Rykte: Ny rute ARN-USA lanseres 24.9 [Archive]

Alf

21-09-2007, 14:58

rykte och rykte: http://www.svd.se/dynamiskt/stockholm24/did_17132645.asp

"Ett av världens ledande flygbolag har bestämt sig för att börja flyga till Stockholm.

Det handlar om en flyglinje som ska gå nonstop mellan USA och Stockholm. Men vilket flygbolag och vilken destination det handlar om kommer att presenteras vid en pressträff på måndag, uppger Luftfartsverket."

TigerBlack

21-09-2007, 15:12

SK til LAX hadde passet meg helt ypperlig :D

Utflyttet

21-09-2007, 15:16

Originally posted by Scanor

SK til LAX hadde passet meg helt ypperlig :D

Jeg tenkte jeg skulle holde kjeft, men skal man komme med noe som er helt rett og ikke henge seg ut med feil, så er det vel tryggest å kome med følgende innspill:

Jeg er sikker på at det ikke er noe med SAS. ;)

-A

LN-MOW

21-09-2007, 15:27

Originally posted by ph-ndr

Jeg er sikker på at det ikke er noe med SAS. ;)

Ett av världens ledande flygbolag har bestämt sig för att börja flyga till Stockholm.

jeg ogsaa .... ;)

tabrenna

21-09-2007, 16:01

Originally posted by LN-MOW

Originally posted by ph-ndr

Jeg er sikker på at det ikke er noe med SAS. ;)

Ett av världens ledande flygbolag har bestämt sig för att börja flyga till Stockholm.

jeg ogsaa .... ;)

Mee too... :D

Herlov

21-09-2007, 18:36

Nok et slag i magen på SAS ..

SQ 777

21-09-2007, 18:42

Om noen hadde startet ORD-OSL !! :rolleyes:

B767

21-09-2007, 18:45

røpes det i selve samme dag som ruten starter ??

men da blir litt tid å få samlet passasjer til ruten dersom ikke lansere en stund på forhånd sånt folk kan begynne å handle billet til ruten..

LN-MOW

21-09-2007, 18:53

Det er annonseringen som gjoeres den 24. .. ruta begynner nok til vaaren.

Henrik

21-09-2007, 21:08

DL är nog hetaste tipset. 4 flygbolag till New York låter som för många!! Tror mer på ATL i så fall. US och AY har visserligen "bara" sommarlinjer, men nån gång blir det mer än va det finns underlag för. Hoppas hursomhelst att alla linjer överlever.

MartinL

21-09-2007, 21:58

om ikke, vet jeg et sted i närheten som gjärne tar den ned.....

Fredrik Propell

21-09-2007, 21:59

Originally posted by Herlov

Nok et slag i magen på SAS ..

Okay? Fordi noen starter opp en rute til USA fra STO er det et slag i magen. Da er det tydligvis et godt kundegrunnlag der borte da vel:exclamati

B767

21-09-2007, 22:03

er ike det mange svenske studender i Boston ?? kanskje det er marked der... og eller kan det være atlanta.. siden det er suksess i københavnruten..

jikswoboB

21-09-2007, 22:22

Sweet! :spin:

Jag garderar mig med att gissa på någon av dessa:

ATL-ARN DL
JFK-ARN DL
ORD-ARN AA

Arlanda

21-09-2007, 22:51

Originally posted by Henrik

DL är nog hetaste tipset. 4 flygbolag till New York låter som för många!! Tror mer på ATL i så fall. US och AY har visserligen "bara" sommarlinjer, men nån gång blir det mer än va det finns underlag för. Hoppas hursomhelst att alla linjer överlever.

Finnair lägger ned HEL-ARN-BOS 3gg i veckan och kör 2gg i veckan HEL-BOS nonstop istället nästa sommar 2008! Jag hoppas på en ARN-ATL med Delta!

akira

21-09-2007, 23:02

Åpner Delta ATL-ARN, melder jeg meg inn i SkyMiles

Someone

21-09-2007, 23:31

Originally posted by B767

er ike det mange svenske studender i Boston ?? kanskje det er marked der... og eller kan det være atlanta.. siden det er suksess i københavnruten..

En rute kan ikke leve av studenter, så den holder ikke

Arlanda

22-09-2007, 00:38

Originally posted by Ducky

Åpner Delta ATL-ARN, melder jeg meg inn i SkyMiles

Det kan ju bli JFK-ARN-JFK också en annan flygplats än vad MH, SK och CO har ...samt att delta kan flyga 757 på sträckan

Airbus 330

22-09-2007, 09:32

Jøss, og ikke til OSL? :mol

Airbus 330. ( som er lei at OSL ikke får langruter,mens CPH og ARN får )

jikswoboB

22-09-2007, 18:04

Blir visst Delta Air Lines ATL-ARN. Går att boka på deras hemsida.

http://www.airliners.net/discussions/general_aviation/read.main/3622295/

:D2

LN-MOW

22-09-2007, 18:15

Saa sannelig! Naa ble jeg overrasket.

Maa ha blitt lagt inn i natt, den var der ikke i gaar kveld.

Tommy777

22-09-2007, 18:16

Nuts... Hadde haapet på ORD-ARN med AA

sail4fun

22-09-2007, 18:18

Originally posted by Tommy777

Nuts... Hadde haapet på ORD-ARN med AA

nei f.ikke , neste ord er ord-osl med *aliansen

Savipix

22-09-2007, 18:42

Skall man tro Amadeus blir de B767-300 start 04JUN08

Delta Air Lines (DL 172)
dep: 20:20 - Atlanta (ATL) terminal
arr: 11:35 - Stockholm (ARN) terminal
equipment: Boeing 767-200/300
Daily x 1

Delta Air Lines (DL 173)
dep: 13:35 - Stockholm (ARN) terminal
arr: 17:30 - Atlanta (ATL) terminal
equipment: Boeing 767-200/300
Daily x2

22-09-2007, 18:44

Godt for ARN med en rute til ATL - det har jo været en stor succes fra CPH så hvorfor ikke også fra Stockholm. Delta er uden tvivl ved at lave en "Continental" på det Skandinaviske marked - der gåd også rygter om HEL men indtil videre intet om OSL.

Bliver desuden interessant at se hvilke nye europæiske destinationer som Delta i næste uge annoncerer fra JFK. Et rygte er JFK-CPH med 757, hvilket jeg naturligvis gerne ser blive virkelighed, men lad os nu vente og se...

Henrik

22-09-2007, 22:33

Kul att se dem återvända! Det har ju gått 6 år sedan de lade ner JFK-ARN.

MD11

23-09-2007, 12:50

Originally posted by Airbus 330

Jøss, og ikke til OSL? :mol

Airbus 330. ( som er lei at OSL ikke får langruter,mens CPH og ARN får )

Husk, Oslo er liten i forhold til Stockholm og København. Det hjelper ikke at OSL er den flyplassen vokser raskest.

B767

23-09-2007, 13:13

akkurat nå ligger det en USairways på arlanda ......

virker som sverige kommer til å bli større enn cph på amerikaruter..

Someone

23-09-2007, 13:38

Originally posted by B767

akkurat nå ligger det en USairways på arlanda ......

virker som sverige kommer til å bli større enn cph på amerikaruter..

Tja, la oss ta for oss sommeren 2008:

ARN:
2xEWR CO757, SK330
ORD SK330
PHL US767
ATL DL767

CPH
2xEWR CO757, SK330
ORD SK340
IAD SK330
SEA SK340
ATL 767

Det eneste CPH "mangler" i forhold til ARN er US sin sommerrute til PHL, eller har de akkurat de samme rutene pluss IAD og SEA

EK 007

23-09-2007, 14:18

Flyr ikke MH mellom Stockholm og New York lenger?

Thomas

23-09-2007, 14:19

"Malaysian 90" fløy ihvertfall over GRM i går fra øst mot vest.

LN-MOW

23-09-2007, 14:24

Originally posted by Someone

Tja, la oss ta for oss sommeren 2008:

Litt tidlig ennaa ... det vil nok bli noen endringer..

TOS

23-09-2007, 14:55

Originally posted by MD11

Originally posted by Airbus 330

Jøss, og ikke til OSL? :mol

Airbus 330. ( som er lei at OSL ikke får langruter,mens CPH og ARN får )

Husk, Oslo er liten i forhold til Stockholm og København. Det hjelper ikke at OSL er den flyplassen vokser raskest.

Hvordan er nå tallene for OSL kontra CPH og ARN? OSL har mange passasjerer, og kanskje flere enn ARN, men mange av disse er vel innenlandsreisende...? Det er jo ikke bare størrelsen på byen/området som betyr noe, men også reisemønster, men jeg vet ikke om det er slik at nordmenn reiser mer til utlandet enn svensker og dansker.

amatør

23-09-2007, 15:22

Originally posted by Airbus 330

Jøss, og ikke til OSL? :mol

Airbus 330. ( som er lei at OSL ikke får langruter,mens CPH og ARN får )
Vi flyr bare innen Europa vi nordmenn..:baeh

amatør

23-09-2007, 15:25

Originally posted by TOS

Originally posted by MD11

Originally posted by Airbus 330

Jøss, og ikke til OSL? :mol

Airbus 330. ( som er lei at OSL ikke får langruter,mens CPH og ARN får )

Husk, Oslo er liten i forhold til Stockholm og København. Det hjelper ikke at OSL er den flyplassen vokser raskest.

Hvordan er nå tallene for OSL kontra CPH og ARN? OSL har mange passasjerer, og kanskje flere enn ARN, men mange av disse er vel innenlandsreisende...? Det er jo ikke bare størrelsen på byen/området som betyr noe, men også reisemønster, men jeg vet ikke om det er slik at nordmenn reiser mer til utlandet enn svensker og dansker.
Mellom Norge og USA er det vel ca 500000 reisende hvert år. Vet ikke hvordan det er mellom USA og Sverige/Danmark, men det må være sinnsykt mange fler med tanke på alle USA rutene som går fra CPH og ARN..

Thomas

23-09-2007, 15:28

.. og når EWR flyet på ARN blir forsinket fordi de venter på 50 innkommende pax fra OSL kan man jo begynne å lure.

Tommy777

23-09-2007, 17:05

Originally posted by Someone

Originally posted by B767

akkurat nå ligger det en USairways på arlanda ......

virker som sverige kommer til å bli større enn cph på amerikaruter..

Tja, la oss ta for oss sommeren 2008:

ARN:
2xEWR CO757, SK330
ORD SK330
PHL US767
ATL DL767

CPH
2xEWR CO757, SK330
ORD SK340
IAD SK330
SEA SK340
ATL 767

Det eneste CPH "mangler" i forhold til ARN er US sin sommerrute til PHL, eller har de akkurat de samme rutene pluss IAD og SEA

Her mangler to ting under ARN: MH med 777 til EWR og AY med 757 til BOS

SAS har også SK901 på sommeren, så to daglige til EWR. Ikke sikker på om den kommer neste år, men trolig

Savipix

23-09-2007, 17:40

AY skall gå direkt HEL-BOX 2x weekly under 2008 och hoppar därmed över ARN.

Someone

23-09-2007, 18:09

Originally posted by Tommy777

Originally posted by Someone

Originally posted by B767

akkurat nå ligger det en USairways på arlanda ......

virker som sverige kommer til å bli større enn cph på amerikaruter..

Tja, la oss ta for oss sommeren 2008:

ARN:
2xEWR CO757, SK330
ORD SK330
PHL US767
ATL DL767

CPH
2xEWR CO757, SK330
ORD SK340
IAD SK330
SEA SK340
ATL 767

Det eneste CPH "mangler" i forhold til ARN er US sin sommerrute til PHL, eller har de akkurat de samme rutene pluss IAD og SEA

Her mangler to ting under ARN: MH med 777 til EWR og AY med 757 til BOS

SAS har også SK901 på sommeren, så to daglige til EWR. Ikke sikker på om den kommer neste år, men trolig

Etter hva ryktene sier er det ikke sikkert SK901 kommer tilbake neste år, men det er ikke bestemt og uansett er den ikke daglig. AY skal slutte å fly "charter" til BOS fra ARN, så da var det bare MH til EWR jeg glemt

RSL

23-09-2007, 18:44

En drøm hadde vel vært å starte et nytt norsk flyselskap som fløy til USA og til Østen. Så hadde vi nordmenn sluppet å reise til Kastrup, Schiphol eller Heathrow når vi skal utvide horisonten.

sirpjalle

24-09-2007, 10:44

Det blir nok en drøm ja.......^_^

Bizflyer

24-09-2007, 11:05

Originally posted by RSL

En drøm hadde vel vært å starte et nytt norsk flyselskap som fløy til USA og til Østen. Så hadde vi nordmenn sluppet å reise til Kastrup, Schiphol eller Heathrow når vi skal utvide horisonten.

Hva er galt med å reise via CPH eller AMS når det er mere behagelig enn å skulle reise via Galemoen??

For dere som bor nær Oslo hadde det sikkert vært greit, men for alle oss andre spiller det ingen trille!! Selv unngår jeg Gardermoen så ofte jeg kan når jeg skal utenriks, for det er bare stress og kø der! Takke seg til via CPH!!

BF:old
fra KRS

amatør

24-09-2007, 11:52

SQ 777

24-09-2007, 11:57

Hva med en LCC terminal i gamle terminal ?? Husker den i KUL veldig godt. Akkurat som gamle GEN .

Lavere avgifter så flytter de nok over !

Da blir det bedre plass på hovedterminelen.

RSL

24-09-2007, 12:51

Originally posted by amatør

Originally posted by RSL

En drøm hadde vel vært å starte et nytt norsk flyselskap som fløy til USA og til Østen. Så hadde vi nordmenn sluppet å reise til Kastrup, Schiphol eller Heathrow når vi skal utvide horisonten.
Ja, venter bare på at Kjosern skal bestille sine første B 787..:nor :D2

Free seating og salg av sandwich og potetgull på en reise til USA? Nei takk! :P

amatør

24-09-2007, 13:03

Originally posted by RSL

Originally posted by amatør

Originally posted by RSL

En drøm hadde vel vært å starte et nytt norsk flyselskap som fløy til USA og til Østen. Så hadde vi nordmenn sluppet å reise til Kastrup, Schiphol eller Heathrow når vi skal utvide horisonten.
Ja, venter bare på at Kjosern skal bestille sine første B 787..:nor :D2

Free seating og salg av sandwich og potetgull på en reise til USA? Nei takk! :P
Nå har vel ikke DY free seating på rutene som går på Europa i dag, så da ville det ikke blitt det til USA heller. Og forhåpentlig hadde de solgt "bedre" mat på en langrute..:wink

RSL

24-09-2007, 14:51

Jeg er av den oppfatning av at når man skal reise langt så vil man ha god komfort, god mat og gjerne gratis alkohol! Hadde vært deilig om flyselskapene hadde skjønnt at det går an å konkurrere på annet en pris!

Tommy777

24-09-2007, 15:02

Bizflyer

24-09-2007, 15:06

Og her kom dagens nyhet

Delta starter ARN - ATL fra 4 juni (http://www.boarding.no/art.asp?id=28315)

Som er en link til Boarding.no

BF:old

ThomAAs

24-09-2007, 19:04

Skal bli spennende å se hvordan den ruta går. Håper det blir en suksess...

LN-MOW

24-09-2007, 19:12

For reisende til Florida, soerstatene og vestkysten er dette et knallalternativ som vil selge seg selv. Tror fortsatt at det etterhvert vil dukke opp en 757 til JFK, men det bliir nok minst et aar til naa. CPH vil dog muligens faa en ..

Tommy777

24-09-2007, 19:26

Originally posted by LN-MOW

For reisende til Florida, soerstatene og vestkysten er dette et knallalternativ som vil selge seg selv. Tror fortsatt at det etterhvert vil dukke opp en 757 til JFK, men det bliir nok minst et aar til naa. CPH vil dog muligens faa en ..

Tror vi vil se OSL-ATL foer en JFK rute fra skandinavia

24-09-2007, 19:48

Originally posted by Tommy777

Originally posted by LN-MOW

For reisende til Florida, soerstatene og vestkysten er dette et knallalternativ som vil selge seg selv. Tror fortsatt at det etterhvert vil dukke opp en 757 til JFK, men det bliir nok minst et aar til naa. CPH vil dog muligens faa en ..

Tror vi vil se OSL-ATL foer en JFK rute fra skandinavia

Bliver spændende om du har samme synspunkt om et par dage :)

Rygterne går om JFK-CPH fra sommeren 2008 - en indikation på at der måske er noget om snakken er at Delta udvider deres "Airport customer service team in Copenhagen" og pt. annoncerer efter en ny medarbejder (Job opslået 21 sep).

LN-MOW

24-09-2007, 19:50

Nja .. det blir litt som aa sammenligne epler og appelsiner og kommer nok mest an paa flytilgjengelighet. Atlanta er for langt for en 757, saa da blir det ATL med 767 eller JFK med 757 hvis OSL er aktuell.

Det blir mange nyheter paa sommerprogrammet til DL .. og det blir interessant aa se hvor de velger aa sette inn 757'ene.

ATC

24-09-2007, 19:53

Kanske ett teckan på en linje till JFK från CPH ,då man behåller 5ggr/vecka till Atlanta men kör 6ggr/vecka från ARN, att man istället kompletterar med New York.
Har i och för sig hört att JFK-linje är på G till ARN också, men själv hoppas jag verkligen på något annat istället, det räcker med linjer till New York, som American till Chicago.

ATC

24-09-2007, 19:56

Vem vet kanske blir linjer til både ARN o CPH från JFK, men det vore väl lite väl för ARN att få två linjer samma år från Delta.

DYflyer

24-09-2007, 20:01

Gratulerer Stockholm :SWE fra en misunnelig OSL-spotter.

Forøvrig skjønner jeg ikke at folk er så negative til lowcost langdistanse. Oasis Hong Kong viser at det funker, og setter nå inn extra 744 på sin rute til London (og starter flyvninger til Vancouver). Både Zoom og Flyglobespan har vel også ganske god suksess. Så slik jeg ser det må det være ett marked for lowcost også på lengre ruter.

LN-MOW

24-09-2007, 20:19

Heeeeh ... Oasis kaller seg LCC, men i virkeligheten er de ganske 'ordinaere'. Flyglobespan har hatt en katastrofal sommer paa sine langruter ... Zoom holder seg lavt paa radaren ...

Den enkle grunn at man trenger x dollar i snittinntekt per sete (kompensert med beregnet antall tomme seter) gjoer at LCC-modellen faar troebbel paa langruter. Kapitalkostnadene paa fly er i prinsippet det samme enten du heter Cheapo Air eller Legacy Royal Airlines.

litt-amatør

24-09-2007, 21:54

Nå vil jeg ikke at dette skal bli noen debatt om langruter fra Skandinavia, jeg må bare si at det hadde vært artig å hatt Delta til ATL fra OSL et par-tre ganger i uken om sommeren. Er realistisk nok til å se det begrensede potensialet for OSL resten av året, men...:cool:

24-09-2007, 22:26

Originally posted by ATC

Kanske ett teckan på en linje till JFK från CPH ,då man behåller 5ggr/vecka till Atlanta men kör 6ggr/vecka från ARN, att man istället kompletterar med New York.
Har i och för sig hört att JFK-linje är på G till ARN också, men själv hoppas jag verkligen på något annat istället, det räcker med linjer till New York, som American till Chicago.

Alle CRS systemer angiver CPH-ATL som daglig næste sommer (går fra 5x ugentlig til daglig 1 maj 2008) - så hvilken tidstabel som vedkommende på et vist svensk forum har tjekket og set at CPH-ATL kun flyves 5x ugentlig næste sommer er ikke til at sige?

B767

24-09-2007, 22:30

Hva med å få Northwest komme tilbake med ruten til minneapolis og san francisco med de nye Airbus 330-200 som sikkert e litt mindre enn DC10.. kanskje markedet er bedre idag for ruten...

Someone

24-09-2007, 22:34

Originally posted by B767

Hva med å få Northwest komme tilbake med ruten til minneapolis og san francisco med de nye Airbus 330-200 som sikkert e litt mindre enn DC10.. kanskje markedet er bedre idag for ruten...

NW får ikke "lov" av KLM å fly til Oslo. NW og KL har revenue sharing over Atlanteren og mange destinasjoner, som f.eks Oslo, routes da via AMS

B767

24-09-2007, 22:39

urettferdig når andre storbyer i europa får lov så får ikke lille oslo lov hvis ruten kunne gått så bra..

24-09-2007, 22:42

Originally posted by Someone

Originally posted by B767

Hva med å få Northwest komme tilbake med ruten til minneapolis og san francisco med de nye Airbus 330-200 som sikkert e litt mindre enn DC10.. kanskje markedet er bedre idag for ruten...

NW får ikke "lov" av KLM å fly til Oslo. NW og KL har revenue sharing over Atlanteren og mange destinasjoner, som f.eks Oslo, routes da via AMS

Men NW fra DTW kunne være en mulighed på andre destinationer i Skandinavien - gik lidt rygter ang. NW og DTW-CPH med 757, men der har været stilhed omkring dette et stykke tid. Ellers er hotteste rygte på CPH udover DL JFK-CPH naturligvis US Airways med PHL-CPH fra sommeren 2008. Krydser fingre for at mindst en af tingene bliver til noget...

Tommy777

25-09-2007, 00:09

Originally posted by LN-MOW

Nja .. det blir litt som aa sammenligne epler og appelsiner og kommer nok mest an paa flytilgjengelighet. Atlanta er for langt for en 757, saa da blir det ATL med 767 eller JFK med 757 hvis OSL er aktuell.

Det blir mange nyheter paa sommerprogrammet til DL .. og det blir interessant aa se hvor de velger aa sette inn 757'ene.

Kanskje en Song maskin??:cool:

MartinL

25-09-2007, 00:14

Helsinki før Osl ja.......

Om det skjer skal jeg varme ørene på CEO Gerald Grinstein om jeg treffer på han:angry:

LN-MOW

25-09-2007, 00:34

Grinstein har gaatt av og har overlatt aarene til Richard Anderson (ex-NWA)

Tommy -- Song-maskinene mister TV-bildene ret etter Gander ... hehe ...

Det dreier seg om 10 maskiner, ex TWA, som innredes med full BizElite og paasettes winglets for transatlantisk operasjon. Disse maskinene er ogsaa allerede ETOPS sertifiserte - i motsetning til DL's oevrige kjerrer.

Tommy777

25-09-2007, 02:31

Originally posted by LN-MOW

Grinstein har gaatt av og har overlatt aarene til Richard Anderson (ex-NWA)

Tommy -- Song-maskinene mister TV-bildene ret etter Gander ... hehe ...

Det dreier seg om 10 maskiner, ex TWA, som innredes med full BizElite og paasettes winglets for transatlantisk operasjon. Disse maskinene er ogsaa allerede ETOPS sertifiserte - i motsetning til DL's oevrige kjerrer.

Nettopp.. Og F har dem heller ikke.. Alle DL maskiner skal vel få det nye TV systemet? Det er vel snakk om et bedre system enn det man finner på Song maskinene?

Bizflyer

25-09-2007, 08:56

Hvordan er det egentlig å fly Delta internasjonalt? Kan man sammenligne med et europeisk selskap kanskje?

Hva slags seter har de i Business class? Lie flat? Underholdning?

Noen med erfaring her?

BF:question:

The Ticketor

25-09-2007, 12:03

Kjære Agenter,

Delta Airlines starter direkterute Stockholm - Arlanda

Delta Boeing 767
(Frank Schaefer)
Det amerikanske flyselskapet Delta Air Lines starter en ny direkte flyrute mellom Stockholm-Arlanda og Atlantas Hartsfield-Jackson International Airport i USA. Første avgang blir den 4. juni 2008 . og det blir seks ukentlige rundturer mellom den svenske hovedstaden og verdens travleste flyplass.

Delta Air Lines , som siden mai 2006 har fløyet mellom København og Atlanta, skal bruke en Boeing 767-300 på flyvningene mellom Arlanda og den amerikanske sørstatsflyplassen.

Flyet har plas til 214 passasjerer - derav 36 i Deltas egen "Business Elite- klasse".

Tidtabellen ser slik ut:

Stockholm Arlanda - Atlanta
Avg 13.35, Ank 17.30, daglig unntatt tirsdag

Atlanta – Stockholm Arlanda
Avg 20.20, Ank 11, 35 (neste dag), daglig unntatt mandag

Atlantas Hartsfield-Jackson International Airport er verdens største flyplass. Reisende som kommer til Atlanta med Delta kan velge - og vrake i 150 forskjellige tilslutningsmuligheter til destinasjoner som Los Angeles, Orlando, Las Vegas, Miami og San Francisco

OEH

25-09-2007, 12:11

Jeg skjønner ikke at denne ruten kan være særlig interessant for nordmenn.
Når man likevel må ha en stopp på vei til Atlanta, må det jo være bedre å fly i "riktig" retning å heller bytte i London eller Amsterdam?

amatør

25-09-2007, 12:36

Originally posted by OEH

Jeg skjønner ikke at denne ruten kan være særlig interessant for nordmenn.
Når man likevel må ha en stopp på vei til Atlanta, må det jo være bedre å fly i "riktig" retning å heller bytte i London eller Amsterdam?

Jepp!!

The Ticketor

25-09-2007, 12:58

Dette styres av en ting: Pris! Hvorfor tror du ellers noen reiser via LON når de skal til østen eller oseania?

LN-MOW

25-09-2007, 13:15

Det er heller ingen mulighet til aa booke forbindelse med et Skyteam selskap .. noe som gjoer at reisende fra Norge heller bytter i AMS, PAR eller Praha.

DYflyer

25-09-2007, 22:04

Originally posted by LN-MOW

Heeeeh ... Oasis kaller seg LCC, men i virkeligheten er de ganske 'ordinaere'. Flyglobespan har hatt en katastrofal sommer paa sine langruter ... Zoom holder seg lavt paa radaren ...

Den enkle grunn at man trenger x dollar i snittinntekt per sete (kompensert med beregnet antall tomme seter) gjoer at LCC-modellen faar troebbel paa langruter. Kapitalkostnadene paa fly er i prinsippet det samme enten du heter Cheapo Air eller Legacy Royal Airlines.

Det blir vel kanskje ikke LCC på samme nivå som de Ryanair etc. men Oasis ligger jo en del under kokurentene i pris. Ett eller annet sted må de jo spare inn dette. Ordinære priser starter vel ca 100£ (inkl avgifter) under Virgin og kampanje-priser fra BA. Mine biletter hos Oasis fikk jeg latterlig billig, men jeg kjøpte de på en kampanje så jeg skal ikke bruke de som eksempel.