Tertit54
01-11-2006, 11:12
Med risikoport mener nok mange at man skal hoppe i fallskjerm i Trollveggen etc men å reise verden rundt på Staff Tickets(ID-billetter) er også en (morsomm) form for risikosport. Å reise alene er som regel ikke noe problem, men når man skal ha med familien på en lengre tur krever det en masse(spennende) planlegging og mange situasjoner hvor man står med hjertet i halsen og lurer på om hvorfor man egentlig er ute å reiser på denne måten, selv om det er billig.
Her kommer ihvertfall en trip-report fra vår reise t/r Australia i september/oktober i år:
Det går faktisk ann å planlegge en slik tur ganske detaljert på forhånd. Jeg skrev faktisk ned antatt routing på forhånd og den stemte nesten helt med den virkelige routingen vi brukte. Med utstrakt bruk av internett så kan man faktisk få et godt bilde av plassituasjonen på de forskjellige fly. Jeg bruker www.flyzed.com (krever inlogging) og www.amadeus.net mye men jeg bruker også de respektive flyselskapenes hjemmesider ved å foreta "dummy"bookings for å sjekke om det er mulig å kjøpe vanlige billetter på de ønskede flystrekninger. Tilsammen gir dette en veldig god pekepinn på hvilke muligheter som finnes. Det skal også nevnes at de enkelte flyselskaper har vedlig stor forskjeller i sin service ovenfor ID-pax. Qantas feks har egne tel.no hvor man kan ringe og liste seg og hvor man får nøyaktige opplysninger om plassistuasjonen mens andre selskaper ikke oppgir noe som helst om bookingtall ( av konkurransemessige årsaker????) .
Planen vår var å resie via LHR/BKK til SYD selv om vår hovedestinasjon var BNE(Brisbane). Dette fordi direktefly fra BKK til BNE går kun 3 dager i uken og ikke passet med våre reiseplaner. OSL-LHR ble fløyet med vår kjære arbeidsgivers 737 uten problemer.Man må jo alltid beregne seg god tid på transitstedene da man som regel ikke får sjekket sin bagasje igjennom. På LHR gåt dette greit og særlig hvis man legger opp et løp hvor man slipper å bytte terminal. På Heatrow operer jo SAS fra Term3 men mye av østentrafikken går fra Term4 (BA/QF) men på Term 3 finnes bla VS(VirginAtlantic) og TG(ThaiAirways) og TG var det vi hadde satset på.
Ved innsjekking hos TG fikk vi klar beskjed om at "the flight is almost empty " så her var det bare å få utdelt boardingkort MED seter med en gang. De nye "bin Laden" reglene gjelder til gangs på LHR. En ompakking måtte til samt at tannkrem,bodylotion,øyedråper etc måtte etterlates i security før vi fikk gå til utgangen hvor TG ventet med en B747-400 med avgang kl.12.00. En on-time depature fikk oss i veg mot BKK. Barna var litt skuffet over TG 747 som ikke har noe annet "underholdning" en de vanlige TV skjermene i taket/veggen men tiden gikk alikevel fort og vi landet på nye bKK etter 9.40 airborne tid og klokken var 0600 i BKK. En utrolig treg imigration brukt 1 1/2 time på å få oss inn i landet.
Pga ID biletter så hadde vi ikke bestilt noe overnatting men mange hyggelige mennesker var på plass i ankomsthallen for å bistå oss med det. Mrs.Lek åpenbarte seg snart som den beste "forhandler" og booket oss inn på 5 stjernes hotell i BKK sentrum. Selv om vi hadde tenkt på et billig alternativ den første natten på reise så slo vi til og betalte i underkant av 1000 kroner for dette inkludert tranport t/r flyplass og 3 timers guidetur med bil og sjåfør i BKK.
Dagen etter så skulle vi videre og vi valgte å reise til SYD før vår endelige destinasjon som var BNE. Nok en gang så ble det TG og deres 747-400. Bortimot fullt fly og vi fikk de siste 4 setene ombord bare ca 45 min før avgang. Flyplasskatt på 500 Baht ble betalt og en rask springmarsj via security og immigration fikk oss til gate 5 min før avgang. "Heldigvis" var flyet ca 45 min sen pga tordenvær i området slik at vi fikk være med allikevel.(Risikosport !!!)
Nattflyging til SYD og ankomst kl.0805 SYD tid. Nok en gang måtte man gjennom imigration og security og spesielt for Australia er at man ikke har lov til å ta med seg noe som kan minne om matvarer. All bagasje blir scannet og har man feks en norsk melkesjokolade med seg som man ikke har "deklaret" så kunne man få en ganske høy bot.
Nok en gang hadde vi ikke bestilt noe sted å bo, og i Sydney hadde det vært cupfinale og det var langhelg så i informasjonen sa de at dette ikke ville bli lett å få tak i et hotell for noen dager. Løsningen ble en "luksus"leilighet like ved Central Station til NOK 2500 for 2 netter. I løpet av to dager ble Sydney utforsket og de aller fleste severdigheter ble besøkt. En utrolig flott by!!!
Etter to dager så skulle man så videre til BNE som er ca 1 1/2 time flytid nord for SYD. Pga av den omtalte cupfinale(hvor laget fra Brisbane var en av deltagerene) skulle dette vise seg å bli den vanskeligste "leggen" å reise. Vi hadde valgt å fly med QF(Qantas) som flyr stort sett hver time( og noen ganger hver halv time) med bla 767, selv om DJ (Virgin Blue) også beflyr strekningen. De opererer dessuten fra en annen terminal en QF så vi valgte å holde oss til QF. Det tok 7 timer og 13 fly før vi fikk komme med til BNE.!!! Som ikke QF ansatt så ble man hele tiden satt nederst på standby listen og derfor tok det ekstra lang tid denne dagen. Men SYD er flott flyplass og RWY ligger helt kloss inntil QF domestic terminal så det var nok å se på den dagen.Det ble derfor sent på kvelden før vi kunne ta taxi inn til Brisbane by og sjekke inn hos vårt eldste avkom som studere i byen.
Etter noen dager så skullevi så fly videre til Whitsundays området. Her er det DJ og JQ (JetStar) som kun flyr og igjen viste det seg at JQ ( som er et datterselskap av Qantas) hadde en god service ovenfor ID pax. Et eget tel.no for oss er utmerket service og det ble tatt mange telefoner dit de første dagene i BNE. Kvelden før avreise var det 8 ledige seter til PPP som er Whitsunday Coast airport. Denne lå greit til i forhold til at vi hadde bestilt leilighet på Airlie Beach så vi hadde hjertet i halsen når vi møtte opp på flyplassen i Brisbane. I løpet av natten hadde de solgt 4 seter til å vi( som var 5 pax) så for oss muligheten til å ikke komme med alle sammen på samme dag.Men en no-show hjalp og gjorde at vi fikk de siste 5 setene opp til PPP.
JQ flyr A320 (med skinnseter) og er et typisk LCC med salg av alt man ville spise/drikke ombord men hyggelige folk( som de fleste australiere) gjorde at dette var en grei tur. PPP airport ligger langt ute på landet og har kun to fly om dagen slik at den var litt "primitiv". Bagasjeuteleveringen var bla utendørs på utsiden av gjerdet.
Et opphold i Whitsundays området er egentlig et "must" for alle på tur i Australia/Queensland. Området er porten til The Great Barrier Reef og er sånn passelig turistifisert. Airlie Beach ( eller Mainland som det også kalles i brosjyrene) er vesentlig billigere en å bo ute på en av øyene ( som feks Hamilton Island eller Daydream Island) og det bare litt lengre tid å komme seg "på tur". Vi hadde som sagt bestilt leilighet inkludert to heldagsutflukter med FantaSea reiser til Reefworld og til Whithaven beach. Et eget kapittel kan skrives om dette og det må bare oppleves.
En retur til BNE via PPP viste seg umulig så HTI (Hamilton island aiport) ble valgt for returen. FantaSea reiser kjører katamaran transport til alle øyene men er enerådene på dette og setter derfor sine priser på dette selv. NOK 225 pr person for transport til HTI ( ca 30 min med båten) . HTI airport ligger altså på den lille øya Hamilton island og har en spektakulær og artig innflyging. Kun visual approach og forholdsvis kort rullebane men ingen problemer å operere fra. Foruten JQ flyt DJ der samt et utall av småfly og helikoptere.
Etter mange fine dager i Brisbane så var det klart at stemningen i familien var for å reise så og si direkte hjem, uten overnatting. En telefon til QF var nok til å bekrefte min antagelse om at det var god plass BNE-SIN-LHR. QF fløy A330 opp til SIN og her fikk ungene endelig prøve "inflight entertainment" med TV skjerm i stolryggen. Planen var nå å reise videre med QF009 til LHR. Dette flyet var imidlertid 2,5 timer forsinket fra Melbourne og alle pax fikk tilbud om å reise med BA. Men vi valgte selv å vente på QF da vi antok at det ville ble mer og mer ledige seter på dette flyet etterhvert som passasjerene sjekket in på BA. Og dette vise seg å stemme.
En halvfull økonomiklasse en jo en "drøm" på en nattflyging og her fikk vi kapret 3 firesetere og kunne ordne "skikkelig" soveplass til barna og oss selv. QF 747-400 er et behagelig fly med profesjonelle flyverter/vertinner og turne tok 11.40 Eneste aber var at Inflight entertainment ikke var helt i orden, men det var som sagt nattflyging og det spilt egentlig ikke så stor rolle.
Innflyging til LHR var utrolig flott denne dagen.Vi fikk en innflyging fra 36 000 fot over et så og si skyfritt syd-Engeland og hadde kjempeutsikt under hele innflygingen. En perfekt landing av en 747 satte en ekstra fin spiss på ankomsten.
Vi hadde lært av våre "feil" fra forrige gang vi var på LHR og hadde klokelig pakket håndbagasjen på riktig "bin-laden" vis og kom oss med til OSL, nok en gang som en av de siste passasjerne. En tur på ca 33 timer mer eller mindre non-stop var gjennomført.
Dette viser jo at med litt god planlegging og med den nødvendige flaks så er det ingen problemer å reise på ID biletter verden rundt og "down under" og prisen på denne turen for 4 ID-pax er jo også av det hyggelige slaget.
Her kommer ihvertfall en trip-report fra vår reise t/r Australia i september/oktober i år:
Det går faktisk ann å planlegge en slik tur ganske detaljert på forhånd. Jeg skrev faktisk ned antatt routing på forhånd og den stemte nesten helt med den virkelige routingen vi brukte. Med utstrakt bruk av internett så kan man faktisk få et godt bilde av plassituasjonen på de forskjellige fly. Jeg bruker www.flyzed.com (krever inlogging) og www.amadeus.net mye men jeg bruker også de respektive flyselskapenes hjemmesider ved å foreta "dummy"bookings for å sjekke om det er mulig å kjøpe vanlige billetter på de ønskede flystrekninger. Tilsammen gir dette en veldig god pekepinn på hvilke muligheter som finnes. Det skal også nevnes at de enkelte flyselskaper har vedlig stor forskjeller i sin service ovenfor ID-pax. Qantas feks har egne tel.no hvor man kan ringe og liste seg og hvor man får nøyaktige opplysninger om plassistuasjonen mens andre selskaper ikke oppgir noe som helst om bookingtall ( av konkurransemessige årsaker????) .
Planen vår var å resie via LHR/BKK til SYD selv om vår hovedestinasjon var BNE(Brisbane). Dette fordi direktefly fra BKK til BNE går kun 3 dager i uken og ikke passet med våre reiseplaner. OSL-LHR ble fløyet med vår kjære arbeidsgivers 737 uten problemer.Man må jo alltid beregne seg god tid på transitstedene da man som regel ikke får sjekket sin bagasje igjennom. På LHR gåt dette greit og særlig hvis man legger opp et løp hvor man slipper å bytte terminal. På Heatrow operer jo SAS fra Term3 men mye av østentrafikken går fra Term4 (BA/QF) men på Term 3 finnes bla VS(VirginAtlantic) og TG(ThaiAirways) og TG var det vi hadde satset på.
Ved innsjekking hos TG fikk vi klar beskjed om at "the flight is almost empty " så her var det bare å få utdelt boardingkort MED seter med en gang. De nye "bin Laden" reglene gjelder til gangs på LHR. En ompakking måtte til samt at tannkrem,bodylotion,øyedråper etc måtte etterlates i security før vi fikk gå til utgangen hvor TG ventet med en B747-400 med avgang kl.12.00. En on-time depature fikk oss i veg mot BKK. Barna var litt skuffet over TG 747 som ikke har noe annet "underholdning" en de vanlige TV skjermene i taket/veggen men tiden gikk alikevel fort og vi landet på nye bKK etter 9.40 airborne tid og klokken var 0600 i BKK. En utrolig treg imigration brukt 1 1/2 time på å få oss inn i landet.
Pga ID biletter så hadde vi ikke bestilt noe overnatting men mange hyggelige mennesker var på plass i ankomsthallen for å bistå oss med det. Mrs.Lek åpenbarte seg snart som den beste "forhandler" og booket oss inn på 5 stjernes hotell i BKK sentrum. Selv om vi hadde tenkt på et billig alternativ den første natten på reise så slo vi til og betalte i underkant av 1000 kroner for dette inkludert tranport t/r flyplass og 3 timers guidetur med bil og sjåfør i BKK.
Dagen etter så skulle vi videre og vi valgte å reise til SYD før vår endelige destinasjon som var BNE. Nok en gang så ble det TG og deres 747-400. Bortimot fullt fly og vi fikk de siste 4 setene ombord bare ca 45 min før avgang. Flyplasskatt på 500 Baht ble betalt og en rask springmarsj via security og immigration fikk oss til gate 5 min før avgang. "Heldigvis" var flyet ca 45 min sen pga tordenvær i området slik at vi fikk være med allikevel.(Risikosport !!!)
Nattflyging til SYD og ankomst kl.0805 SYD tid. Nok en gang måtte man gjennom imigration og security og spesielt for Australia er at man ikke har lov til å ta med seg noe som kan minne om matvarer. All bagasje blir scannet og har man feks en norsk melkesjokolade med seg som man ikke har "deklaret" så kunne man få en ganske høy bot.
Nok en gang hadde vi ikke bestilt noe sted å bo, og i Sydney hadde det vært cupfinale og det var langhelg så i informasjonen sa de at dette ikke ville bli lett å få tak i et hotell for noen dager. Løsningen ble en "luksus"leilighet like ved Central Station til NOK 2500 for 2 netter. I løpet av to dager ble Sydney utforsket og de aller fleste severdigheter ble besøkt. En utrolig flott by!!!
Etter to dager så skulle man så videre til BNE som er ca 1 1/2 time flytid nord for SYD. Pga av den omtalte cupfinale(hvor laget fra Brisbane var en av deltagerene) skulle dette vise seg å bli den vanskeligste "leggen" å reise. Vi hadde valgt å fly med QF(Qantas) som flyr stort sett hver time( og noen ganger hver halv time) med bla 767, selv om DJ (Virgin Blue) også beflyr strekningen. De opererer dessuten fra en annen terminal en QF så vi valgte å holde oss til QF. Det tok 7 timer og 13 fly før vi fikk komme med til BNE.!!! Som ikke QF ansatt så ble man hele tiden satt nederst på standby listen og derfor tok det ekstra lang tid denne dagen. Men SYD er flott flyplass og RWY ligger helt kloss inntil QF domestic terminal så det var nok å se på den dagen.Det ble derfor sent på kvelden før vi kunne ta taxi inn til Brisbane by og sjekke inn hos vårt eldste avkom som studere i byen.
Etter noen dager så skullevi så fly videre til Whitsundays området. Her er det DJ og JQ (JetStar) som kun flyr og igjen viste det seg at JQ ( som er et datterselskap av Qantas) hadde en god service ovenfor ID pax. Et eget tel.no for oss er utmerket service og det ble tatt mange telefoner dit de første dagene i BNE. Kvelden før avreise var det 8 ledige seter til PPP som er Whitsunday Coast airport. Denne lå greit til i forhold til at vi hadde bestilt leilighet på Airlie Beach så vi hadde hjertet i halsen når vi møtte opp på flyplassen i Brisbane. I løpet av natten hadde de solgt 4 seter til å vi( som var 5 pax) så for oss muligheten til å ikke komme med alle sammen på samme dag.Men en no-show hjalp og gjorde at vi fikk de siste 5 setene opp til PPP.
JQ flyr A320 (med skinnseter) og er et typisk LCC med salg av alt man ville spise/drikke ombord men hyggelige folk( som de fleste australiere) gjorde at dette var en grei tur. PPP airport ligger langt ute på landet og har kun to fly om dagen slik at den var litt "primitiv". Bagasjeuteleveringen var bla utendørs på utsiden av gjerdet.
Et opphold i Whitsundays området er egentlig et "must" for alle på tur i Australia/Queensland. Området er porten til The Great Barrier Reef og er sånn passelig turistifisert. Airlie Beach ( eller Mainland som det også kalles i brosjyrene) er vesentlig billigere en å bo ute på en av øyene ( som feks Hamilton Island eller Daydream Island) og det bare litt lengre tid å komme seg "på tur". Vi hadde som sagt bestilt leilighet inkludert to heldagsutflukter med FantaSea reiser til Reefworld og til Whithaven beach. Et eget kapittel kan skrives om dette og det må bare oppleves.
En retur til BNE via PPP viste seg umulig så HTI (Hamilton island aiport) ble valgt for returen. FantaSea reiser kjører katamaran transport til alle øyene men er enerådene på dette og setter derfor sine priser på dette selv. NOK 225 pr person for transport til HTI ( ca 30 min med båten) . HTI airport ligger altså på den lille øya Hamilton island og har en spektakulær og artig innflyging. Kun visual approach og forholdsvis kort rullebane men ingen problemer å operere fra. Foruten JQ flyt DJ der samt et utall av småfly og helikoptere.
Etter mange fine dager i Brisbane så var det klart at stemningen i familien var for å reise så og si direkte hjem, uten overnatting. En telefon til QF var nok til å bekrefte min antagelse om at det var god plass BNE-SIN-LHR. QF fløy A330 opp til SIN og her fikk ungene endelig prøve "inflight entertainment" med TV skjerm i stolryggen. Planen var nå å reise videre med QF009 til LHR. Dette flyet var imidlertid 2,5 timer forsinket fra Melbourne og alle pax fikk tilbud om å reise med BA. Men vi valgte selv å vente på QF da vi antok at det ville ble mer og mer ledige seter på dette flyet etterhvert som passasjerene sjekket in på BA. Og dette vise seg å stemme.
En halvfull økonomiklasse en jo en "drøm" på en nattflyging og her fikk vi kapret 3 firesetere og kunne ordne "skikkelig" soveplass til barna og oss selv. QF 747-400 er et behagelig fly med profesjonelle flyverter/vertinner og turne tok 11.40 Eneste aber var at Inflight entertainment ikke var helt i orden, men det var som sagt nattflyging og det spilt egentlig ikke så stor rolle.
Innflyging til LHR var utrolig flott denne dagen.Vi fikk en innflyging fra 36 000 fot over et så og si skyfritt syd-Engeland og hadde kjempeutsikt under hele innflygingen. En perfekt landing av en 747 satte en ekstra fin spiss på ankomsten.
Vi hadde lært av våre "feil" fra forrige gang vi var på LHR og hadde klokelig pakket håndbagasjen på riktig "bin-laden" vis og kom oss med til OSL, nok en gang som en av de siste passasjerne. En tur på ca 33 timer mer eller mindre non-stop var gjennomført.
Dette viser jo at med litt god planlegging og med den nødvendige flaks så er det ingen problemer å reise på ID biletter verden rundt og "down under" og prisen på denne turen for 4 ID-pax er jo også av det hyggelige slaget.