View Full Version : 2 stk SAS Convair CV-440
rhusberg
01-02-2008, 12:54
Hei,
Mine siste to kjøp av orginale Kodachrome lysbilder.......
OY-KPF ukjent år
http://i131.photobucket.com/albums/p283/rhusberg/FLY/OY-KPF2008.jpg
Og SE-BSX tatt i November 1971
http://i131.photobucket.com/albums/p283/rhusberg/FLY/SE-BSX1171.jpg
Hvis noen kjenner igjen plassene bildene er tatt, så gi meg et vink.
Happy collecting,
Ruben
Hei,
Mine siste to kjøp av orginale Kodachrome lysbilder.......
OY-KPF ukjent år
http://i131.photobucket.com/albums/p283/rhusberg/FLY/OY-KPF2008.jpg
Og SE-BSX tatt i November 1971
http://i131.photobucket.com/albums/p283/rhusberg/FLY/SE-BSX1171.jpg
Hvis noen kjenner igjen plassene bildene er tatt, så gi meg et vink.
Happy collecting,
Ruben
Hej Ruben
Rart at se at du samler slides...Det gør jeg også
Det øverste billede mener jeg er London Heatrow og billede er fra CPH fra
det der hed Indenrigsgården idag T1
Hilsen
Ole
raider66
01-02-2008, 14:09
Heathrow og Kastrup ja! Flotte og nostalgiske bilder Ruben.
Espen
Favoritten her blir nok KPF på Heathrow. Masse "miljø", lasteband, VW buss osv. Viscount og Ambassador.
Hei Ruben
klarer du og skimte registreringen på Dan-Air's Ambassador? Som du sikkert vet finnes det kun en Ambassador igjen i verden. Den tilhørte Dan-Air. På Duxford restaurerer de den siste gjenlevende Ambassador, kan det være den du har på bildet ditt?
Og slik så snuten ut på Duxford-Ambassadoren på vårparten i fjor
Og sannelig fant jeg også et bilde av Ambassador-modellen som stod ved siden av.
rhusberg
02-02-2008, 10:05
Hei Ruben
klarer du og skimte registreringen på Dan-Air's Ambassador? Som du sikkert vet finnes det kun en Ambassador igjen i verden. Den tilhørte Dan-Air. På Duxford restaurerer de den siste gjenlevende Ambassador, kan det være den du har på bildet ditt?
Hei,
Så vidt jeg klarer å se på lysbildet, er reg'en G-ALZY.
Happy collecting,
Ruben
Da var det hverken Duxford-Ambassador-en (G-ALZO) eller München/ManU Ambassador-en (G-ALZU). For å kunne datere bildet, så ser ut til å være en sen VW Type 2 T1b (1960-1962 med små blinklys, six pence brem over frontvinduet, forholdvis lite kvadratisk luftinntak under cheat line, ikke krummede vinduer bak) SAS har parkert foran Metropolitan-en. Med andre ord bildet er fra 1960 eller nyere, og hvor mye nyere avhenger av hvor lenge SAS beholdt sine Transportere. Siste gang Ambassador-en fløy for Dan-Air var i september 1971.
rhusberg
02-02-2008, 17:00
Da var det hverken Duxford-Ambassador-en (G-ALZO) eller München/ManU Ambassador-en (G-ALZU). For å kunne datere bildet, så ser ut til å være en sen VW Type 2 T1b (1960-1962 med små blinklys, six pence brem over frontvinduet, forholdvis lite kvadratisk luftinntak under cheat line, ikke krummede vinduer bak) SAS har parkert foran Metropolitan-en. Med andre ord bildet er fra 1960 eller nyere, og hvor mye nyere avhenger av hvor lenge SAS beholdt sine Transportere. Siste gang Ambassador-en fløy for Dan-Air var i september 1971.
Hvor lenge SAS opererte med denne typen fargeskjema kan vel også
muligens være med på å tidsfeste bildet. Men ikke vet jeg......
Happy collecting,
Ruben
For å komme med det optimale dumme spørsmålet: Er bildet i orignalpapp? Alle bilder jeg har fra Kodak på 60-tallet har datoen de ble satt i ramme stemplet inn.
Hvor lenge SAS opererte med denne typen fargeskjema kan vel også
muligens være med på å tidsfeste bildet. Men ikke vet jeg......
Det gamla (med titlar Scandinavian Airlines System) ersattes av det moderniserade (Scandinavian) 1966, men hur lång tid det tog innan man hade målat om alla vet jag inte. Någon som var med på den tiden kanske vet - RolfL? Någon KLM-specialist kanske vet när holländarna övergav sina "barberpole"-färger också som syns på Viscounten i bakgrunden, det kan ju också ge en hint.
rhusberg
02-02-2008, 22:12
For å komme med det optimale dumme spørsmålet: Er bildet i orignalpapp? Alle bilder jeg har fra Kodak på 60-tallet har datoen de ble satt i ramme stemplet inn.
He, he...
Da hadde det vært litt enklere ja. Bildet er desverre i en plastramme
uten noe på. Dette kan det være flere grunner til, bla ble mange gamle
lysbilder tatt ut av orginalrammene for å lage postkort, kopislides etc..
Hilsen Ruben
Nr 1 Amsterdam-Schiphol .
Nr 2 Malmö-Bulltofta .
Hilsen
Nr 2 Malmö-Bulltofta .
Mycket intressant då det är jag som tagit bilden (SE-BSX)! Jag tog den på ESMM 17 september 1971. Hur/var fick du tag i dian? Jag har "originalet" kvar så det måste ha varit en dublett som jag bytt med någon som du köpt eller så är det kanske ett diaduplikat då jag alltid bytte dia med originalpappramen kvar.
rhusberg
06-02-2008, 13:28
Mycket intressant då det är jag som tagit bilden (SE-BSX)! Jag tog den på ESMM 17 september 1971. Hur/var fick du tag i dian? Jag har "originalet" kvar så det måste ha varit en dublett som jag bytt med någon som du köpt eller så är det kanske ett diaduplikat då jag alltid bytte dia med originalpappramen kvar.
Hei Rolf !
SE-BSX står i orginalrammen av papp. Lysbilder er kjøpt på
airlinehobby.com, uten at jeg husker 100 % sikkert av hvem.
Men mest sannsynlig av Exavia, som også er kilden til mesteparten
av mine SAS Convairs.
Happy collecting,
Ruben
Fellowship
09-02-2008, 16:02
Nr 1 Amsterdam-Schiphol .
Nr 2 Malmö-Bulltofta .
Hilsen
Velkommen på forumet, Trident! Fin avatar..
Jeg er enig i at AMS er mer sannsynlig enn LHR..
Bildet kan ikke være tatt seinere inn 1966, SAS var den gang rask til å male om sine fly, tror alle CV-440 og Caravelle ble malt om i løpet av 1966..
Hva med KLM Viscount ? Skiftet ikke de farger i 1965 ? Og Viscountene gikk til Aer Lingus i 1966.. ?
Dan Air overtok G-ALZY i februar 1963, så da gir vel den og VW-bussen en pekepinn om at handler om 1963+..
Ref. CV440 SE-BSX , fråga, minns inte själv: skrotades den på Kastrup för att senare (kroppen ?) flyttas till Gardermoen ? Övningsobjekt ? Vad hände sedan med den ? Ni som var med på 80-talet ....!
Jeg vet ikke reg, men det har i mange år stått et CV-440 skrog på Gardermoen som øvingsobjekt. Sannsynligvis den samme som sto på Fornebu.
Hvis jeg husker riktig var det på 70-tallet også en Curtis Commando (ex Fred. Olsen?) som ble brukt til øving på Fornebu.
Jeg har blitt fortalt at skroget som ble flyttet fra FBU til OSL som øvingsobjekt er Nor-Flys LN-MAP. Den ble i alle fall hogd på FBU i 1982.
Svensk Flyghistorisk Forening oppgir BSX skrotad Kastrup våren 75 og kropp til Fornebu som øvingsobjekt.Dette finnes fotobevis for.Jeg tror denne etterhvert ble "oppbrukt", for Nor-Flys MAP overtok rollen,og denne ble flyttet til Gardermoen.
Ingen Fred.Olsen maskiner innvolvert.(4stk Dakota er vel hugget i nærheten av Fornebus øvingsområde,og Fjellflys Heron BFX)
Tack för inputs ! Jag skulle naturligtvis ha tittat på SFF och mitt eget inlägg om SE-BSX där jag lagt ut Lasse Lindströms bild på SE-BSX på FBU !
Jag kan ju då undra om SE-BSX först verkligen "skrotades" på Kastrup för att sedan fraktas till Fornebu som ju var SAS main-base för Convair.
Tack för inputs ! Jag skulle naturligtvis ha tittat på SFF och mitt eget inlägg om SE-BSX där jag lagt ut Lasse Lindströms bild på SE-BSX på FBU !
Jag kan ju då undra om SE-BSX först verkligen "skrotades" på Kastrup för att sedan fraktas till Fornebu som ju var SAS main-base för Convair.
Det stemmer at BSX ble scrappet på CPH i 75. Jeg var ute på øvingsomådet og tok bilde av den og en annen CV440 i 75. Skal scanne noen av mine slides med bilder av maskinene som lå på fire dumpen den gang. Blant annet en Sterling DC-6B og Conair DC-7B.
Det stemmer at BSX ble scrappet på CPH i 75. Jeg var ute på øvingsomådet og tok bilde av den og en annen CV440 i 75. Skal scanne noen av mine slides med bilder av maskinene som lå på fire dumpen den gang. Blant annet en Sterling DC-6B og Conair DC-7B.
Utmärkt, tack ! De andra CV kanske eventuellt var LN-KLE och SE-BSS ?
Her er utsnitt fra flyfoto av Fornebu datert 1984:
Her er utsnitt fra flyfoto av Fornebu datert 1984:
Hej !
Tack , någon uppfattning om vilka två det kan vara ? LN-KLF/LN-KLG skrotades väl på FBU men jag har tidgare årtal (redan 1975) men det kan ju vara det som återstod efter det att vitala delar tagits till vara.
Nei, jeg vet ikke reg på noen av dem.
Utmärkt, tack ! De andra CV kanske eventuellt var LN-KLE och SE-BSS ?
Ja ,det stemmer Rolf.
Her er utsnitt fra flyfoto av Fornebu datert 1984:
Bildet viser LN-MAP og jeg må sjekke med mine bilder for sikkerhets skyld den andre.
raider66
09-07-2023, 08:58
I følge Åke Hall's "Luftens vikinger - en bok om SAS alla flygplan" ble -BSX skrotet på Kastrup og en del av flyet ble benyttet som øvingsobjekt på Fornebu. Ellers er jeg enig med Stone i at skroget på OSL er ex LN-MAP fra Nor Fly.
Espen
Jeg har blitt fortalt at skroget som ble flyttet fra FBU til OSL som øvingsobjekt er Nor-Flys LN-MAP. Den ble i alle fall hogd på FBU i 1982.
Det er korrekt Stein. MAP'en ble plukket ren for deler av FOF for Norfly og NMK( Norsk Metropolitan Klubb ) . Når KLK ble kjøpt av oss høsten -83 var avtalen at 2 ekstra motorer pluss 2 propeller og alt av "rotables" fulgte med kjøpet. Resten av skroget var for felles bruk , med andre ord vingeforkanter , flaps rorflater etc.
I god tid før FBU stengte i 1998 fikk jeg forespørsel fra Lufthavnen om vi hadde behov for å hente deler etter tips fra FOF teknisk . På det tidspunkt var NMK historie og følgelig hadde vi ikke behov for å plukke mer , dessuten var skroget på det tidspunkt ubrukelig etter havari øvelser i mange år.
På Garedermoen var det en annen SAS CV440 som sto i mange år omtrent der hvor Sundt hangaren er i dag. Jeg husker ikke hvilken maskin det var , skal sjekke mine arkiver , men det kan ha vært LN-KLE.