Rob Mulder
09-03-2025, 21:59
Hei,
Jeg har publisert en ny bok: "Fokker F.XX, Fokker's Fastest Trimotor"
På slutten av 1920-tallet ønsket KLM Royal Dutch Airlines å øke kapasiteten på flyene sine og ba Anthony Fokker om et raskere fly. Med raskere fly ville KLM bevise at det ikke var nødvendig å fly med et spesialdesignet «postfly» til Nederlandsk Østindia. Først ut var F.IX, som ikke ble akseptert, men så kom F.XII og F.XVIII, som begge hadde utstrakt tjeneste hos KLM Royal Dutch Airlines. Modellene betjente ruten fra Nederland til den nederlandske kolonien Nederlandsk Østindia, som KLM hadde drevet siden 1928.
Internasjonalt hadde disse modellene ikke like stor suksess som den tremotorede F.VII-serien. På begynnelsen av 1930-tallet viste det franske flyselskapet Air Union SA interesse for en etterfølger til sin foreldede Fokker F.VIIb-3ms og henvendte seg til Fokker for å få en ny modell. Anthony Fokker og designerne hans begynte å jobbe med Fokker F.XX. Etter press fra fransk presse og den franske regjeringen ble ordren kansellert, og i stedet tilbød fabrikken flyet til KLM Royal Dutch Airlines. Bare ett eksemplar ble bygget, men det ble et vendepunkt i konstruksjonen av Fokker-fly. Det ble raskt klart at flyet ikke oppfylte KLM-spesifikasjonene og ikke kunne brukes på flyruten Amsterdam-Batavia i Nederlandsk Østindia (nå Jakarta, Indonesia). Fokker F.XX var til slutt heller ikke interessant for KLM, og bare prototypen ble tatt i tjeneste. Den ble bare brukt på det europeiske nettverket, der den tjente sitt formål. Denne boken vil fortelle historien om dette enestående flyet som fløy med KLM Royal Dutch Airlines mellom 1933 og 1936. Deretter dro det via Frankrike til Spania for å gjøre tjeneste hos Líneas Aéreas Postales Españolas under borgerkrigen.
Pris: NOK 449 + porto
https://www.europeanairlines.no/product/fokker-f-xx-fokkers-fastest-trimotor/
Jeg har publisert en ny bok: "Fokker F.XX, Fokker's Fastest Trimotor"
På slutten av 1920-tallet ønsket KLM Royal Dutch Airlines å øke kapasiteten på flyene sine og ba Anthony Fokker om et raskere fly. Med raskere fly ville KLM bevise at det ikke var nødvendig å fly med et spesialdesignet «postfly» til Nederlandsk Østindia. Først ut var F.IX, som ikke ble akseptert, men så kom F.XII og F.XVIII, som begge hadde utstrakt tjeneste hos KLM Royal Dutch Airlines. Modellene betjente ruten fra Nederland til den nederlandske kolonien Nederlandsk Østindia, som KLM hadde drevet siden 1928.
Internasjonalt hadde disse modellene ikke like stor suksess som den tremotorede F.VII-serien. På begynnelsen av 1930-tallet viste det franske flyselskapet Air Union SA interesse for en etterfølger til sin foreldede Fokker F.VIIb-3ms og henvendte seg til Fokker for å få en ny modell. Anthony Fokker og designerne hans begynte å jobbe med Fokker F.XX. Etter press fra fransk presse og den franske regjeringen ble ordren kansellert, og i stedet tilbød fabrikken flyet til KLM Royal Dutch Airlines. Bare ett eksemplar ble bygget, men det ble et vendepunkt i konstruksjonen av Fokker-fly. Det ble raskt klart at flyet ikke oppfylte KLM-spesifikasjonene og ikke kunne brukes på flyruten Amsterdam-Batavia i Nederlandsk Østindia (nå Jakarta, Indonesia). Fokker F.XX var til slutt heller ikke interessant for KLM, og bare prototypen ble tatt i tjeneste. Den ble bare brukt på det europeiske nettverket, der den tjente sitt formål. Denne boken vil fortelle historien om dette enestående flyet som fløy med KLM Royal Dutch Airlines mellom 1933 og 1936. Deretter dro det via Frankrike til Spania for å gjøre tjeneste hos Líneas Aéreas Postales Españolas under borgerkrigen.
Pris: NOK 449 + porto
https://www.europeanairlines.no/product/fokker-f-xx-fokkers-fastest-trimotor/