View Full Version : Bilder från 80-talet
Jag har tittat igenom gamla foton från den gamla goda tiden och tänkte visa några av de jag fann. Tyvärr verkar min scanner vara sur, så kvaliteten är inte den bästa. Det blir mest från Las Palmas, det kan ju behövas nu under vintern!
http://www.viking256.se/forum/747.jpg
N4501Q taxar ut mot bana 21 på Göteborg-Landvetter, som SK901 mot Oslo och New York-JFK i juni 1985
http://www.viking256.se/forum/sedbw.jpg
En av SAS två DC-9-fraktare, här SE-DBW på Landvetter 1985
http://www.viking256.se/forum/stn86.jpg
London-Stansted i februari 1986. Två Sterling Caravelle och Air UK Shorts 360!
http://www.viking256.se/forum/lpa85.jpg
Utsikt från panoramaterrassen på Las Palmas-Gando i januari 1985
http://www.viking256.se/forum/sedfh.jpg
Den från SAS inhyrda DC-10-30:an "Rurik Viking" i Las Palmas, januari 1987
http://www.viking256.se/forum/twe8387.jpg
Las Palmas december 1989: Transwede MD-83 och MD-87, den senare på väg mot Göteborg
http://www.viking256.se/forum/nb727.jpg
Duo i danskar, Las Palmas december 1989
http://www.viking256.se/forum/lpa89.jpg
Trevlig utsikt från panoramaterrassen...
http://www.viking256.se/forum/twe87.jpg
Dags att åka hem till Göteborg med TQ168, 16 december 1989
Velsigne deg, gutt!!! Nå ble jeg nostalgisk, gitt.
Takk - takk - TAKK! :nor
Sånne bilder redder enhver dag for meg... :)
sail4fun
28-11-2007, 14:09
Herlig ! , takk :)
raider66
28-11-2007, 16:25
Bare helt toppers:D Husker du reg'n på MD-87'n på siste bilde. Var det -DHG eller -DHI:question:
Hilsen Espen
Bare helt toppers:D Husker du reg'n på MD-87'n på siste bilde. Var det -DHG eller -DHI:question:
Hilsen Espen
I min loggbok har jag skrivit SE-DHI och flightnr TQ168... så jag får nog korrigera min bildtext! :D
Veldig morro med slike tilbakeblikk, både dem i denne tråden og de i 90 talls tråden din!
Y
Fördelen med att arbeta på ett företag som varit en del av SAS är att man ständigt hittar nya rester från storhetstiden. Förra veckan upptäckte jag en hög med bortglömda diabilder som använts i någon kurs...
http://www.viking256.se/forum/img878.jpg
Klassisk bild från 1971 på SE-DDL framför Mount Rainier
http://www.viking256.se/forum/img888.jpg
DC-8-62 SE-DBG i CPH 1984
http://www.viking256.se/forum/img889.jpg
DC-8-63PF LN-MOF, CPH 1984
http://www.viking256.se/forum/img890.jpg
SE-DBG med TU-134 från Malév i bakgrunden
Desk pilot
29-11-2007, 11:44
Jøsses! Kan det bli bedre enn dette? Supre bilder!:up:
Den 747'en over Rainer er bare deilig ... finens det en stoerre scan av denne?
Den 747'en over Rainer er bare deilig ... finens det en stoerre scan av denne?
Voila, 3540x2362 pixlar: http://www.viking256.se/forum/img878b.jpg (1.8 mb, bör nog fixas i Photoshop eftersom diaoriginalet är dåligt)
Ny bakgrunn er paa plass!
'ÅTTER og JUMBO. - STØNN -
Helt klart, bedre kan det IKKE bli!!! ^_^
'ÅTTER og JUMBO. - STØNN -
Helt klart, bedre kan det IKKE bli!!! ^_^
Några fredagsbilder:
http://viking256.se/forum/ZZ1A881B23.jpg
http://viking256.se/forum/ZZ34EACC55.jpg
http://viking256.se/forum/ZZ78396D1A.jpg
Torturist! Er like før tårene renner her... ;)
Torturist! Er like før tårene renner her... ;)
Det hjälper inte att klaga! Det kommer bara fler bilder...
http://viking256.se/forum/dc8bus.jpg
http://viking256.se/forum/ZZ3DF38DE6.jpg
http://viking256.se/forum/sasthai747.jpg
:D Min tredje og fjerde flytur var med DC-8-32/33 OY-KTA
Det hjälper inte att klaga! Det kommer bara fler bilder...
KLAGE KLAGE KLAGE !!!!
:colgate:
.
skjønner at jeg er født en del år for seint ja :) Fine bilder dette ja :)
Festen fortsätter med fyra välkända SAS-vykort från guldåren:
http://viking256.se/forum/dc9kort.jpg
http://viking256.se/forum/dc862.jpg
http://viking256.se/forum/dc10kort.jpg
http://viking256.se/forum/747kort.jpg
Vi tar 747an över till Seattle och besöker Boeing...
http://viking256.se/forum/767a.jpg
http://viking256.se/forum/767b.jpg
...och slutligen ett väldigt slitet blad som jag plockade upp vid Sterlings disk på Kastrup 1986:
http://viking256.se/forum/sterl.jpg
raider66
10-12-2007, 17:44
Takker og bukker Viking255. Keep up the good work:D
Espen
21 år efter sista 747-flygningen i SAS så kommer här N4502R på en snabbvisit...
'http://www.viking256.se/forum/n4502r.jpg
Fraktarna måste väl också räknas till 747? Dom var maffiga dom med! :-)
Fraktarna måste väl också räknas till 747? Dom var maffiga dom med! :-)
Självklart, men de var inte "äkta" SAS-jumbos! ;) Fast jag erkänner villigt att jag var enormt imponerad när jag fick gå ombord i N517MC på Landvetter...
Ny bakgrunn er paa plass!
DITTO!
Takk!!
Det är så kul med jumbon så jag tar en bild till som jag hittade här hemma. Detta är samma N4501Q/SK901 som syns på första bilden på sida 1, här parkerad vid gate 20 på GOT-Landvetter i juni 1985, någon timme före avgången som jag fotograferade från terrassen. En historisk bild av flera skäl - dels för att 747an idag ser ut så här (http://www.airliners.net/open.file/1042600/L/), dels för att byggnaderna kring gate 20 på GOT är ombyggda sedan länge men mest för den orange Volvo Duetten med texten "Lokalvård" på!
http://www.viking256.se/forum/dan01q.jpg
Passar på att visa dessa också. Esso Air World var en trevlig tidning som hade ett flygbolagstema i varje nummer. SAS Årsbok utkom mellan 1966 och 1982(?) och var en väldigt matnyttig bok med fakta och statistik, ett mer lättläst komplement till årsberättelsen.
http://www.viking256.se/forum/esso71b.jpg
http://www.viking256.se/forum/esso81.jpg
http://www.viking256.se/forum/year80.jpg
Tack till den vänlige donatorn för alla Esso Air World! ;)
Det stora 747-paraden fortsätter, här med tre bilder på N4501Q tagna av Tommy Lakmaker på Arlanda 1981 resp 1984...
Tack Tommy och RolfL!
Viking255, takk for at du delte disse flotte bildene med oss! Man blir med ett satt noen år tilbake.:up:
Tillbaka till min gamla hemmahamn Göteborg och tre amatörbilder från den gamla goda tiden:
http://www.viking256.se/forum/747got.jpg
Bekant 747 som finns med tidigare i tråden, N4501Q på väg mot GEN och JFK i juni 1985...
http://www.viking256.se/forum/10got1.jpg
Efter att SAS slutade flyga 747 så sattes DC-10 in på linjen mellan Göteborg och New York via Oslo. Här ses SE-DFG på ett vintrigt Landvetter 1988. Ett år senare förlorade Göteborg sin linje till USA som öppnades samma dag som Landvetter invigdes, den 3 oktober 1977.
http://www.viking256.se/forum/10got.jpg
SAS Service Partner var fortfarande en del av SAS vid den här tiden. Bilden är tagen en lördag, då det i stort sett inte var någon trafik på Landvetter annat än JFK-flighten och diverse Scanair-charter till Kanarieöarna.
Göteborgs direkta förbindelse med New York varade i 12 år. Linjen hade olika sträckningar genom åren; ARN-GOT-JFK, CPH-GOT-JFK, GOT-GEN-JFK och GOT-BGO-JFK. Premiärturen från Landvetter i oktober 1977 genomfördes med SAS nya 747 Combi, men därefter flögs DC-8-63 en period innan man satte in 747 regelbundet. Under mitten av 80-talet stod det "EQV" i tidtabellen, men det var oftast N4501Q eller N4502R som användes, eftersom mängden frakt från Göteborg var stor och antalet passagerare inte räckte för att fylla upp en hel pax-747. Combin var perfekt. När SAS upphörde med 747 i maj 1987 ersattes linjen av DC-10, men lönsamheten var dålig. 1989 lades trafiken ner för gott.
På Torslanda-tiden fanns en linje med Loftleidir, som flög CL-44 från Göteborg till New York via Keflavik. Efter SAS nedläggning av SK901 så satte man sitt hopp till Northwest Orient, som skulle börja flyga GOT-MSP (om jag minns rätt). Det blev bara en tur innan linjen lades ner. Tower Air försökte också, och flög GOT-MIA en säsong - mestadels med charterturister.
1996 fick Göteborg återigen fast förbindelse med New York, men inte för passagerare. SAS storsatsade på frakt med Göteborg som hub, och hyrde in 747 för en nya fraktlinjer till New York och Macau. "Den stora vikingen är tillbaka" hette det i reklamen och en ny Huge Viking såg dagens ljus, i form av en 747 Freighter. Det var meningen att den skulle gå i SAS färger, men flygplanrotationen i Atlas omöjliggjorde det, och efter en kort period med de i SAS-färger målade N640FE och N517MC bedrevs trafiken med olika individer i Atlas Airs färger. Så småningom togs trafiken över av Lufthansa Cargo som flög MD-11F FRA-GOT-JFK i samarbete med SAS Cargo. Det pågår än idag.
Här är en bild på N640FE efter ankomsten till GOT/Landvetter 29 mars 1996, bilden tagen av Solveig Lakmaker.
En härlig bild från champagneglasens glada dagar: alla typer i SAS-flottan samlade på Kastrup en solig dag... så vackert, så vackert. :colgate:
Fellowship
23-02-2008, 00:35
En härlig bild från champagneglasens glada dagar: alla typer i SAS-flottan samlade på Kastrup en solig dag... så vackert, så vackert. :colgate:
Nydelig! Takk igjen!
Vanvittig mange flotte bilder... Takker og bukker!
Concorde
26-02-2008, 12:47
Här är en bild på N640FE efter ankomsten till GOT/Landvetter 29 mars 1996, bilden tagen av Solveig Lakmaker.
Da var jeg der på omvisning. Desverre ikke bilder fra den turen..
Concorde: Såvidt jeg husker hadde det ikke hjulpet å ha med kamera, heller, så velmarinert jeg har hørt at du var...? :)
Hans. Tusen takk for at du legger ut bilder som dette. Det er flere av oss som burde får ut fingeren. Det er bare det at 80-tallet føles så nært i tid at det liksom ikke er noe spesielt med tiåret ennå... Men nå er det faktisk vår generasjons tur å passe på den nære fortiden.
Kommentar til Scanair 10-erne: Jeg var på Lanzarote i begynnelsen av november 1989. En dag vi kjørte forbi flyplassen stod det ikke mindre enn fire - 4- Scanair 10-ere på tarmac. 1989 var det ene året jeg hadde en midlertidig 'dip' i flyinteressen min (hadde med damer å gjøre), noe som gjorde at jeg a) ikke dro frem kameraet i en j¤%&/ fart for å ta bilde av det fantastiske skuet på Lanzarote, og b) ikke gadd engasjere med i "Charter 89" (den midlertidige flyttingen av charter-trafikken fra GEN til FBU fordi banen der oppe var stengt) som foregikk rett utenfor min egen stuedør. Helvetes hormonelle tenåringer. :-/
Flotte bilder, og kom gjerne med fler
C
Det er bare det at 80-tallet føles så nært i tid at det liksom ikke er noe spesielt med tiåret ennå...
Den kommentaren der Falcon fortjener en------ :old
:p2
Hans. Tusen takk for at du legger ut bilder som dette. Det er flere av oss som burde får ut fingeren. Det er bare det at 80-tallet føles så nært i tid at det liksom ikke er noe spesielt med tiåret ennå... Men nå er det faktisk vår generasjons tur å passe på den nære fortiden.
Kommentar til Scanair 10-erne: Jeg var på Lanzarote i begynnelsen av november 1989. En dag vi kjørte forbi flyplassen stod det ikke mindre enn fire - 4- Scanair 10-ere på tarmac. 1989 var det ene året jeg hadde en midlertidig 'dip' i flyinteressen min (hadde med damer å gjøre), noe som gjorde at jeg a) ikke dro frem kameraet i en j¤%&/ fart for å ta bilde av det fantastiske skuet på Lanzarote, og b) ikke gadd engasjere med i "Charter 89" (den midlertidige flyttingen av charter-trafikken fra GEN til FBU fordi banen der oppe var stengt) som foregikk rett utenfor min egen stuedør. Helvetes hormonelle tenåringer. :-/
Tack för det.
Charterflyget hade ju sina speciella dagar på Kanarieöarna och Mallorca. Onsdagar var Scanair-dag på Gran Canaria, då hela flottan var där. Lördagar var det Palma de Mallorca. Och så vidare.
Här är en bild från Tenerife, vet ej varifrån den kommer, men man ser fem Scanair DC-8-63 på rad. De hade sex stycken i flottan...
raider66
28-02-2008, 21:22
På det siste bildet fra Tenerife ser vi to forskjellige varianter når det gjelder plassering av emergency exits og service doors. Jeg kjenner disse to variantene fra før (var det -63 og -63PF?). Opererte SAS/Scanair med andre -63 versjoner enn de vi ser på dette bildet?
Espen
På det siste bildet fra Tenerife ser vi to forskjellige varianter når det gjelder plassering av emergency exits og service doors. Jeg kjenner disse to variantene fra før (var det -63 og -63PF?). Opererte SAS/Scanair med andre -63 versjoner enn de vi ser på dette bildet?
Espen
SAS köpte två DC-8-63PF från Eastern 1974; N8755 (LN-MOF) och N8758 (OY-KTG). De hade en annan kabinkonfiguration än SAS standard, med galleys på andra platser. Därför skiljer sig fönsterplaceringen mellan std -63 och -63PF. OY-KTG var för övrigt den allra sista DC-8an i SAS tjänst, som gjorde sista officiella flygningen i SAS den 22 januari 1988, som SK292 mellan Søndre Strømfjord och Köpenhamn.
Några andra varianter av DC-8-63 (som t ex DC-8-63CF) opererades aldrig av SAS/Scanair. De två PF-modellerna var de enda som var "udda" i -63-flottan.
raider66
29-02-2008, 13:48
Takk skal du ha HansJ! Kan du aller vennligst ta en oppsummering av DC-8-61 og -62 også? Det fløy vel noen -61'ere en kort periode på 80-tallet (ex Air Canada) som ble leaset fra Icelandair. Eller tar jeg feil??
Espen
Takk skal du ha HansJ! Kan du aller vennligst ta en oppsummering av DC-8-61 og -62 også? Det fløy vel noen -61'ere en kort periode på 80-tallet (ex Air Canada) som ble leaset fra Icelandair. Eller tar jeg feil??
Egentligen bättre att vi gör en separat tråd för DC-8, detta är ju en bildtråd ;) men sak samma...
Scanair hyrde in en DC-8-61 (http://scanair.sonnenflieger.se/html/artikel_iceair.htm) (N20UA) från United Aviation Services via Icelandair för en månad i juni 1986. Det blev en akutlösning, eftersom OY-SBM som var den första av de tre DC-8-63 man köpte av Sterling visade sig vara i mycket sämre skick än väntat (http://scanair.sonnenflieger.se/html/artikel_dana.htm). Specialister från McDonnell Douglas fick kallas in för att jobbet skulle bli klart. De andra två, OY-SBK och OY-SBL var också i dåligt skick när de levererades senare under 1986.
September 1987 - maj 1988 hyrdes en DC-8-63, TF-FLE, från Icelandair in.
DC-8-62 tillkom på initiativ av SAS och fanns i tre varianter i flottan; DC-8-62, DC-8-62CF och DC-8-62AF. CF var en kombivariant (Convertible Freighter) men mig veterligen förekom ingen omfattande frakttrafik med SAS -62CF. Man hade en DC-8-62AF (All Freighter), LN-MOC, som mestadels flög till USA men när 747 och DC-10 levererades så försvann behovet av att ha en dedikerad DC-8 för frakttrafik. Under 80-talet använde SAS DC-8-62 mest på linjerna till Mellanöstern, men från 1987 ersattes den av MD-83.
Bifogar en bild från lyckligare tider, tidigt 70-tal ombord i DC-8-62, och en bild från SAS DC-8-62/63-simulator. Den var i drift på SAS Flight Academy på Bromma och senare Arlanda från 1967 till 2001 och flyttades senare till Storbritannien. Därifrån har den nyligen flyttats till Dubai där den nu används av HeavyLift. 41 år gammal...
raider66
01-03-2008, 15:50
Takk skal du ha HansJ.
Espen hilser
Scannern har gått varm idag. Här är två oredigerade smakprov.
http://www.viking256.se/forum/dfdcph.jpg
http://www.viking256.se/forum/10lpa.jpg
Fellowship
02-03-2008, 20:14
Jeg legger ved en innscanning av reklamen for Aurstad-parkering som var en fast del av Star-Tour-katalogene på ´90-tallet, den gang Gardermoen var bare charter-plass...
Tommy777
13-03-2008, 01:18
WOW, her var det mye snadder! Takker for masse bra bilder!
mye flott....
husker min første chartertur fra GEN...
Scanair DC 10 som het Dumbo....ganske heftig navn egentlig...en flyvende elefant...
Turen husker jeg som meget røykfull....
Fler bilder! Vi börjar på väldigt tidigt 80-tal, 1977 närmare bestämt... SAS första 747 Combi "Magnus Viking" står leveransklar i Seattle, och man uppmärksammar det med ett litet jippo. Läs skyltarna... :D
http://www.viking256.se/forum/rna77.jpg
DC-10orna målades om i rask takt 1984. Här är en bild på LN-RKA i gamla färgerna från en övning i nödutrymning i hangar. Intressant lösning på hur man låter sliten gå över motorn och ner på marken.
http://www.viking256.se/forum/dc10slide.jpg
Magnus Viking gick ju tyvärr förlorad i ett haveri i Madrid 1982, men den andra combin Knut Viking stannade kvar ända till slutet i SAS 1987.
http://www.viking256.se/forum/747knut.jpg
DC-9 hade en härlig färg på väggar och paneler i cockpit, och besättningen hade en klädsam solbränna...
http://www.viking256.se/forum/flightdeck.jpg
Dagens kavalkad avslutas på Kastrup, men det vackraste flygplan som någonsin byggts - DC-8-63. Här förevigad i form av LN-MOF Bue Viking, som även förekommit tidigare i tråden.
http://www.viking256.se/forum/bue.jpg
'HansJ' skriver:
Tyvärr verkar min scanner vara sur, så kvaliteten är inte den bästa.
Og det er jeg happy med!!! Det fantes ikke digitale kamera den gangen SAS hadde drage-livery, og derfor SKAL bilder fra den tiden der se akkurat slik ut som det du presenterer her....
Tusen takk for bildene, både fra gode "gamle" dager og av tidenes mest stilrene og fineste liveries......, ja, rent bortsett fra gamle Braathens SAFE's farger da....;)
Og i cockpiten på 9'ern sitter Capt. Myrvang. Er det dagens meny han titter på.