View Full Version : Ryanair med halvårsrapport idag
Idag presenterar Ryanair sin halvårsrapport 2006. Någon som vill spekulera i resultatet?
Der er vel i morgen resultatet avsløres, og det er vel også for Q1 i 2006 (altså april - juni)?
Jeg skal spise hatten min hvis....... :p
NOE SOM VENTET NOE ANNET ?? NOK 914 MILL I OVERSKUDD !:wink
Ryanair News
--------------------------------------------------------------------------------
Press Release
--------------------------------------------------------------------------------
01.08.06
RYANAIR ANNOUNCE RECORD Q.1 RESULTS NET PROFIT RISES 80% TO €116m - TRAFFIC GROWS 25% TO 10.7m
Ryanair, Europe’s No.1 low fares airline, today (August 1, 2006) announced record profits of €115.7m for its first Quarter ended June 30, 2006. Traffic grew by 25% to 10.7m passengers, yields increased 13%, ancillary revenues climbed 31%, and consequently total revenues rose by 40% to €566.6m. Unit costs excluding fuel fell by 2% (including fuel they rose by 6%) as fuel costs rose by 52% to €167.5m. The increase in profitability boosted cash balances which rose by €212.4m to €2.18bn. As a result, Ryanair’s adjusted after tax margin for the Quarter rose by 4 points to 20% as Q.1 Adjusted Net Profit increased by a record 80% to €115.7m.
Summary Table of Results (IFRS) - in Euro
Quarter Ended June 30, 2005 June 30, 2006 % Increase
Passengers 8.5m 10.7m +25%
Revenue €404.6m €566.6m +40%
Profit after tax (Note 1) €64.4m €115.7m +80%
Basic EPS (Euro Cents) (Note 1) 8.47c 15.00c +77%
Note 1: Adjusted profit after tax and EPS during the Quarter ended 30 June, 2005 excludes a receipt, net of tax, of €5.2m arising from the settlement of an insurance claim for the scribing of 6 Boeing 737-200 aircraft.
Announcing these results Ryanair’s Chief Executive, Michael O’Leary, said:
“These bumper Q.1 profits – which were strongly signalled at the time of our full year results in June – reflect a much stronger yield environment despite substantially higher oil prices. We would caution however, based on advanced bookings, that we do not expect this yield buoyancy to be maintained at similar levels during the second quarter or indeed the second half of the fiscal year. The underlying causes of these stronger Q.1 yields was primarily the presence of Easter in the quarter (and its absence from the prior year comparable), many more “sun” destinations, the impact of competitors fuel surcharges which continue to drive traffic towards Ryanair, the initial impact of our baggage charging initiative, and the earlier launch of our new bases and routes, much of which took place in the fourth quarter last year.
We are pleased that ancillary revenues grew by 31% from an already significant base, as the growth of ancillary sales continues to outpace that of scheduled traffic. As we stimulate further traffic growth with lower fares, we find that passengers are more willing to spend some of their savings on additional products and services such as car hire, hotels and travel insurance.
Our new bases at Liverpool, East Midlands and Shannon continue to perform well, with strong bookings over the Summer months, albeit that fares at Shannon continue to be lower than expected. We plan to announce two new bases over the coming months with launch dates in early 2007, as well as further expansion of our existing bases.
During the quarter fuel costs rose by 52% to €167.5m. Excluding fuel unit costs fell by 2% as we continue to aggressively manage costs in all other areas. Fuel prices continue to be high and volatile. We have recently extended our hedging position, so that we are 90% hedged to the end of October at $70 per barrel and 90% hedged for November and December at $74 per barrel. Thereafter we remain unhedged for the January to March 2007 quarter, but we continue to monitor forward rates and will try to avail of any suitable opportunity to hedge out our outstanding requirement for the fiscal year.
During the quarter we exercised options for delivery of ten further Boeing 737-800 series aircraft in 2008. The addition of these new aircraft will enable us to continue to drive down our aircraft and operating costs. The penetration of web based check-in continues to improve with some flights achieving 50% of web check-in. We will aggressively promote web check-in and priority boarding for passengers travelling with hand luggage. We intend to continue to exploit initiatives such as web check-in to reduce our costs, whilst at the same time providing passengers with superior service such as avoiding check-in queues and priority boarding.
We strongly welcome the take-over of the BAA airport monopoly by Ferrovial and look forward to their review of plans and costings for the second runway at Stansted. We anticipate that this review will confirm that a second runway and terminal can be built at a more realistic cost of £1bn, rather than the £4bn gold plated Taj Mahal proposed by the BAA airport monopoly. The Ferrovial takeover highlighted that the BAA were able to fund a £1bn “pay-off” to its shareholders just three months after it was telling the CAA Regulator that “it couldn’t afford” to pay for the second terminal at Stansted without doubling passenger charges. This revelation should encourage the Regulator to take a much more sceptical approach to the BAA’s submissions and finalise a regulatory review which meets the needs of users rather than featherbedding the BAA’s monopoly profits. We also welcome the OFT probe into the present monopoly ownership of Heathrow, Gatwick and Stansted airports. Monopolies don’t work and don’t serve the needs of consumers. Real competition between these three airports will lead to lower airport charges and better facilities for passengers, and Ryanair will continue to strongly campaign for the break-up of the BAA airport monopoly, which has for many years delivered high passenger charges and abysmal facilities at the London airports.
Our outlook for the remainder of this fiscal year remains cautious. As we emphasised at the time of our full year results in June, we expected a bumper set of Q.1 results, and a strong second quarter, but we believe that the forthcoming Winter will be characterised by much more difficult trading conditions. Ryanair will increase its fleet by 27 aircraft this Winter (compared to last year’s net increase of just 15) during which we will launch many more new routes and bases. This combination of substantial Winter capacity expansion, higher oil prices (now $74 per barrel compared to our original forecast of $70) and price dumping by loss making competitors will mean another very difficult Winter trading period and if oil prices are higher than $74, we may even sustain losses during the fourth quarter this year. Based on our current fuel hedges and the forward price of oil for the unhedged quarter, we anticipate that the increase in net profit after tax for the fiscal year will still be within the range of our previous guidance of +5% to +10% increase and that almost all of these profits will be generated in Q.1 and Q.2, with a consequent reduction in profitability during Q.3 and Q.4 compared to last year.
We remain on target to achieve our objective of becoming the world’s largest international scheduled airline by passenger traffic, whilst at the same time growing profitability and reducing costs for the benefit of our passengers, our people and our shareholders. We continue to believe that this growth in traffic and profits will be achieved thanks to Ryanair’s unique combination of lowest costs, lowest fares and industry leading customer service”.
--------------------------------------------------------------------------------
Copyright Ryanair Ltd. All rights reserved.
Use of this site is subject to the Ryanair.com Terms and Conditions.
Cheap Flights - Lowest European Fares, Low Cost Airline
Og som vanlig med en del propaganda mot ting som koster penger....
We continue to believe that this growth in traffic and profits will be achieved thanks to Ryanair’s unique combination of lowest costs, lowest fares and industry leading customer service”.
Bullshit!:mol
Selvfølgelig. Det er en del av Ryanairs strategi ser det ut som. Alltid å presse priser. Mens andre selskaper ser ut til å stå med hatten i hånda og spør pent, så går Ryanair stikk motsatte vei. Der andre klarer å spare ei krone, der sparer Ryanair 10. Og sånt blir det penger av, når regnskapet skal gjøres opp.
Så kan man si at konseptet ikke passer alle. Men 25% økning i passasjertallet, til 8,5 millioner passasjerer får man heller ikke ved tilfeldigheter.
Customer service? For meg er det å bli tatt fra A til B på en trygg måte, og at jeg kan forvente å komme frem når jeg skal. Det går i de aller aller fleste tilfeller svært greit.
Originally posted by Someone
We continue to believe that this growth in traffic and profits will be achieved thanks to Ryanair’s unique combination of lowest costs, lowest fares and industry leading customer service”.
Bullshit!:mol
Det burde simpelhen ikke være tilladt at skrive så stor en løgn i en officiel PM!
Enig - det er en gang bullshit! :mol :mol :mol
Originally posted by PP
Originally posted by Someone
We continue to believe that this growth in traffic and profits will be achieved thanks to Ryanair’s unique combination of lowest costs, lowest fares and industry leading customer service”.
Bullshit!:mol
Det burde simpelhen ikke være tilladt at skrive så stor en løgn i en officiel PM!
Enig - det er en gang bullshit! :mol :mol :mol
Hva begrunner en dette for løgn?
Har Ryanair færre fornøyde passasjerer enn f.eks SAS Braathens/Norwegian?
Har Ryanair flere forsinkede fly enn f.eks SAS Braathens/Norwegian?
Sikkert mange måter man kan diskutere kundeservice på.
Ryanair sjekker ikke gjennomgående. Det er en ulempe for mange.
Og Ryanair booker ikke over til andre flyselskap ved store forsinkelser eller kanselleringer. Det er også selvfølgelig en ulempe.
Men de er gode på å få flyene sine avgårde. Og det til oppsatt tid. Og du kommer dit du skal, sammen med bagasjen din. De har høyere punklighet enn mange andre, og ligger på topp med å få bagasjen dit de skal. Og det er kanskje det de mener med kundeservice i Ryanair? Ikke vet jeg, men jeg tipper det.
IMM
Den voldsomme økningen er jo basert på folk gang på gang kommer tilbake som fornøyde kunder som får grei billig transport fra A til B. På årsbasis har de nå over 40 mill pax. Misfornøyde ??
Som meg. Kommer tilbake så ofte det er mulig .....:colgate:
Skjærer noe seg, kan det bli noen misfornøyde kunder som DY for to uker siden til Split, NB ga blaffen i sine kunder sist helg på BCN, etc. etc.
Kundeservice handler om å oppfylle forventninger. Kundene hos FR har vel etter hvert lært å ikke forvente noe annet enn å bli fraktet fra A til B, og de vet at overvekt og alt annet koster penger. Hvis FR oppfyller det får de gode statistikker.
Hvorvidt FRs hjemmelagede statistiskker er sammenlignbare ed andre offisielle statistikker kan sikkert diskuteres, men det bør gjøres på riktig premiss.
Industriens ledende kundeservice! De fleste (dem jeg kender ihvertfald) som har haft problemer i forbindelse med Ryanair kan vist blive enige om, at kundeservice rent faktisk er et ikke eksisterende begreb hos Ryanair.
Nej i mine øjne er det et møgselskab, med en forretningsmoral som ligger langt under lavmålet - basta!
Originally posted by PP
Nej i mine øjne er det et møgselskab, med en forretningsmoral som ligger langt under lavmålet - basta!
100% ENIG
Man kan nok være uening i forretningsmoral, men Ryanair kan jo vise til gode tall på det meste, både passasjer, bagasje, on-time og kundetilfredshet virker det som.
Sier ikke at en ikke kan synes enkelte selskaper er "dårlige", men å si at dem driver med løgn og viser dem "rompa-ikonet" synes ikke jeg er smakelig.
Originally posted by Hurum
Sier ikke at en ikke kan synes enkelte selskaper er "dårlige", men å si at dem driver med løgn og viser dem "rompa-ikonet" synes ikke jeg er smakelig.
...men det er jo sandheden :colgate:
Originally posted by PP
Originally posted by Hurum
Sier ikke at en ikke kan synes enkelte selskaper er "dårlige", men å si at dem driver med løgn og viser dem "rompa-ikonet" synes ikke jeg er smakelig.
...men det er jo sandheden :colgate:
Mulig jeg er naiv nå, men trodde Ryanair har lagt frem statsistikk for dette....og at de meningene som har kommet fram i tråden her kun er subjektive
Originally posted by Hurum
Originally posted by PP
Originally posted by Hurum
Sier ikke at en ikke kan synes enkelte selskaper er "dårlige", men å si at dem driver med løgn og viser dem "rompa-ikonet" synes ikke jeg er smakelig.
...men det er jo sandheden :colgate:
Mulig jeg er naiv nå, men trodde Ryanair har lagt frem statsistikk for dette....og at de meningene som har kommet fram i tråden her kun er subjektive
Hvem har sagt sandheden er universiel og objektiv? Den statistik som Ryanair producerer kan man desuden efter min mening sige meget om - men at kalde den valid kan man ikke...
Hvilke tall er det Ryanair trikser med?
Er det punktligeten? Går de andre tider enn det de oppgir?
Eller er det bagasjestatestikken? Blir mer borte enn det de oppgir?
Er det antall passasjerer? Reiser færre enn det de oppgir?
Er det inntekter de manipulerer? Eller overskuddet?
Jeg bare spør jeg, og håper dere har dekning for de påstander som bringes frem om triksing.
IMM
Originally posted by PP
Originally posted by Hurum
Originally posted by PP
Originally posted by Hurum
Sier ikke at en ikke kan synes enkelte selskaper er "dårlige", men å si at dem driver med løgn og viser dem "rompa-ikonet" synes ikke jeg er smakelig.
...men det er jo sandheden :colgate:
Mulig jeg er naiv nå, men trodde Ryanair har lagt frem statsistikk for dette....og at de meningene som har kommet fram i tråden her kun er subjektive
Hvem har sagt sandheden er universiel og objektiv? Den statistik som Ryanair producerer kan man desuden efter min mening sige meget om - men at kalde den valid kan man ikke...
Javel - og statistikken fra de andre flyselskapene er langt mer valide?
Hvordan begrunner du dette? Det virker som du har inngående kunnskap om dette - hvorfor sitte med en slik kunnskap alene....fortell
KennethGS
01-08-2006, 16:32
Årsaken til at kundene er så tilfredse er vel at få klager, og grunnen til at få klager er at om de i det hele tatt får tak i noen å klage til, så hjelper det ikke en dritt allikevel...
...så folk gidder ikke klage... :rolleyes:
OK - ja det forklarer jo mye.
Fly high
01-08-2006, 17:20
Men folk kommer jo tilbake, så de klagene de evt. hadde kan kanskje ikke ha omfattet så voldsomt alvorlige episoder? :huh:
Ellers er jeg imponert over PPs umåtelig analytiske og konstruktive innspill om Ryanair-statistikken: Bullshit, møkkaselskap og lavmål ...
Det er greit å mene at selskapet står for en forretningsidé man ikke synes noe om, men å bruke steinalder-argumentasjon fordi man er sur på suksessen blir vel noe ... pinglete?
Originally posted by KennethGS
Årsaken til at kundene er så tilfredse er vel at få klager, og grunnen til at få klager er at om de i det hele tatt får tak i noen å klage til, så hjelper det ikke en dritt allikevel...
...så folk gidder ikke klage... :rolleyes:
Hadde det vært tilfelle, ville ikke selskapet hatt den veksten og de passasjertallene som de har.
FR flyr nærmere 120.000 pax pr. dag. Folk forventer å komme fra A til B sånn noenlunde i rute. De er vanligvis MER presis enn alle andre selskap, dels fordi de bruker små flyplasser.
Ønsker man å vite om noen har noe å klage på, kan man se her:
http://www.ryanair.com/site/EN/fltinfo.php?
Men det går vanligvis på skinner, spes om sommeren hvor det er topp vær.
Ingen vil klage på servering som ikke finnes. Muligens forsvunnet bagasje. Men sjansen for det er også liten på de fleste små flyplassene, muligens på STN. Point til point betyr at ingen bag forsvinner under transfer.
I tillegg har de en så stor flåte nå at de kan sette inn nytt materiell hvis et fly får teknisk. Har visst til enhver tid ca. 2 ledige i systemet på STN.
Så titt på linken.
I dag noen mindre forsinkelser grunnet ATC, og det kan man ikke klage på. Men noen surpomperer er det alltid. De blir mikroskopisk blant 120.000 fornøyde.
SÅ KANSKJE STATISTIKKEN ER KORREKT ?? :wow:
Problemet er når det først skjer noe........
Originally posted by Someone
Problemet er når det først skjer noe........
Dette er jo også med i statistikken...på samme måte som hos andre flyselskaper
KennethGS
01-08-2006, 18:49
Originally posted by imm
Originally posted by KennethGS
Årsaken til at kundene er så tilfredse er vel at få klager, og grunnen til at få klager er at om de i det hele tatt får tak i noen å klage til, så hjelper det ikke en dritt allikevel...
...så folk gidder ikke klage... :rolleyes:
Hadde det vært tilfelle, ville ikke selskapet hatt den veksten og de passasjertallene som de har.
Vel, det ER tilfelle, så da får man bare skylde på mange nye kunder, eller hva?
http://www.airlinequality.com/Forum/ryan.htm
http://irish.typepad.com/irisheyes/2005/02/ryanair_complai.html
http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/2203519.stm
http://www.timesonline.co.uk/article/0,,2095-1481489,00.html
http://www.complaints.com/october2001/complaintoftheday.october25.1.htm
http://archives.tcm.ie/irishexaminer/2002/03/07/story24387.asp
http://news.scotsman.com/uk.cfm?id=2319322005
http://www.howtocomplain.com/cgi-php/viewtopic.php3?TopicID=286
http://www.646industries.com/beyond_s/archives/2003/12/ryan_air_destin.html
http://forbrukerportalen.no/engelsk_fransk/1044281229.73
http://archives.tcm.ie/irishexaminer/2003/07/30/story242967405.asp
http://www.clik2complaints.co.uk/DPs/ryanair5.html
http://davefaq.com/Opinions/RyanAir-Sucks/
http://www.ryanair.org.uk/
http://www.airlinequality.com/Forum/ryan_1a.htm
http://www.dataprotection.ie/viewdoc.asp?Docid=127&Catid=40&StartDate=01+Januar y+2005&m=
http://www.jacobsen.no/anders/blog/archives/2003/05/26/why_i_will_never_fly_ryanair_and_why_you_shouldnt_ either.html
http://iagblog.blogspot.com/2006/03/ryanair-passenger-complaint-site.html
http://travel.ciao.co.uk/Ryanair_RYR__Review_5578237
http://www.thisistravel.co.uk/travel/home/Complaints-soar-over-airlineservice-article.html?in_article_id=24196
http://www.ryanair.org.uk/otherstory.html
http://www.thisistravel.co.uk/travel/essentials/Frank-Barret-s-blogs_article.html?in_article_id=46461&in_page_id= 140
Dette er et lite utdrag av hva Google finner om Ryanair sine misfornøyde passasjerer...
Happy reading...:lol:
Den dagen du ser meg som passasjer hos Ryanair, så har jeg sannsynligvis måtte selge kroppen min for å få råd til turen... :p
Og har du søkt på andre selskaper?
Man finner alltid noe som støtter egne synspunkter internett:colgate:
KennethGS
01-08-2006, 18:56
Originally posted by Hurum
Og har du søkt på andre selskaper?
Nei, jeg har ikke søkt på andre selskaper, siden andre selskaper ikke er temaet her, eller hva?
Man finner alltid noe som støtter egne synspunkter internett:colgate:
Om det er så, så kan vel du samle sammen en tilsvarende samling med POSITIVE omtaler om Ryanair?
Lykke til... ^_^
Selv har jeg reist med Ryanair flere ganger, og har ikke noe å utsette på de.
Og det er null problem å finne SAS passasjerer som har noe å klage på, Widerøe og Norwegian like så.
Widerøe hadde en laaaang periode hvor det var kanselleringer og store forsinkelser i haugevis. Så ille at samferdselsdepartementet raslet med sablene og truet med å trekke statsstøtte på kortbanenettet.
SAS... konfliktene har stått i kø i alle år. Streiker ikke den ene fagforeningen så streiker den andre. Det er NULL problem å finne tusner av folk som er illsinte på SAS.
Alle selskaper har sine problemer.
Ryanair har et enkelt konsept. De har en flott og ny flåte. Faren for teknisk feil er mindre på nyere fly enn på eldre. Enhetsflåte gjør at man kan sette inn et annet av selskapets fly uten at det skaper problemer med størelsen. Når Widerøe setter inn en 50 seter istede for en 76 seter....
Jeg tror faktisk de aller aller fleste forventer at de kommer fra A til B når de skal med Ryanair, og det gjør de i de aller aller fleste tilfeller. Og det gjør at de fleste er fornøyde og kommer tilbake til selskapet.
Originally posted by KennethGS
Originally posted by Hurum
Og har du søkt på andre selskaper?
Nei, jeg har ikke søkt på andre selskaper, siden andre selskaper ikke er temaet her, eller hva?
Man finner alltid noe som støtter egne synspunkter internett:colgate:
Om det er så, så kan vel du samle sammen en tilsvarende samling med POSITIVE omtaler om Ryanair?
Lykke til... ^_^
Ser ingen behov for å poste en masse linker som er hverken positiv eller negative.....slike finnes for alle selskaper.
Mitt spørsmål om du har søkt på andre selskaper er svært relevant siden du kun har søkt på et selskap....og temaet her i tråden har dreid seg om at Ryanair er så utrolig ekkelt og at folk ikke vet hvor ille det er.
Jeg har kun forholdt meg til offisiell statistikk....noe som noen tydeligvis ikke klarer å akseptere.
Med tanke på at SAS Braathens nylig fikk den lite hyggelige oversikten som det mest utskjelte flyselskapet, og flest negative omtale ri aviser og andre mediaer, er det neppe vanskelig å finne mange som er negative til f.eks SAS Braathens, og den siste måneden er det jo Norwegian som har fått pepper.....den som leter finner.
Fly high
01-08-2006, 19:53
Dette er jo den samme gamle visa egentlig: Noen liker Ryanair, og andre liker dem ikke. Greit nok det, men tråden her handler jo om at selskapet kan skilte med et nytt overskudd. Og det kan man vel ikke akkurat bestride ...? ;)
KennethGS
01-08-2006, 23:09
Ingen som har sagt noe på det nei... Ryanair tjener penger, og det er jo ikke rart, for som man sier:
"A fool and his money are soon parted..."
Det er jo DET ordtaket Ryanair lever av... :p
Åja, og jeg som trodde det var et annet stort selskap som denne lille setningen handlet om... hehehe.
ENGM RAMP
02-08-2006, 00:07
Nej i mine øjne er det et møgselskab, med en forretningsmoral som ligger langt under lavmålet - basta!
:old
Hear Hear!
:DEN
Originally posted by KennethGS
Ingen som har sagt noe på det nei... Ryanair tjener penger, og det er jo ikke rart, for som man sier:
"A fool and his money are soon parted..."
Det er jo DET ordtaket Ryanair lever av... :p
Som en annen nevner så er det vel ikke bare Ryanair som lever på bakgrunn av dette ordtaket. Man bør kanskje være forsiktige med å karakterisere x antall millioner passasjerer som "fools" - det er sikkert noen som ikke er helt inneforstått med hva man kan og ikke kan forvente med Ryanair, men det er også tilfelle for reisende med "seriøse" selskaper som SAS også. Jeg har ikke reist mye med Ryanair (1 t/r Stansted-Salzburg), og kan ikke si annet enn at selskapet leverte i henhold til forventningene - kanskje heller i overkant basert på det man kan få inntrykk av fra enkelte innlegg her på forumet. Nå har ikke jeg noe problemer med å skjønne at når ting går galt så er ikke nødvendigvis Ryanair det beste selskapet å reise med, men det er en risiko å ta. Man bør vel ha reiseforsikringen i orden og sørge for at man har dekning ved eventuelle problemer....
jeg vet ikke om forretningsmoralen til Ryanair er på lavmål.. - hva mener man med det...??