View Full Version : DK OY-VKO - status
Første A330-900 til SunClass. MSN1981.
Lagret hvit på CHR. Skal ha vært ute på en testflight i går, så mulig snart til TLS for interiør?
Fly med oss
03-03-2022, 07:31
Får den Premium Class-konfigurasjon foran i kabinen?
Med andre ord en maskin som opprinnelig skulle til XL i Frankrike, men aldri ble levert og deretter var tiltenkt Starlux.
SunClass sin første A330-900, uvisst reg, men MSN 1981, har blitt hentet ut av lagring og fløyet tilbake til TLS nå. Så ikke umulig de skal begynne med interiøret her nå
Airbus 330
20-05-2022, 21:21
First flight 19/1-21 og bruker nå testreg F-WWYY 330-941N HEXCODE: 382ADA
Hadde sin 12. testflight på TLS i går, så noe skjer
Ser det hevdes denne blir OY-VKO. Men har ikke sett det bekreftet
Airbus 330
17-08-2022, 22:07
Ny testflight i dag, den lengste så langt i levetiden sin på litt over 3t.
Ser ut som registrering blir OY-VKO
Skal flys til SNN for maling i dag, i følge Skyliner
Airbus 330
16-09-2022, 22:07
Ser ut som registrering blir OY-VKO
Skal flys til SNN for maling i dag, i følge Skyliner
Ser ut til at det ikke ble tur over til SNN i dag.
MountainDew
21-09-2022, 10:04
Er det kun 1 stk i bestilling?
Er det kun 1 stk i bestilling?
Det skal være tre nye på vei, uten at detaljer på de øvrige to er kjent for oss p.t.
Maskinen skal formelt ha blitt overlevert SunClass
https://www.ch-aviation.com/portal/news/119725-denmarks-sunclass-airlines-takes-first-a330-900
OY-VKO (msn 1981) was registered by the Danish leisure specialist in September and ferried in an all-white livery from Toulouse Blagnac to Shannon on September 16, 2022
Airbus 330
23-09-2022, 19:28
Maskinen skal formelt ha blitt overlevert SunClass
https://www.ch-aviation.com/portal/news/119725-denmarks-sunclass-airlines-takes-first-a330-900
I følge Flightradar, står den fortsatt TLS. Står ikke i oversikten ved SNN, så de er ikke helt ajour ser det ut som.
Er vel kanskje litt databaserot for FR24?
Når er første passasjerflight planlagt? Noen som vet?
I følge Flightradar, står den fortsatt TLS. Står ikke i oversikten ved SNN, så de er ikke helt ajour ser det ut som.
FR24 er ikke helt komplett, men finner'n i historien ... Viser tidligere brukt reg, men blir nok snart oppdatert.
Tatt av Martin Smith på Shannon i går.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220924/8d4546526cc7e57063719443e2116344.jpg
Noen som vet om det ligger i planene å ha nye farger?
Noen som vet om det ligger i planene å ha nye farger?
De har jo akkurat fått de de har, så det er poengløst ..
Airbus 330
03-10-2022, 15:04
Og da er den ferdig hos lakkereren.
https://www.flickr.com/photos/155363893@N07/52402031318/in/feed-155342563-1664801306-1-72157721639175013
Airbus 330
06-10-2022, 12:47
Nå på vei fra SNN til NAP som AIB1981, ytterligere klargjøring?
Er det noen nye estimater på når denne blir flyvedyktig?
Den kom seg på en testflight i NAP i går, og er satt opp til å fly NAP-CPH i ettermiddag som DK4999
Da var den på vei
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230607/e55f3593febff6009028f81bb0e0d1e5.jpg
Airbus 330
07-06-2023, 21:29
Noen grunn til at den kun holdt seg på 28ft hele veien hjem til CPH?
Og da var den omsider i drift
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230617/f7437f59459d6ab9fed0977f41a5aea4.jpg
Jeg hadde nylig en tur, både tur/retur med denne kjerra ned til Antalya med Ving (OSL-AYT).
Turen nedover var DK802 den 16.09.2023 som var satt opp med en A330-300 med oppsatt avgangstid 17:20 og ankomst kl 22:20. Det ble tidlig meldt om en forsinkelse grunnet materiellbytte til en A330-900neo, den hadde fra før av vært på en tur frem og tilbake mellom Palma og Stockholm, for så å bli ferjet til Oslo for å flys til Antalya. Etter en supertreg boarding kom vi oss av gårde 19:42. Fløy inn noe av forsinkelsen, men landet likevel 00:24, mer enn to timer forsinket. Det er rett rundt 3000 km ned dit, så da ble det ikke noen kompensasjon.
Det samme hendte på hjemturen. Oppsatt rutetid var avgang kl 23:50, med landing kl 02:50. Vi ble over tre timer forsinket ut fra Antalya, faktisk avgang ble kl 02:55, rett over tre timer forsinket, vi landet kl 05:34, så en drøy halvtime ble flydd inn der, akkurat nok til at det ikke ville holdt til noen kompensasjon. Boarding var ganske effektivt der nede, de brukte begge broene og fikk folk på plass ganske fort i motsetning til på OSL der de bare lot være å bruke den ene broen som bare stod ubrukt.
Både tur/retur ble med OY-VKO. Det så jeg før avgang på flightradar, gikk da inn på SeatGuru for å se kart, men fant ikke noe på A330-900neo hos Sunclass. Så jeg søkte litt rundt og fant den på Airfleets, der stod den med konfigurasjonen W:88 Y:289. Noe jeg tolket som at den hadde en premium-kabin der foran, noe jeg også husker fra Sunclass sine A330-200 som jeg fløy til Kapp Verde med i november i fjor.
Vi var plassert på rad 4, dermed øynet jeg håpet om at et lite materiellbytte hadde gitt meg bedre plass. Men den gang ei, her var det så tett Y som det gikk an å få det, tror ikke det hadde vært mulig å skvise inn flere seter i den. Klarte såvidt å klemme inn knyttneven mellom kneet og seteryggen foran, men klarte ikke å stå oppreist foran setet uten "kongsbergknekk" i knærne. Det var svært ukomfortabelt trangt i den maskinen, var stillegående og fin, men alt for trangt, selv på en så kort tur som tur/retur Antalya.
Bytter de konfigurasjon etter sesong? Det vil si at de installerer premium-kabinen for vintersesongen når de skal fly den maskinen langt, som til Aruba og Thailand etc. så setter de inn en trang økonomi-seksjon foran der for sommersesongen i middelhavsområdet?