1947, med DC-4. Det var vel bare kort tid de opererte, før PAA overtok atlanterhavstrafikken.
BraathensSafe1985
22-07-2010, 21:42
Jeg fløy Pan Am 727 200 "Stretch" fra Oslo til London og tilbake, både i 1988 og 1990
Scandinavian
22-07-2010, 23:17
Fant denne oversikten over Pan-Am ruter sommeren 72. Med Bergen tre ganger i uken via Glasgow med 707. Sammen med Oslo på samme flightnummer, så det ser ut som den har gått tre ganger i uken til Oslo og tre til Bergen og siste kun til Glasgow.
http://airlineroute.net/2009/12/28/pa-s72/
DCHalvorsen
30-07-2010, 19:01
Aftenpostens avisarkiv er en god hjelper til slike spørsmål. I morgenutgaven 7. april 1976 er det er større oppslag som forteller at Pan Am gjenopptar flyvningene på Norge fra 26. april.
En B727 med 125 sitteplasser skal da om morgenen fly fra Fornebu til Heathrow. Flyet lander der ved selskapets ekspedisjonsbygning med enkel overgang til maskinene til Washington DC, New York, Detroit via Boston og Honolulu via Seattle.
Returflighten skal gå fra Heathrow via Bergen til Fornebu. Pan Am la inn Bergen fordi byen har fått økende betydning som innfallsport for turister til Norge og resten av Skandinavia.
Pan Am's direktør i Norge, Derek Blix, fikk æren for at flyvningene på Norge nå ble gjenopptatt. Han hadde arbeidet utrettelig for det like siden innstillingene i 1973, som følge av oljekrisen.
Det kan ikke ha holdt så lenge, for da jeg begynte på FBU i 1981 var de offline ...
DCHalvorsen
30-07-2010, 20:01
Nei, ruten ble innstilt igjen i 1978. Da Aftenposten 10. 0ktober 1981 gav hederlig omtale av Derek Blix i forbindelse med hans 60 års dag, antydet avisen (kanskje på oppfordring av Blix) at selskapet var blitt presset ut av Skandinavia av Northwest Orient. NW stod visst på vennskapelig fot med Carter-regimet.
27. april 1986 startet imidlertid Pam Am opp igjen mellom (Helsingfors) - Oslo - London, nå med B737. Det var en god dato for Blix og Pan Am, for det var nesten på dagen 40 år etter at daværende American Overseas hadde startet å fly på Norge med en DC4. (I følge Aftenposten fredag 17. januar 1986).
Jeg fløy iallefall PanAm (tror det var 747 fra Oslo,tror det var GEN ) september -77, via Bergen til JFK iflg min far. Husker ikke selve flyturen selv desverre pga var bare 4 år....:cry:
Edit : Glem det - det var en chartret maskin av "Mosjøen Handelsstandsforening"......fløy TRD-BGO-JFK. Men det var en PanAm-jumbo.
Det kan ikke ha holdt så lenge, for da jeg begynte på FBU i 1981 var de offline ...
Når gikk det skeis for Pan Am ?
Vet jeg har sett opptil flere Pan Am B727 haler på FBU
Braathens leiet noen ganger på 70tallet Pan Am B727-100 som var på FBU til å fly FBU-SVG, da det tidvis var mangel på fly hos Braathens. Jeg kan huske at jeg såg den flere ganger på Sola. Har også sett Pan Am B707-320B på Sola på 70tallet:D
Den samme Blix ordnet Pan Am F-Class mellom LAX og TYO for oss i 1980 eller 1981...litt av en opplevelse.
Fant denne oversikten over Pan-Am ruter sommeren 72. Med Bergen tre ganger i uken via Glasgow med 707. Sammen med Oslo på samme flightnummer, så det ser ut som den har gått tre ganger i uken til Oslo og tre til Bergen og siste kun til Glasgow.
http://airlineroute.net/2009/12/28/pa-s72/
Det stemmer, og det var moro med 707 med turnaround på BGO sommeren -72 og -73. En gang sommeren -72 da jeg skulle reise med SAS til ORD via Montreal var det nede 3 DC8 og en 707 samtidig.
Senere fløy Pan Am som sagt daglig LHR-BGO-FBU med 727.
Det var i den tiden det var mulig å spotte noe annet enn 'smågriser':)
Hei.
Holder på med et bokprosjekt om Flesland, og dette bildet passer da kanskje inn her.
http://i36.photobucket.com/albums/e22/Piddien/Flesland%20bokprosjekt/2e43e1db.jpg
Kommentarer og info mottas med stor takk. Bilde fra I.V.Flesland.
:)
Den 1-11'en er vel fra Court Line .. fløy de rutefly eller var det bare charter?
Den 1-11'en er vel fra Court Line .. fløy de rutefly eller var det bare charter?
Charter gjennom flere år, til Luton (???)
Y
Yngve har sikkert rett når det gjelder den 1-11`en på bildet. Er ikke kommet så langt i skrivingen av historien enda at dette er noe jeg vet. Har sendt ut noen mailer til noen som har vært en mannsalder på Flesland, og når jeg får svar på akkurat dette så skal jeg poste det her.
:)
Court sine flyvertinner hadde ulik farger på uniformene sine, det var visst ikke så vanlig på den tiden.
og dette bildet passer da kanskje inn her.
Jeg har også dette bildet + et annet hvor en kan se mer av 707'en og litt mer av DC 8'en som står bakenfor.
Y
Court sine flyvertinner hadde ulik farger på uniformene sine, det var visst ikke så vanlig på den tiden.
Y
Hadde ikke Court sine fly ogsaa ulik farge ?
Jo ... ;)
http://www.google.com/images?um=1&hl=en&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aen-US%3Aofficial&biw=1680&bih=826&tbs=isch%3A1&sa=1&q=%22court+line%22&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=