Islas Airways og Binter Canarias på: LPA-ACE-LPA (Gran Canaria-Lanzarote)

[Blackhawk]

Ja nå er det ikke så ofte jeg tar meg tid til å skrive trip-reports
fra flyturer (en del forbinder vel mine trip-reports med alskens
lux og suitelugarer på diverse cruiseferger osv osv.), men denne
gangen kommer et unntak. Vil dog advare først som sist, om
stor variasjon i bildekvaliteten i denne trip-report!

Mesteparten av Desember-måned tilbragte jeg på Gran Canaria,
og reiste noen turer over til Lanzarote, for å besøke bekjente og
ikke minst ta noen bilder fra spotteplassen med stor "S" - og
fra noen av disse flyturene har jeg dermed laget denne trip-report.

De fleste forbinder nok "øy-hopping" mellom de ulike
Kanariøyene med flyselskaper som Binter Canarias
og (det noe nyere selskapet) Islas Airways. Begge disse
selskapene opererer en rekke ruter mellom de ulike
Kanariøyene, og begge bruker ATR72-maskiner på disse
rutene. Det mest vanlige synet er ATR72-200 og -500,
(Islas Airways også har én stk. av -300 modellen).

(Forøvrig kan det nevnes at Binter Canarias også har
to stk. jetmaskiner i flåten, hhv. én B734 og én B733)

Noe mer ukjent for de fleste er kanskje at det spanske
flyselskapet Air Europa med sine B737-800 maskiner, faktisk
har noen få avganger mellom Gran Canaria og Lanzarote - noe som
er "interessant" nok i seg selv, siden en B738-maskin nok virker
litt "overkill" på en såpass kort rute på kun max 35-45 minutter..
Disse maskinene tar f.eks. med pax på tidlige morgenavganger,
før de skal videre på enten ruteflyvning til fastlands-Spania - eller
evt. charterflyvning til Europa/Norden osv osv.
Det er altså kun tidlige morgenflyvninger og sene kveldsflyvninger,
man kan reise mellom øyene med Air Europa. Desverre ble begge mine
flyvninger enten innstillt eller svært forsinket denne gangen, så
ikke noe trip-report fra B738 på ruten: LPA-ACE i denne omgang.

Flyturen nedenfor var én av turene som opprinnelig var
booket med AirEuropa og B737-800 fra Gran Canaria: Las Palmas (LPA)
og til Lanzarote: Arrecife (ACE), dog var maskinen såpass forsinket
denne dagen (9 timer) så dermed ble vi alle enten booket om
til Binter Canarias eller Islas Airways i stedet. Stakkars de
som ble sittende og vente i over 9 timer på Lanzarote, som
skulle videre til Bilbao med samme maskin!

Selv kan jeg ikke klage, selv om jeg naturlig nok hadde
forventet å fly B738 på denne avgangen - ble det i
stedet et selskap jeg ikke tidligere har reist med: Islas Airways som
har hovedbase på Tenerife (TFS). Billetten som jeg opprinnelig
hadde bestillt hos AirEuropa kostet såvidt over 20 Euro, og
ble naturlig nok booket om gratis til Islas Airways -
der billettprisen faktisk var tre ganger så høy: hele 64,75!


http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IslasAirways.jpg
Dato/klokkeslett: Torsdag 18. Desember 2008, kl: 07:30
ankomst ACE, kl: 08:10

Flyselskap/rute: Islas Airways med flightnr: IF 140
Rute: LPA-ACE (Gran Canaria: Las Palmas --> Lanzarote: Arrecife)
Materiell: ATR72-200 (Seat-config: 70 seter)
Individ: "EC-JCD" fra 1995 (14 år) men Islas Airways tok ikke
over flyet fra Bangkok Airways før: 29. Sept. 2004.
Pris betalt: €21.52 (NOK: 188.-) via AirEuropa, reel billettpris
som AirEuropa måtte betale til Islas Airways: €64,75 (NOK:570)


Innsjekk begynte med stadige ansamlinger foran skranken av
bekymret pax, som alle fikk samme beskjeden. Selv om AirEuropa-
flyvningen skulle ha gått Kl: 06:25, og man var på plass nesten én
time før avgang - måtte man bare vente til klokken ble 06:00 og
flyplasskontorene hos Binter Canarias og Islas Airways åpnet for dagen.
Så var det bare å stelle seg i kø foran innsjekkingsdisken (nok en gang),
der man fikk utlevert en papirstrimmel. Jeg var "heldig" nok å bli booket
om til Islas Airways (nytt selskap for meg), og gikk bort til billettkontoret
for selskapet. På denne papirstrimmelen kunne man lese detaljer om billetten
jeg skulle bli booket om til - deriblant den ganske så høyre prisen - på
hele €64,75 (Islas Airways holder generellt de høyeste prisene, på flyvninger
mellom de ulike Kanariøyene sammenlignet med Binter Canarias)
http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_7154.jpg


Ny billett ble skrevet ut raskt, og innsjekking like så - kun noen
få pax foran meg på innsjekk. Så var det bare å spasere bort til
utgang C8, hvor boarding begynte ca. 15-20 min. før avgang.
http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6680.jpg


Ca. 70% belegg på denne avgangen, noe som nok generellt er høyere enn
ordinært - med tanke på jeg og de andre som ble booket om til denne
avgangen pga. AirEuropa-maskinen som ble såpass sen inn. En mix av
både forretnings- og fritidsreisende, takeoff ca. kl: 07:40 etter
pushback for egen maskin (reversering av propellene, også en metode
Binter Canarias bruker), det rister og støyer bra - men morsomt er det.

http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6691.jpg
http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6692.jpg
Islas Airways med en av sine ATR72-200 maskiner, og individet
"EC-JCD" skulle befrakte med denne dagen mellom LPA og ACE.

http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6687.jpg
Bildet av cargoplassen mellom kabinen og flightdeck.



http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6689.jpg
Til å være en 14 år gammel maskin, er den tatt godt vare på -
generellt høyere kvalitet innvendig hos Islas Airways enn på
tilsvarende gamle maskiner fra Binter Canarias. Blå skinnseter,
og ellers rent og fint.


http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6686.jpg
"Serveringen" ombord var relativt raskt unnagjort, her sto valget
mellom ett utvalg drikkevarer. Selv valgte jeg juice fra "Minute Maid".

http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6684.jpg
http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6683.jpg
"Knyttnevetesten" såvidt bestått (med litt godvilje).



http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6693.jpg
Landet ca. kl: 08:17 på LPA (7 min. etter oppsatt rutetid), og taxet
inn til remote parking. Bussen sto allerede klar, etter en kjapp busstur
var man i Terminal: 2 på Lanzarote: Arrecife (ACE).

[Blackhawk]

Så kommer trip-report fra en av turene tilbake, altså fra
Lanzarote: Arrecife (ACE) og til Gran Canaria: Las Palmas (LPA) -
med Binter Canarias og ATR72-200.



http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/BinterCanarias.jpg
Dato/klokkeslett: Søndag 21. Desember 2008, kl: 22:00
ankomst LPA, kl: 22:40

Flyselskap/rute: Binter Canarias med flightnr: NT 8549
("operated by Naysa")
Rute: ACE-LPA (Lanzarote: Arrecife --> Gran Canaria: Las Palmas)
Materiell: ATR72-200 (Seat-config: 70 seter)
Individ: "EC-KSG" fra Juni 2008 kun 6 mnd. gammel maskin
Pris betalt: €46,75 (NOK: 410.-)

Innsjekk går alltid meget raskt og smidig her på Lanzarote
når man flyr innenriks, avganger/ankomst går via den lille
Terminal 2 (som riktignok er gjort klar for noe utvidelse).
Hadde kun én pax foran meg i innsjekk når jeg kom til T2 på
Lanzarote, og innsjekk var gjort i en fei.

http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6847.jpg
http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_7113.jpg
Ovenfor: Binter Canarias og "EC-KSG" som ble levert splitter
nytt til Binter Canarias / NAYSA, her stående i kveldsmørket
på Lanzarote: Arrecife (ACE) før flyvningen til Gran Canaria,
Las Palmas (LPA).


Vel ombord kunne jeg raskt konstatere, at denne maskinen
ikke var særlig gammel (i motsetning til de fleste andre
Binter-maskinene jeg har reist med). Her var det ingen spor
av slitasje overhodet, alt var utrolig rent og pent. Og rart
var ikke det, siden maskinen (fant jeg ut i ettertid) var
knappe 6 måneder!

http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_7110.jpg
http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_7111.jpg
http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_7112.jpg

Ca. 90% belegg på denne siste kveldsavgangen til Binter
Canarias fra Lanzarote til Gran Canaria, som også var siste
avgang denne kvelden overhodet fra flyplassen. Boarding
startet ca. 15 min. før oppsatt rutetid, hvor man ble geleidet
bort til maskinen - man står praktisk talt på tarmac etter noen
trappetrinn ned fra utgangen på T2.

Så var det pushback fra stand ved hjelp av reversering av
propellmotorene noe som går overraskende raskt - med en snasen
sving på slutten; er man i gang med å taxe bort til rullebanen før
man vet ordet av det - hei hvor det går..

Hjulene forlot rullebanen ca. kl: 21:50 (10 min. før rutetid),
og etter en heftig stigning - var det tid for litt servering.
Enda disse korte rutene mellom Gran Canaria og Lanzarote
kun er på ca. 45 min. (35-40 i reel lufttid), er det ikke noe å
si på servicen ombord. På morgenavgangene er det først
avisutdeling (men dette var kveldsavgang), så da var det først
utdeling av den obligatoriske "Binter-sjokoladen" (som forøvrig
er meget godt, mest kjeks og tynt lag med sjokolade rundt),
så var det drikke. Man kunne velge mellom enten vanlig vann
eller vann med kullsyre på denne turen, og så er det nok en runde
med utdeling av våtservietter og drops.
http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6850.jpg


Pga. en del medvind denne kvelden (og avgang ca. 10 min før
rutetid fra Lanzarote) - var man nede på Gran Canaria og
Gando-flyplassen (LPA) allerede kl: 22.20 ca. 25 min.
før oppsatt tid.



Nedenfor kommer en "kort" trip-report, med kun bildetekst
(under hvert bilde).



http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/BinterCanarias.jpg
Flyselskap/rute: Binter Canarias med flightnr: NT 590
med avg. kl: 08:50 fra LPA, ank. ACE kl: 09:35.
Rute: LPA-ACE (Gran Canaria: Las Palmas --> Lanzarote: Arrecife)
Materiell: ATR72-200 (Seat-config: 70 seter)
Individ: "EC-IYC" levert nytt til Binter Canarias: Juni 2004,
altså knappe fem år gammel maskin.



http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6889.jpg
Mitt fly (NT590) med Binter er oppsatt med boarding kl: 08:20
fra Gate: C1 - og jommen sa jeg smør.. været på Lanzarote
er til en forandring strålende sol og +18 grader såpass tidlig på dagen,
kryss i taket og tenna i tapeten ja..


http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6890.jpg

http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6893.jpg
Her ser man det aktuelle flyet "EC-IYC" som skal frakte meg denne
morgenen, ut fra vinduene helt i den vestre enden av terminalen
på Gran Canaria - hvor Binter Canarias har fast oppstillingsplass
utenfor.


http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6896.jpg
En annen Binter-maskin (med avg. til Tenerife: Norte / TFN) like
ved er i full gang med pushback for eget maskin, reversering av
propellene og snur seg i riktig retning...


http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6895.jpg
og påbegynner taxi bort til rullebanen..


http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6897.jpg
Rødt skinntrekk som vanlig - og i langt bedre stand enn mange
andre Binter-maskiner jeg har reist med, så er denne maskinen også
kun knappe fem år gammel.

http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6898.jpg
Jo da, består såvidt "knyttnevetesten" med hårfin margin.

http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6902.jpg
http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6906.jpg
De to bildene ovenfor: nede på Lanzarote: Arrecife, etter en noe
mer turbulent tur enn vanlig.


Så følger noen flere bilder av div. Binter-flyvninger
mellom disse to øyene, som jeg ikke har laget separate
trip-reports til:


http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_7108.jpg
Ovenfor: Binter Canarias og nok en flyreise med ATR72-200, her
fra Lanzarote (ACE).

http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6860.jpg
http://i188.photobucket.com/albums/z200/LBF77/Tripreports_Des08/IMG_6851.jpg
Begge de to bildene ovenfor, er fra maskinen "EC-GRU" og man kan
godt si "grøss og GRU" - her var de røde skinnsetene bra slitt, og
maskinen skriker etter en facelift.


Som en liten morsom notis, kan jeg ta med følgende;

den andre flyvningen med Air Europa (fra LPA til ACE m/ B738)
ble innstillt. Jeg fikk da telefon fra Air Europa
ca. 1,5 uke etter bestillingen av den gjeldende billett, der de
beklaget så mye. Jeg fikk to alternativer, enten at de kansellerte
billetten (og full refundering). Det andre alternativet
var (hold deg fast), en ekstra "omvei" VIA: (ta-da..) BARCELONA!!
(uten noen ekstra omkostninger selvsagt)

Kunne ikke annet enn å flire, snakk om omvei for å reise
på en 45 min. flytur fra Gran Canaria: Las Palmas og
over til Lanzarote: Arrecife - når man skal ta turen så langt
nord som Barcelona. Men kudos til Air Europa for at de i allefall
kom med ett alternativ, selv om jeg naturlig nok takket nei-takk
til denne "løsningen" med ankomst Lanzarote ikke før kl: 14:35
(i stedet for tidlig på morgenen). For morro skyld sjekket jeg opp
hva en slik "omvei" ville kostet, dersom man selv skulle bet. - fra
LPA til ACE ville det kostet litt over €100. Men fra Barcelona
og ned til Lanzarote, hele €465.71 (dersom man ikke tok enda en
omvei via Madrid; så ville siste leg vært en del billigere). Men
med routingen hun foreslo (som AirEuropa hadde dekket for meg)
ville da ha kostet altså ca. Kr: 5,100.- dersom man hadde
vært "gal" nok til å booke en slik heisatur - litt av en pris ja!


(Alle bilder er som vanlig tatt med et lite kompaktkamera, Canon Digital
IXUS:50 med "hele" 5 megapixler og kun 3x zoom. Gjør også oppmerksom på
at bildene er redigert ved bruk av LCD-skjerm, bildene kan derfor oppleves som
noe mørke på visse CRT-skjermer.)


Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer
eller spørsmål dersom ønskelig!

[pgaa]

Flott rapport..
Bra med tripreports fra selskaper som ikke er så kjente..:):)

[EB]

Morsomt å lese... Likte de blå skinnsetene mye bedre enn de røde/burgunder...

[afb]

Kjempefin rapport :)

[MountainDew]

Kjempefin rapport. Rart ikke flere charterturister besøker flere øyer på en tur!

[Northrider]

Meget meget bra! Utrolig julegave å få dette her, Binter Canarias-fan som jeg er. Og jeg visste faktisk ikke at det var såpass "luksus" og moderne ombord i flyene deres med flott design både på sjokoladepapiret og liveryet.

Forresten, er den 734-maskinen til Binter den som de leaser av Futura? I tilfelle er denne borte nå og sendt til Statene for å få en ny eier/leietager. :)

[Blackhawk]

Tusen hjertelig takk for alle kommentarer! Hadde ikke forventet
såpass mye respons, så dette var meget hyggelig!

(Northrider: tja, ikke godt å si. Sjekket Airfleets.net, men der står kun én B734 oppført -
men leste i "On Board"-magasinet at både en B734 og B735 var i flåten. Har dog ikke
sett noen av disse i det siste, i fjor så jeg i det minste B734-maskinen flere ganger)

[LN-CMN]

Det stemmer:) Futuramaskinen er borte. Dette førte til problemer på Gran Canaria - Madeira ruten og hvis jeg ikke leste feil i La Provincia så ble den også nedlagt.
Flotte rapporter, skal snart ta meg noen turer med NT selv, siden jeg bor der nede fast.
Men da andre veien, La Gomera, La Palma og Tenerife Sur.

[FlightDeck]

Takk for en veldig bra rapport, med fine bilder og gode beskrivelser. Interessant å høre om markedet mellom fastlandsspania og Kanariøyene og mellom de ulike øyene. Kanskje man kan spare penger på å bestille billetter til fastlandsbyer i Spania og så fly over til Kanariøyene fremfor å fly direkte fra Norge? Prisen på Air Europa-billetten din vitner om en viss overkapasitet, hvordan er det mellom fastlandet og øyene?

Disse ATR-maskinene så alle langt bedre ut enn den ATR 72-200-maskinen som jeg reiste med hos Eurolot i desember (http://forum.scanair.no/showthread.php?t=40239). Hører at -500-versjonen er en god del mer stillegående enn -200-versjonen, fikk du testet 500?

[Blackhawk]

Takker så mye!

Ja prisen med AirEuropa var helt rå, bare så synd at den ene ble
kansellert (dog fikk man "valget" mellom å få den refundert eller
ta en super-"korte" omveien via Barcelona.. he he), og den
andre ble såpass forsinket at vi alle ble booket om. Vel vel, uansett
fikk jeg jo Islas-reisen til AE-prisen så det er greit nok.

Ang. priser til/fra fastlandet varierer dette noe, sist jeg sjekket nå
var det ganske stive priser - men så var jo dette i desember også.

Hadde håpet på en tur med -500 maskinen på minst én av flyvningene,
men denne gangen ble det desverre -200 over hele fjøla - better luck
next time. Har også hørt mye positivt om ATR72-500, men fikk heldigvis
en ganske så ny maskin på den ene flighten som dro opp Binter-inntrykket.
Har ellers reist med litt vel mange slitte Binter-maskiner, men fler -500
er jo på vei inn - som skal ersatte disse etterhvert heldigvis.

[Someone]

Kjempefin rapport. Rart ikke flere charterturister besøker flere øyer på en tur!


Nja, endel av trafikken ned dit er vel mye "stamgjester" som naar forst har funnet seg en oy eller sted ender med aa bli der og dra tilbake aar etter aar og som ikke onsker noe mer spenstig enn det

[litt-amatør]

Takk for en meget bra rapport. Artig å se hvordan Binter Canarias er innvendig, man kan jo ikke unngå å se disse på flyplassene på Kanariøyene. Fine fly, synes jeg. De har jo et ganske spennende rutenett inn til det afrikanske fastlandet også. Synes alltid det er litt fascinerende å se på tavla at de flyr inn til Vest-Sahara (El Aouin?) direkte fra LPA.

[Blackhawk]

Hyggelig med stadige tilbakemeldinger, og positive kommentarer -
ingen tvil om at jeg nok må prøve å lage flere slike trip-reports
på sikt ja; takker og bukker!

"litt-amatør": ja Binter Canarias har et utrolig rutenettverk, og her blir
jo "Islas Airways" bare lillegutt i forhold - men så er jo flåtestørrelsen
ganske forskjellig også. Var en av disse afrikanske destinasjonene oppe
på tavlene som jeg la merke til, men tenkte selvsagt ikke på å dokumentere
dette.

For tiden har de to Afrikanske destinasjoner: El Aaiún (Hassan Airport)
og Marrakech (Marrakech-Menara Airport). I 2008 hadde de 180
flighter pr. dag, og i 2007 transporterte de totalt over 3 mill. pax.
fordelt på alle destinasjoner (11) deriblant åtte destinasjoner på
alle de syv Kanariøyene (to på Tenerife: TFS og TFN), inkl.
både La Gomera / El Hierro / La Palma, de to ovenfor
til Afrika samt Madeira (Funchal). Ganske imponerende nettverk.

Ellers er det ingen tvil om, at mange charterpax har funnet "sin"
øy. Eneste unntaket må vel være Lanzarote, som ofte blir
litt vel kald med ustabilt vær på vinteren. Ving sluttet jo med
Lanzarote som destinasjon, og snakker stadig med folk som sier
at de "aldri" skal tilbake dit - pga. utrolig få soldager i løpet
av én eller to-ukers oppholdet.

[LN-CMN]

Takk for en veldig bra rapport, med fine bilder og gode beskrivelser. Interessant å høre om markedet mellom fastlandsspania og Kanariøyene og mellom de ulike øyene. Kanskje man kan spare penger på å bestille billetter til fastlandsbyer i Spania og så fly over til Kanariøyene fremfor å fly direkte fra Norge? Prisen på Air Europa-billetten din vitner om en viss overkapasitet, hvordan er det mellom fastlandet og øyene?

Disse ATR-maskinene så alle langt bedre ut enn den ATR 72-200-maskinen som jeg reiste med hos Eurolot i desember (http://forum.scanair.no/showthread.php?t=40239). Hører at -500-versjonen er en god del mer stillegående enn -200-versjonen, fikk du testet 500?
Er ganske billig å fly MAD/BCN-Islas Canarias, vueling oppererer med billetter fra 20€ samme med Clickair som forsåvidt sammarbeider med Iberia.

Er serveringen gratis ombord?

[Blackhawk]

Jepp, all servering er gratis ombord - både hos
Binter Canarias og Islas Airways.

[Airbus 330]

Er ganske billig å fly MAD/BCN-Islas Canarias, vueling oppererer med billetter fra 20€ samme med Clickair som forsåvidt sammarbeider med Iberia.

Synd vi som ikke bor der kan få det like billig.
Vi skal til Tenerife til sommeren, og sliter med å finne greie priser nå som SAS og DY har trekt seg ut på ruta. :(

[MD11]

Herlig rapport Blackhawk og flotte bilder. Jammen ble jeg imponert over standarden på kabinen ombord på Binter's EC-KSG. Det er sannelig flott og fly turboprop når man blir møtt med en slik standard. Setene ser også gode ut.

Har selv prøvd Binter mellom LPA og ACE i 1998, på studietur med Star Tour:)

[LN-CMN]

Har NT noe ytterligere salg ombord?? Tenker på modelfly :)

[Blackhawk]

LN-CMN: Ikke noe salg ombord ellers nei, på disse korte turene.

MD-11: takk for det ja! Ellers var det riktignok bare med "nød og neppe" jeg fikk tatt
noen få bilder fra interiøret, både ombord hos Islas og Binter. Der i gården var det
egentlig fullstendig forbudt å ta bilder av kabinen, enda jeg kunne selv identifisere
meg som kabinansatt osv. - men fikk "midl." dispensasjon.. ja ja..