Flyprat >
TripReports > Første rapport fra ny Business hos SAS på Flyprat - 11 flygninger med SK og 2 med UA
View Full Version : Første rapport fra ny Business hos SAS på Flyprat - 11 flygninger med SK og 2 med UA
Triprapport BGO-CPH-OSL-BGO-OSL-EWR-SFO-EWR-CPH-BGO-OSL-CDG-OSL-BGO
Hjertelig velkommen til min siste rapport som dekker alt fra SAS Go mellom de nordiske hovedstedene til den nye Business-kabinen på langdistanse hos SAS. For de som kun vil lese om den nye Business-kabinen hos SAS, er det bare å scrolle umiddelbart til avsnittene som omhandler flyturen fra EWR til CPH. Jeg har lagt ved en rekke bilder slik at dere forhåpentligvis kan få et detaljert inntrykk av hvordan den nye kabinen ser ut. SAS stod for transporten på alle strekningene i rapporten med unntak av EWR-SFO/SFO-EWR der jeg fløy med deres alliansepartner United. Jeg setter stor pris på dersom dere fyrer av gårde en kommentar eller kommer med spørsmål. God lesing!
Reiseruten:
13. mars 2015: SAS SK2869 Bergen (BGO)–København (CPH), Airbus 319-100
15. mars 2015: SAS SK1472 København (CPH)–Oslo (OSL), Boeing 737-883
15. mars 2015: SAS SK299 Oslo (OSL)–Bergen (BGO), Boeing 737-705W
23. mars 2015: SAS SK244 Bergen (BGO)–Oslo (OSL), Boeing 737-883
23. mars 2015: SAS SK907 Oslo (OSL)–New York (EWR), Airbus 330-313
23. mars 2015: UA UA418 New York (EWR)–San Francisco (SFO), Boeing 757
29. mars 2015: UA UA536 San Francisco (SFO)–New York (EWR), Airbus 320
29. mars 2015: SAS SK910 New York (EWR)–København (CPH), Airbus 330
30. mars 2015: SAS SK2862 København (CPH)–Bergen (BGO), Airbus 320
2. april 2015: SAS SK236 Bergen (BGO)-Oslo (OSL), Boeing 737-76NW
2. april 2015: SAS SK835 Oslo (OSL)–Paris (CDG), Boeing 737-783
5. april 2015: SAS SK834 Paris (CDG)–Oslo (OSL), Boeing 737-883
5. april 2015: SAS SK281 Oslo (OSL)–Bergen (BGO), Boeing 737-683
KristianSk
18-04-2015, 17:10
Litt av en tur, gleder meg!!!
SK 2869 OY-KBP "Viger Viking" Sete 1A SAS Plus
En fredag betyr at oddsene for kø til Flesland (les: Danmarksplass, Fjøsangerveien og Lagunen) øker betraktelig. Denne fredagen tok jeg heldigvis dette inn i tidsberegningen. Jeg ankommer Flesland 1 time og 15 minutter før oppsatt avgangstid.
Siden det "kun" er en helgetur på programmet kjører jeg håndbagasje. I januar tok det vinter og vår å få bagasjen på Kastrup, noe jeg ikke orker flere ganger.
42 timer før avgang dukker det opp en e-post fra Optiontown som forteller meg at jeg er oppgradert til SAS Plus. Dermed velges sete 1A for overfarten til København.
I Fast Track er det ikke ett eneste menneske. De andre i den 20 minutter lange køen ser med lange øyne mot meg. Slike stunder gjør at man setter mer pris på livet som statuskunde.
Ombordstigning starter 25 minutter før avgang og jeg finner 1A:
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2487_zpsyyvsuj95.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2487_zpsyyvsuj95.jpg.html)
Vi pusher ut et par minutter før rutetid. Kabinpersonalet består av en eldre kvinnelig purser, en stewardesse rundt 50 og en yng flyvertinne i 20-årene. Vår svenske kamerat fremme i cockpit lover en flytid pålydende én time og fem minutter.
Været stråler denne fredagen.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2491_zpslwtsutby.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2491_zpslwtsutby.jpg.html)
En 737-683 hilser ved ankomst fra Stavanger når vi setter kursen for rullebane 16.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2493_zps5o162oa0.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2493_zps5o162oa0.jpg.html)
"Scandinavian 2869, you are cleared for take-off, runway 17".
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2494_zpspiusdpfs.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2494_zpspiusdpfs.jpg.html)
Det har blitt en del pene utsikter ut fra BGO gjennom årene, men denne plasserer seg som en av de aller råeste.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2496_zpsgzn26sx0.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2496_zpsgzn26sx0.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2501_zpskzfivvii.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2501_zpskzfivvii.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2502_zpsqq9atw33.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2502_zpsqq9atw33.jpg.html)
Dagen i forveien bød på alkohol og lite søvn, noe som medfører at jeg går for et glass vann, chips og muffins under serveringsrunden. Personalet kommer kun én runde med vognen, men det er greit nok på en tur rett over timen i varighet.
"Viger Viking" tar bakken pent på Kastrup et par minutter etter rutetid og vi triller inn til gate D2. Dermed blir det kort vei for meg rett til utgangen og metroen neste.
SK 1472 LN-RRU "Vingolf Viking" Sete 17A SAS Go
Etter en i overkant fuktig helg i den danske hovedstaden kom tiden for å returnere til Bergen. En oppmerksom leser vil sikkert lure på hvorfor jeg reiser om OSL til BGO fra CPH. Svaret er ikke like opplagt som man skulle tenke seg. Flere vil hevde bonuspoeng/antall leg, men nei.
SK 2870 aka 21:00-avgangen til Bergen prises langt oppe i skyene. 2698 ÉN vei fra København til Bergen blir i drøyeste laget når man betaler privat. Ungdomsbillett (enn så lenge har jeg ikke fylt 26 år) til 599-, klinger langt bedre. Da bruker jeg heller resterende beløp på Optiontown, både når det kommer kort- og langdistanse.
Apropos Optiontown får jeg avslag på strekningen CPH-OSL da denne er fullsatt. Oppgraderingen går imidlertid gjennom for strekningen OSL til BGO.
Rundt klokken 19:00 ankommer jeg Kastrup, kjører ut ombordstigningskort og er eneste individ i Fast Track på dette tidspunktet. Turen går som vanlig rett i diamantstuen der jeg inntar dette:
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2514_zpseyvbjvub.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2514_zpseyvbjvub.jpg.html)
Selv om dette er en av de klassiske rettene i loungen synes jeg det smaker godt. Det kan selvsagt ha sammenheng med gårsdagens alkoholinntak.
Mens vi er inne på Optiontown. OSL-BGO ligger inne med klasse Z, og ikke A som er vanlig. Dette betyr 1250 friske poeng på konto i stedet for 940. Jeg takker og bukker til mine indiske venner i Optiontown.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2516_zpsm0qjys95.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2516_zpsm0qjys95.jpg.html)
SK 1472 skal avgå fra gate B5, noe som er i behagelig avstand fra loungen. Ekstra gledelig er det at dagens avgang opereres av LN-RRU. Det betyr én ny registrering i loggen min, noe som er langt fra hverdagslig hos SK. Jeg tar beina fatt ti over åtte til gaten og timingen kunne ikke vært bedre. To minutter senere starter ombordstigning der jeg finner sete 17A, ett av gullsetene ombord sammen med 17F. To meter beinplass gjør susen.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2517_zpspxzcewje.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2517_zpspxzcewje.jpg.html)
Bildet bekrefter en fullsatt kabin. Her er det ikke mye ledig plass i hattehyllene. Det lønner seg å komme tidlig ombord.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2519_zpsxbkpjwpu.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2519_zpsxbkpjwpu.jpg.html)
Dagens kabinpersonalet er en kvinnelig purser mellom 40 og 50 år, en mannlig steward i samme aldersgruppe, stewardesse mellom 40 og 50 samt en ung flyvertinne i 20-årene. Den yngste ser ut til å kose seg mest på jobb, mens de tre andre ser lite motiverte ut.
Kapteinen lover en flytid for de 580 kilometerne pålydende 55 minutter. Godeste "Vingolf Viking" får push back på rutetid. C-piren byr på flere godbiter denne kvelden.
Qatar skal avgårde til Doha.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2522_zpsal5vgufc.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2522_zpsal5vgufc.jpg.html)
LN-RKF med navnet "Godfred Viking" opererer kveldens SK 995 til Beijing.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2524_zpsrtyjcxq1.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2524_zpsrtyjcxq1.jpg.html)
Etter hvert blir det vår tur i mørket og oppover går det.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2527_zpst27ddf4q.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2527_zpst27ddf4q.jpg.html)
De to karene i cockpit slukker skiltet med "fest setebeltet", besetningen ruller ut vognene og jeg tar en kopp te. Dessverre er det ingen smil å hente fra den kvinnelige stewardessen. Det er synd når god service er helt gratis.
Dette bildet avdekker to særegne fenomener. 1) SAS-ansatte som gjemmer seg bak gardinen selv om flytid er under én time og 2) Toalettrekkere som er nordmenn.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2530_zpsvdmpmhcn.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2530_zpsvdmpmhcn.jpg.html)
Resten av turen forløper uten de større hendelsene. Pilotene får oss ned ti minutter før oppsatt rutetid med påfølgende taksing til gate 45.
Jeg takker for turen, kjører rask gange til tax-free butikken og fliser halve gjengen fra Novair/Gran Canaria på veien ned. Sjåføren min i kveld må nemlig få belønning for hentingen, nemlig snus. I kassen er køen ikke-eksisterende og jeg kommer meg opp igjen i avgangshallen. 15 minutter etter jeg forlot LN-RRU er man klar igjen. Transfer på Gardermoen fungerer med kun håndbagasje.
SK 299 LN-TUJ "Eirik Blodøks" Sete 1A SAS Plus
Da står "nattflygningen" til Bergen for tur. Dagens SK 299 opereres av LN-TUJ, en av de gamle Braathens-heltene som både har winglets og nye Recaro-seter.
Tidligere har jeg fløyet denne maskinen til blant annet Stavanger og Lanzarote.
Maskinene kommer inn over ti minutter tidligere enn planlagt fra Bodø, noe som tegner godt for min avgang.
Dagens avgang går fra gate 26. Så sent orker jeg ikke å gå ned til loungen. Det blir et par telefonen til noen kamerater før ombordstigning starter klokken 22:20. Jeg er førstemann ombord og slår meg ned i sete 1A.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2532_zpsnukd6xnv.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2532_zpsnukd6xnv.jpg.html)
For de som lurer på hvordan beinplassen er på andre siden i disse maskinene, ser den slik ut:
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2534_zpsd9si3hei.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2534_zpsd9si3hei.jpg.html)
På denne avgangen er det to rader Plus. Fordelingen av personer er imidlertid merkelig. Jeg har 1ABC for meg selv. En kar inntar 1DEF for seg selv. På 2DEF sitter det tre stykker som ikke er i reisefølge med hverandre (to av de reiser sammen). 2ABC deles av to andre passasjerer.
SAS kan godt fortsette med å plassere folk slik for min del, men jeg ser ikke vitsen med å sitte oppå hverandre når det er ledig andre steder. Belegget i Go er tett på 100 % denne søndagskvelden.
Besetningen i kabinen består av en mannlig purser, en svensk flyvertinne og en ung flyvert. "Eirik Blodøks" pusher ut et par minutter før oppsatt rutetid.
Vel oppe i luften tar purser seg av oss i Plus. Det gjør han til gjengjeld på en utmerket måte. Han spør hva jeg ønsker og lurer på om jeg ikke vil ha noe mer.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2538_zpsg0xagnpd.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2538_zpsg0xagnpd.jpg.html)
I tillegg er han svært rask med å rydde vekk boss. Utover i turen kommer det flere tilbud om jeg ønsker påfyll. Kabinbesetningen dropper gardinleken, noe som er kjærkomment i min bok.
Den unge flyverten bruker serveringsbrettet til oss i Plus. De små detaljene er med på å gi meg godfølelsen. Dette er definitivt en av de beste turene over fjellet på lenge.
Ti minutter før rutetid lander vi på rullebane 35 med påfølgende taksing inn til gate 32.
Det blir en stor takk til purser for god service før jeg forlater "Eirik Blodøks" for denne gang. Kameraten med snusbehovet står klar med kjøretøyet og jeg inntar heimen akkurat før klokken slår midnatt.
SK 244 LN-RPM "Frigg Viking" Sete 1F SAS Plus
Da er tiden kommet for den store USA-delen av denne rapporten. For første gang booker jeg langdistanse fra Oslo og ikke den sedvanlige ruten via København. Flere vil gjerne klø seg i hodet og spørre seg hvorfor i huleste jeg kjører mellomlanding i New York på både tur/retur. Med det opplagte mener jeg da å ta SK 935 direkte til San Francisco fra København. Dette er noe jeg har gjort før. Det var ikke ukomfortabelt, men så er det denne flynørden inni meg som plutselig skal ha utløp når man skal på tur.
Det er flere grunner til dette. Ved booking står blant annet SK 907 fra Oslo til New York oppført med ny kabin. Dette er selvsagt sjansespill da flåteplanlegging ikke er en statisk aktivitet. Jeg har ikke fløyet 757 tidligere, og har lyst til å gjøre dette før den pensjoneres. Denne får jeg mulighet til å fly mellom New York og San Francisco, og da heldigvis i First. Jobb kaller mandag den 30/3, slik at jeg er avhengig av å være i Bergen mandag morgen. Reisefølget fra Washington DC bestiller retur til IAD sent lørdag kveld. Til slutt står SK 910 med ny kabin den 29/3 også.
Omtrentlig én måned før avreise skifter SAS til gammel konfigurasjon på SK 907. Det er litt kjipt, men håpet for hjemreisen lever i beste velgående angående ny kabin. Gleden ved å fly 757 er fortsatt der. Business blir heller ikke feil i min bok uansett hvordan man vrir og vender på saken.
Jeg spoler deretter frem til selve avreisedagen. Min far stiller (u)frivillig som sjåfør til Flesland denne morgenen. Ankomst Flesland er rett i overkant av timen før oppsatt avgang. Når jeg reiser til USA er det hyggelig å sjekke inn i skranken. I køen for Diamant/Gull/Plus/Business er det ingen kø. Damen slenger på den klassiske prioritetslappen uten diskusjoner.
Fast Track er alt annet enn "fast" denne morgenen. Oppgitte forretningsfolk stønner over tempoet. Undertegnede treffer et par bekjente som skal med andre flygninger, noe som får tiden til å gå. Det tar en 10-12 minutter før jeg er gjennom. Dagens SK 244 står oppført fra gate 27.
Ombordstigning starter presis 06:55 når siste frist for å kjøpe billett er overhører jeg fra gaten. Jeg kjører sete 1F og finner dette:
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2560_zpsj8fsvuwu.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2560_zpsj8fsvuwu.jpg.html)
Bergen er trist fordi jeg skal reise.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2562_zpszbue2vtr.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2562_zpszbue2vtr.jpg.html)
Avgangen har 7,5 rader med Plus. Nesten samtlige får midtsetet ledig, inkludert meg. Det havner en kar med dressjakke i sete 1D, men ingen gjør krav på midtsete. Besetningen består av fire norske kvinner på morgenkvisten. Særlig fru purser er raus med smilene.
"Frigg Viking" får pushback fra gate 27 seks minutter før rutetid. Vi takser til rullebane 17 og må vente på den grønne måken før det er vår tur.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2565_zpssw2uqyk2.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2565_zpssw2uqyk2.jpg.html)
Deretter kommer maskinen seg opp i skylaget og besetningen fyrer i gang serveringen.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2567_zpshrlxwafh.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2567_zpshrlxwafh.jpg.html)
Jeg spør pent fru purser om det er muligheter for å få en flaske vann til frokosten. Hun svarer "ja" med et varmt smil. Dette er en god start på en lang reise.
Til frokosten nyter jeg utsikten på veien mot hovedstaden.
Det er mange som har meninger om denne frokosten. Jeg synes imidlertid at den er grei. Den er ikke et fullverdig måltid, men den fungerer til sitt formål.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2570_zpsfybi5h6c.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2570_zpsfybi5h6c.jpg.html)
Gardermoen nærmer seg med stormskritt
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2577_zpsqpwudvp2.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2577_zpsqpwudvp2.jpg.html)
Vi parkerer på gate 22 nesten ti minutter før rutetid og jeg sier takk for turen til den blide purseren.
Jeg spaserer rett til gullstuen avdeling utenlands. To trivelige damer ønsker meg velkommen i inngangspartiet. Inne i gullstuen er det kaotisk siden de holder på å pusse opp. Til slutt finner jeg meg en plass i stilleavdelingen.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2579_zpsdtkwaclw.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2579_zpsdtkwaclw.jpg.html)
Blant de andre gjestene er en fagforeningsleder og en velkjent norsk musiker. Rundt halv ti roer det seg ned i loungen.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2582_zpsghnj6rlh.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2582_zpsghnj6rlh.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2583_zpsecez7ghh.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2583_zpsecez7ghh.jpg.html)
Ti på halv elleve trekker jeg utover mot gate 50. Det er noe kø i passkontrollen på grunn av noen personer med tvilsomme pass foran meg. På skjermene står det boarding, men ingen har enda fått gått ombord i "Sigrid Viking". Med god manøvrering kommer jeg meg frem til gatepodiet. Personlig synes jeg det er godt å komme tidlig om bord.
SK 907 LN-RKO "Sigrid Viking" Sete 1D SAS Business
Det er ingen tvil om at hun er en flott dame, godeste Sigrid.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2584_zpsftk0vsks.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2584_zpsftk0vsks.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2585_zps3wpsdpau.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2585_zps3wpsdpau.jpg.html)
Purser og steward ønsker meg velkommen i døren. Purser spør vennlig om hvor jeg sitter, og det besvares med 1D. En bergensk flyvertinne er lynkjapp med å ta jakken min, allerede før jeg har sitter meg ned. Meget bra SAS. Stewarden på min side er raskt frempå med å tilby drikke. Det blir champagne siden jeg er på ferietur.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2588_zpshhfzccqp.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2588_zpshhfzccqp.jpg.html)
Champagnen smaker like godt som den alltid gjør hos bolaget, heldigvis.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2590_zpsuifegab0.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2590_zpsuifegab0.jpg.html)
Jeg spør stewarden om dagens avgang blir fullsatt, noe han bekrefter. 260 passasjerer er med dagens SK 907 til New York. De som ønsker påfyll av champagne eller andre drikker får tilbud om dette. Innledningsvis synes jeg crewet sin innstilling bærer bud om en trivelig overfart. Noen minutter over klokken 11 ser det ut til at samtlige passasjerer har kommet seg om bord.
Den svenske kapteinen melder om en flytid pålydende 7 timer og 55 minutter. 8 minutter etter oppsatt rutetid er det push back. Dette er første tur med 330 for min del hos SAS. For meg virker den mer sporty under take off enn søstere 340 og ikke lenge etter kommer det sedvanlige plinget.
Beinplassen er så vidt godkjent...
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2592_zpsp3wdmjin.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2592_zpsp3wdmjin.jpg.html)
Jeg benytter anledningen til et toalettbesøk og nyter utsikten.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2595_zpsecxbmrqi.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2595_zpsecxbmrqi.jpg.html)
Kabinen i maskinen holder seg greit, men det er tydelig at den skriker etter en oppgradering i ZRH.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2597_zpsw52yvqgy.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2597_zpsw52yvqgy.jpg.html)
Menyen utdeles og jeg synes denne ser langt bedre ut enn den forrige utgaven. Særlig passer den med det nye interiøret, noe jeg kommer tilbake til.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2602_zpskefnfdmf.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2602_zpskefnfdmf.jpg.html)
Dernest er det på tide å snuse på innholdet i menyen. Hvordan fungerer det nye servicekonseptet?
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2604_zpszsmaenq9.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2604_zpszsmaenq9.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2606_zpskliudagw.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2606_zpskliudagw.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2608_zpsekxvzqfr.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2608_zpsekxvzqfr.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2611_zpson5wanwb.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2611_zpson5wanwb.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2614_zpssjt0y2rd.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2614_zpssjt0y2rd.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2617_zps5dct8jv2.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2617_zps5dct8jv2.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2619_zpsudagoglx.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2619_zpsudagoglx.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2628_zpsxuci3ccu.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2628_zpsxuci3ccu.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2634_zpsuwfuyk0s.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2634_zpsuwfuyk0s.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2637_zps1h9jmlwv.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2637_zps1h9jmlwv.jpg.html)
De skal ha for detaljene, SAS. Dette ser bra ut.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2638_zpsplzrsiiv.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2638_zpsplzrsiiv.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2620_zps3xsohqn6.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2620_zps3xsohqn6.jpg.html)
Setebeltet slukkes av kapteinen og serveringen kan starte. Jeg starter med den blå varianten av Mikkeller sammen med nøttene. De varme nøttene må være en av de største forbedringene med servicekonseptet! Disse er virkelig gode. Presentasjonen er også vesentlig bedre enn posevarianten de tilbød tidligere.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2673_zpsw5i0agcv.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2673_zpsw5i0agcv.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2623_zpstbkqir95.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2623_zpstbkqir95.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2624_zpsvocpkcpu.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2624_zpsvocpkcpu.jpg.html)
Ikke lenge etterpå ruller de ut forretten. Siden jeg har hatt suksess med torsk før hos SAS, går jeg for denne varianten igjen.
Med litt pepper på toppen smaker den utmerket. Forrettene til SAS er solide etter min smak, og det er sjeldent jeg har vært misfornøyd her. Salaten ser langt friskere ut enn tidligere, og den smaker også bedre. Stewarden spør i tillegg om man i det hele tatt ønsker salat eller ikke. Flere ser ut til å droppe salaten, uten at jeg ser noen grunn til å gjøre det samme.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2644_zpss0bbvs9z.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2644_zpss0bbvs9z.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2646_zpsgwl1ragu.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2646_zpsgwl1ragu.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2648_zps73g1u6is.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2648_zps73g1u6is.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2650_zpsfv3x8ebw.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2650_zpsfv3x8ebw.jpg.html)
Etter påfyll med drikke, er det klart for dagens hovedrett. Da jeg fortsatt har mange reisetimer foran meg blir det Cola og vann på meg.
Kyllingen er fristende, men jeg er redd den blir kjedelig. Derfor klinker jeg til med reinsdyrkjøttet. Slik ser den ut:
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2653_zps6iadd7r2.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2653_zps6iadd7r2.jpg.html)
For dere som ble sultne nå, kan jeg understreke at dette er én av de bedre hovedrettene jeg har fått. Kun biffen hjem fra San Francisco er på nivå med denne her.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2656_zps8obkfbqo.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2656_zps8obkfbqo.jpg.html)
Man går ikke sulten av en langdistanseflight hos SAS. Allerede etter hovedretten er appetitten min begrenset. Uansett hopper jeg ikke av og gyver løs på desserten. Når det flys Business er det obligatorisk med både kake og is. Den nye Valhrona-isen testes ut:
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2658_zpsnli1tpeu.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2658_zpsnli1tpeu.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2662_zpstswaoh6x.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2662_zpstswaoh6x.jpg.html)
For å være i toppform til en liten arbeidsøkt blir det et lite glass portvin på toppen.
Når besetningen rydder av serveringsbrettet, fyrer jeg opp computeren og finner meg en slik i snackbaren:
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2668_zpsulcpjrym.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2668_zpsulcpjrym.jpg.html)
Selv om den gamle kabinen er utdatert, føler jeg den har en sjarm. De nye Hastens-putene passer godt inn i bildet.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2672_zps7fcbzdzb.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2672_zps7fcbzdzb.jpg.html)
Etter jobbing og avslapping er det klart for måltid nummer to én time og førtifem minutter før landing. Den hvite duken tar plass på bordet mitt.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2673_zpsw5i0agcv.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2673_zpsw5i0agcv.jpg.html)
Selv om det ikke valgalternativer til hva man kan få, bestemmer man mengdene selv. Stewarden tilbereder maten lekkert i salatbladet. Han gir samtidig en nøye introduksjon av hva de serverer. Jeg føler at jeg er på restaurant, noe som er et stort kompliment til besetningen.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2677_zpssu2fd78c.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2677_zpssu2fd78c.jpg.html)
"Sigrid Viking" nærmer seg New York med stormskritt. For meg er det bare å rette opp stolen og gjøre klar for landing. Innflygningen mot Newark er humpete denne ettermiddagen, men vi lander ti minutter før oppsatt rutetid.
Parkering blir ved gate B68, helt inne i skammekroken for de som er lokalkjente ved Newark. Jeg sier hjertelig takk for en fin tur til crewet og forlater maskinen. Siden turen går videre til San Francisco tar jeg et ordentlig magedrag opp trappen rett før immigration. Med dette magedraget fliser jeg minimum 50 personer og sparer minst 20 minutter i immigration.
Heldigvis er køen ikke av den aller verste når jeg kommer frem. Etter vel 25 minutter er jeg gjennom og kan finne bagasjen på båndet. United/Star Alliance har en egen dedikert bagasjeavlevering når man kommer ut av immigration. Køen går fort og Air Tran til Terminal C er neste på programmet.
UA 418 - Boeing 757-222 N547UA UA First Class Sete 1A
Ved ankomst Terminal C finner jeg sikkerhetskontrollen for "Premier Access". Selv om det er grei kø, beveger den seg fremover i godkjent tempo. United Club ligger 50 meter fra sikkerhetskontrollen og er definitivt praktisk tilrettelagt for oss som liker korte gåavstander. Damen i skranken tiltaler meg med etternavn og ønsker meg hjertelig velkommen. Amerikansk service på sitt aller beste!
I loungen er det omtrentlig 100 % belegg. Det blir en Cola og surfing på nettet før nesen vendes mot gate C136. Den samme damen som tok meg imot er nå i telefonen, men vinker likevel farvel. Gåturen til C136 er et stykke fra loungen. Når jeg ankommer er Boardinggruppe 1 allerede kommet seg ombord. En kvinnelig gateagent sniker meg imidlertid bort til podiet og fremst i køen.
Vel ombord ønsker dagens purser og en flyvertinne velkommen. Hattehyllene er skamfulle, men en hyggelig pastor i setet ved siden av meg hjelper til.
Beinplassen på rad 1 i deres 752 ser slik ut:
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2684_zpsq2vbbkck.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2684_zpsq2vbbkck.jpg.html)
På nabogaten står det også en 752, men denne har winglets. For en lekker dame hun er.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2686_zps5vh2cgml.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2686_zps5vh2cgml.jpg.html)
Vi har problemer med toalettene og det lukter en forsinkelse selv om alle er ombord.
Det er ingen tvil om hvilket sete jeg sitter på i dag. 752 merker nok tidens tann.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2690_zpswtc5cb1j.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2690_zpswtc5cb1j.jpg.html)
Mens mekanikerne jobber med toalettet, går purser i gang med drikkerunden. Jeg er tørst og går for den klassiske Colaen. Purser tar samtidig runden for å høre våre valg til middagen. Kyllingen høres ut som det mest fristende alternativet for meg. De andre alternativene er laks og noe kinesiske nudler.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2692_zpsmzl7wrcx.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2692_zpsmzl7wrcx.jpg.html)
Vi står fortsatt ved gate, og naboen har kommet seg ut.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2695_zpsvuhjpe08.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2695_zpsvuhjpe08.jpg.html)
Ikke lenge etterpå kommer det rullende en ny nabo inn. Denne gangen er det imidlertid en 737-900. Det er sjeldent jeg ser disse fuglene her med hjemmehavn BGO.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2699_zpsbu7m9mta.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2699_zpsbu7m9mta.jpg.html)
Heldigvis ordner toalettproblemene seg. Toalettet helt fremme i kabinen fungerer ikke, men toalettet midt i kabinen skal nå fungere. 18 minutter etter rutetid pusher maskinen ut. Purser melder om en flytid pålydende 5 timer og 41 minutter for en distanse som måler 4129 kilometer.
Jeg må påpeke at 752 er en sporty rakett på rullebanen. På mange måter minner den meg om de gode, gamle MD 80-maskinene. Det går raskt oppover.
United disker opp med full middag på denne flygningen. De skal ikke være noe dårligere enn kamerat SAS, med varme nøtter i varm skål.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2711_zps1wtfivbz.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2711_zps1wtfivbz.jpg.html)
Siden det begynner å bli en lang reisedag for meg, er det på tide med sterkere saker. Dermed blir det en Jack Daniel's for å holde seg våken, eventuelt slukne raskere.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2714_zpsak9rs4kd.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2714_zpsak9rs4kd.jpg.html)
Mens flyvertinnen prepper drikke og mat i galley, er det purser som serverer samtlige i First denne ettermiddagen. Han løper frem og tilbake med et hyggelig smil konstant på lur.
Først kommer salaten på bordet mitt.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2716_zpsow1qwjt0.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2716_zpsow1qwjt0.jpg.html)
Salaten smaker overraskende bra. Friske salatblader og gode tomater gjør det hele til en god opplevelse. Brødet er dessverre ikke på høyde med eksempelvis SAS sitt. Uansett, alt går i grisen når det er lenge siden forrige måltid.
Heldigvis får jeg viljen min med førstevalget mitt og dermed kylling. Den ser slik ut:
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2718_zpsncqjbh3w.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2718_zpsncqjbh3w.jpg.html)
Kyllingen er utrolig nok saftig og mør. Sausen oppå får godkjent, selv om den kunne vært mer delikat. Potetkaken og grønnsakene er på nivå med kyllingen. Alt i alt en velkomponert hovedrett.
United leverer imidlertid den beste delen til slutt, nemlig den legendariske iskremen! Jeg kjører selvsagt full pakke med både krem og varm sjokoladesaus. Det er tross alt ikke hver dag man flyr premium.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2720_zpsnbkfvuzb.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2720_zpsnbkfvuzb.jpg.html)
Etter måltidet kom turen for et toalettbesøk, før jeg tok noen timer på øyet. Heldigvis fikk jeg med meg serveringen av varme cookies underveis, et lite opphold fra drømmeland.
Vi nærmer oss San Francisco og møtes med en fantastisk utsikt:
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2721_zpsdjjlyojh.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2721_zpsdjjlyojh.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2723_zpsv7j8s9i9.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2723_zpsv7j8s9i9.jpg.html)
Noen minutter senere dumper vi ned på SFO og triller inn til gate 66 ved terminal 3, som er innenlandsterminalen til United. Her har dere all informasjon:
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2725_zps1sptkhbc.png (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2725_zps1sptkhbc.png.html)
Mitt kolli kommer som en av de første på båndet. Da er det bare å vente til Reisekamerat ankommer fra Washington, og taxi neste inn til downtown San Francisco.
UA 536 N475UA Airbus 320 UA First Class Sete 1A
Klokken 03:30 lokal tid ringer klokken. Jeg tar en dusj av den raske typen, får på meg klærene og kommer meg ned til ventende shuttlebussen. Vi er på rutetid og med bag + meg på toseter kan dette kalles seatblock.
20 minutter etter triller bussen inn ved terminal 3 der United har sine avganger.
Klokken 04:23 når jeg innsjekkingsområdet for "Premier Access". Kall meg gjerne spesiell, men jeg synes det er befriende når de behandler meg på denne måten. Ingen kø og en hyggelig dame som hjelper til dersom automaten krøller seg. Karen i skranken for bagasjedroppen spør om jeg skal til Bergen, noe jeg bekrefter. I sikkerhetskontrollen er det absolutt ingen kø, deilig!
United Club åpner ikke før 05:00, og jeg velger å slappe av ved gate G69 som er dagens gate.
Omtrentlig 05:30 slippes vi om bord i denne retrodamen:
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2984_zpszrtczow1.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2984_zpszrtczow1.jpg.html)
De fleste er kjent med at UA har 2 + 2 i First. Jeg dumper ned i sete 1A der beinpassen er slik:
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2989_zpscgzpghk5.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2989_zpscgzpghk5.jpg.html)
Maskinen blir 100 % fullsatt i begge klasser. Karene fremme i cockpit annonserer trøbbel, og vi pusher ikke ut før klokken er nesten ti på syv. Men den utsikten som venter er magisk.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2994_zps0asdmnam.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2994_zps0asdmnam.jpg.html)
Her nærmer det seg take-off med stormskritt.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2996_zpsjlpkodwx.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2996_zpsjlpkodwx.jpg.html)
Aaaaaaaah San Francisco. Det må ikke bli lenge til vi sees igjen.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2998_zpsnkyeffyi.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2998_zpsnkyeffyi.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3003_zps79saflmm.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3003_zps79saflmm.jpg.html)
Når vi kommer oss lengre østover dukker det opp fjell også.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3004_zpspltmqckt.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3004_zpspltmqckt.jpg.html)
Det blir alkoholfritt såpass tidlig på morgenkvisten. Jeg kjører appelsinjuice.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3006_zpsg5j4kc3s.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3006_zpsg5j4kc3s.jpg.html)
Purser kommer deretter rundt med dagens frokost. Jeg tror at særlig disse potetene har sett bedre dager. Heldigvis er det fersk frukt og en amerikansk skillingsbolle som ytterligere tilbehør også.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3012_zpsrsl7oxsl.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3012_zpsrsl7oxsl.jpg.html)
USA er definitivt et flott land med store kontraster fra sjø til fjell til ørken til storbyer.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3016_zpsdsblhv4u.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3016_zpsdsblhv4u.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3019_zpsaq2zw6kw.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3019_zpsaq2zw6kw.jpg.html)
Vi er alle flynørder. Selvsagt skulle jeg ha bilde av denne her.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3024_zpsa5lvg5qn.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3024_zpsa5lvg5qn.jpg.html)
Siden det er tidlig på morgenkvisten, benytter jeg turen til å sove. Vi ankommer EWR omtrentlig 25 minutter forsinket. Jeg kommer meg over i SAS-loungen.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3028_zpssaldbado.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3028_zpssaldbado.jpg.html)
SK 910 LN-RKN "Erik Viking" Sete 2A SAS Business
Her kommer turens høydepunkt på flyfronten!! Dette blir min aller første tur i nye SAS Business, og da selvsagt om bord LN-RKN med navnet "Erik Viking".
Avgang fra gate B68. Jeg ankommer loungen omtrentlig ti på halv fire. To smilende damer ønsker meg velkommen i inngangspartiet.
Innredningen er akkurat den samme som vi kjenner fra Oslo, København og Stockholm.
Ti på fem setter jeg kursen for gaten. 8-9 minutter senere kan undertegnede som førstemann gå om bord i "Erik Viking". Purser og en hyggelig mannlig steward ønsker velkommen. Morsomt nok er purser den samme som på SK 2869 beskrevet tidligere i rapporten. Førsteinntrykket er WOW. For en smakfull og velinnredet kabin.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3032_zpszlidpmpc.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3032_zpszlidpmpc.jpg.html)
Business blir ikke helt fullsatt denne ettermiddagen. Jeg overhører kabinpersonalet opplyse om 28 pax, samt én infant. Ellers ser det glissent ut i Plus, mens belegget er noe bedre i Go.
Herr Henriot kommer selvsagt på besøk i dag også.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3046_zps7e7zhaah.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3046_zps7e7zhaah.jpg.html)
En inspeksjon av toalettet må inn i programmet. Nå er det kun ett vindu, men boltreplassen er den samme som tidligere. De har samtidig frisket opp panelene i stil med resten av kabinen.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3054_zpsxp4i6piq.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3054_zpsxp4i6piq.jpg.html)
Beinstrekketesten står til glans her, ingen tvil om det.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3029_zpsagtsklqb.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3029_zpsagtsklqb.jpg.html)
Sammenlignet med setekontrollen jeg viste dere fra -RKO, må dette kalles for drømmen.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3036_zpsev9qmslr.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3036_zpsev9qmslr.jpg.html)
Vannflasken har fått en langt mer praktisk plassering enn tidligere. Der man før måtte ta setet i tilnærmet oppreist posisjon for å nå flasken, er den tilgjengelig hele tiden.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3055_zps7bndpm5q.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3055_zps7bndpm5q.jpg.html)
For de som lurer på hvordan beinplassen er for setene 1D og 1F, kan jeg bekrefte at denne er tilfredsstillende.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3064_zpstg3nhphq.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3064_zpstg3nhphq.jpg.html)
"Erik Viking" er klar for avgang og briefer med belysningen.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3067_zpsnfgc1woh.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3067_zpsnfgc1woh.jpg.html)
Det er vel nesten unødvendig å si at vi pusher ut på tid? Bemalingen på wingletsen tar seg meget god ut i solskinnet i verdensmetropolen. Siden vi står inne i skammekroken må en pushback-traktor dra oss et stykke ut før motorene fyres opp.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3068_zpsvy4spn1y.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3068_zpsvy4spn1y.jpg.html)
TAP er klar for overfarten til Lisboa denne ettermiddagen. De punktlige skandinavene kommer seg imidlertid avgårde før syd-europeerne.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3075_zpsithi3jqm.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3075_zpsithi3jqm.jpg.html)
Newark er et paradis for alle som er glade i United. Her kan det skimtes fem forskjellige maskiner på samme bilde.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3077_zpslfmu07bu.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3077_zpslfmu07bu.jpg.html)
Menyen deles ut etter vi pusher ut. Fargen står defintivt i stil til det nye interiøret om bord i maskinene. Skjermen gir et solid inntrykk. Her er det tydelig ikke spart på noe.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3079_zpsppqloj4b.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3079_zpsppqloj4b.jpg.html)
SAS har virkelig fokusert på detaljene i utformingen av det nye Business-setet. Hodetelefonene har en egen knagg merket med «SAS». Jeg synes det er frekt (i positivt forstand!)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3031_zpsch4lgh3a.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3031_zpsch4lgh3a.jpg.html)¨
Den berømte knaggen har heller ikke forsvunnet med det nye interiøret. Det er godt å se at SAS ikke endrer på deres identitet her.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3084_zps42fuzgyz.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3084_zps42fuzgyz.jpg.html)
Etter hvert som vi kommer oss oppover mot marsjhøyde er det på tide å få frem bordet. Jeg er sulten igjen, selv etter mat hos både United og i loungen.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3089_zpss863lycq.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3089_zpss863lycq.jpg.html)
Det nye bordet er stort og fint. SAS skal ha skryt for at bordet passer ypperlig til det nye servicekonseptet.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3093_zpskmi6sgjp.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3093_zpskmi6sgjp.jpg.html)
Igjen er det tid for en kikk på menyen. Følelsen av et solid produkt ligger i detaljene. Som jeg nevnte tidligere føles denne menyen langt mer eksklusiv enn den forrige utgaven. Jeg vil påstå at SAS har et langt mer konsist produkt nå med den nye kabinen og serveringen om bord.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3094_zpsg8ei4g8f.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3094_zpsg8ei4g8f.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3096_zps8zmqpj8s.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3096_zps8zmqpj8s.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3097_zpsbybuftlu.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3097_zpsbybuftlu.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3098_zps1kvcjdga.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3098_zps1kvcjdga.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3100_zpscsgnavib.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3100_zpscsgnavib.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3103_zpsxcnsc3fw.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3103_zpsxcnsc3fw.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3105_zpsksbnvfad.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3105_zpsksbnvfad.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3107_zpsipa5zevy.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3107_zpsipa5zevy.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3109_zps5a8qlv94.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3109_zps5a8qlv94.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3111_zpsonl5crbe.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3111_zpsonl5crbe.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3114_zpsunptfnur.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3114_zpsunptfnur.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3117_zpsfjtrzdse.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3117_zpsfjtrzdse.jpg.html)
Endelig er det tid for de deilige nøttene igjen. Denne gangen blir det en øl fra Mikkeller av varianten Sky-Wit som komplementerer. I tillegg tar jeg et glass vann uten bobler. Disse danskene er glade i å spørre om man skal ha bobler eller ikke. Igjen, fokus på detaljer er bra SAS.
Mmmmmmm, nøtter. Disse anbefaler jeg alle å nyte i sakte tempo. Snadder i min gane iallfall.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3119_zps8hlqvxai.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3119_zps8hlqvxai.jpg.html)
Jeg tar igjen en nærmere kikk på setekontrollen. Det kan vel hevdes at denne er mer funksjoell enn den forrige versjonen..
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3121_zps9qr1m9jh.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3121_zps9qr1m9jh.jpg.html)
Om bord på denne flygningen er det 28 passasjerer i Business. Sete 1D er blant setene som står ledig under overfarten.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3123_zpszkdvfukk.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3123_zpszkdvfukk.jpg.html)
Jeg synes dette ølet fortjener en nærmere oppmerksomhet. Av de to spesialølene som tilbys om bord, er dette min favoritt. Særlig til nøttene er den et glimrende alternativ for oss som er glade i øl.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3124_zpslkwlfhuc.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3124_zpslkwlfhuc.jpg.html)
Mens serveringen går sin gang tar jeg et blikk ut av vinduet og mimrer tilbake til utvekslingsoppholdet i Canada.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3126_zps4ggrpswj.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3126_zps4ggrpswj.jpg.html)
Da er det endelig klart for forrett. Jeg har fått påfyll med drikke og i glasset er det nå den berømte eplemosten fra Ringi. Denne er utmerket på smak og anbefales dersom man ønsker en liten pause fra de alkoholholdige alternativene om bord.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3130_zps9pgaufkf.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3130_zps9pgaufkf.jpg.html)
Jeg tar en nærmere kikk på det nye servicekonseptet. Dette ser mer fancy ut enn hva det gjorde tidligere.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3133_zpsmoxph43p.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3133_zpsmoxph43p.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3135_zps2e6hn2lm.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3135_zps2e6hn2lm.jpg.html)
Den danske stewarden triller ut vognen og spør hva jeg kunne tenke meg. Egentlig hadde jeg tenkt å gå for det første alternativet, men tunfisken ser best ut på vognen. Jeg ombestemmer meg og kjører tunfisken etter en prat med stewarden om hva han anbefaler meg.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3137_zpsalwmtiyw.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3137_zpsalwmtiyw.jpg.html)
Med litt krydder på smaker den bare enda bedre. En mer enn godkjent forrett om bord. Min mening er at SAS leverer stabilt og godt på matfronten. Du går ikke sulten av en langdistanseflygning hos SAS.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3139_zpsboirzzje.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3139_zpsboirzzje.jpg.html)
Salaten er langt friskere enn tidligere. Den klassiske oljen følger med enda.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3140_zpsuosglmor.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3140_zpsuosglmor.jpg.html)
Til hovedretten går jeg over til rødvin siden det blir kjøtt for mitt vedkommende. Da er et naturlig valg rødvinen fra California.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3144_zpsc1jctsij.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3144_zpsc1jctsij.jpg.html)
Så kommer tiden for kjøtt. Kjøttstykket smaker bra, selv om biffen hjem fra San Francisco føltes enda bedre. Potetene er glimrende og det samme kan sies om grønnsakene som følger med.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3146_zpsss2teqnh.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3146_zpsss2teqnh.jpg.html)
Deretter er det tid for min favorittdel av måltidet, nemlig dessert. Alle som har flydd SAS Business på langdistanse vet at desserten er en slager. Denne turen er intet unntak fra regelen. Sjokoladekaken smaker fortreffelig etter min smak. Jeg kjører en kombinasjon sammen med den klassiske isen. Kanskje ikke det lureste når man tenker kalorier, men det er heller ikke hver dag man flyr ny Business heller.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3148_zpsjwss1qls.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3148_zpsjwss1qls.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3150_zpscxh9kq5a.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3150_zpscxh9kq5a.jpg.html)
Øynene begynner å bli meget tunge etter måltidet. Jeg er glad for at besetningen er raske med å rydde, slik at det er mulig å kjøre frem sengen. Slik ser setet ut når det ligger i full recline:
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3152_zps8wqq5s9p.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3152_zps8wqq5s9p.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3154_zpsqhsvn3ws.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3154_zpsqhsvn3ws.jpg.html)
Jeg finner selv frem dynen og madrassen fra Hästens. Siden det allerede er gått noen timer siden avgang, bestemmer jeg meg for å droppe frokosten slik at antall timer med søvn maksimeres. Det hjelper godt på når man skal rett på jobb etter landing i Bergen.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3157_zpsjfo7pxjp.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3157_zpsjfo7pxjp.jpg.html)
For de som bekymrer seg for plassen til beinene, kan jeg berolige med at dette ikke er et problem overhodet.
Etter omtrentlig fire timer på puten vekker steward meg med beskjed om at det er en halvtime til landing i København. Jeg er fortsatt mett etter middagen og griner ikke for at jeg står over frokosten.
Stewarden vekker ikke bare meg, han står også klar med et glass ferskpresset appelsinjuice. Stort pluss i boken til personlig service her! Slik ser setet ut i oppreist posisjon.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3158_zpsxzwfe26e.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3158_zpsxzwfe26e.jpg.html)
To vinduer har man også til sin disposisjon.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3161_zpsth8ykmcp.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3161_zpsth8ykmcp.jpg.html)
Business-kabinen gjør seg klar for landing i København. Ikke bare ser den bedre ut enn den forrige kabinen, den er også langt mer behagelig.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3162_zpsqzkjyd4k.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3162_zpsqzkjyd4k.jpg.html)
Mens jeg venter på at toalettet skal bli ledig er det på sin plass å knipse bilde av snackbaren. Dessverre fikk jeg ikke testet ut denne på turen. Noe må man ha til gode til neste gang også.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3164_zpsnwohn9w6.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3164_zpsnwohn9w6.jpg.html)
Denne lille lappen her er veldig kjekk. Dersom du ikke ønsker å bli vekket til frokost, får du en slik lapp på knaggen din. Jeg synes det ser meget lekkert ut.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3166_zpsgke1hurb.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3166_zpsgke1hurb.jpg.html)
Dessverre nærmer vi oss København med stormskritt. Erik Viking treffer bakken over 20 minutter før oppsatt rutetid. Vi takser rolig inn til gate C20, noe som er synonymt med kort vei til passkontrollen. Jeg takker kabinpersonalet for en fantastisk tur og er gjennom passkontrollen på et par minutter. Dette er første gang, men definitivt IKKE siste gang det blir Business hos SAS med den nye kabinen.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3168_zpsxjfee6rf.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3168_zpsxjfee6rf.jpg.html)
Etter passkontrollen er det bare å finne veien opp i diamantstuen. Siden det er påske virker det tilsynelatende stille her rett før klokken slår syv. Ti over syv er det imidlertid langt flere her inne, sannsynligvis fordi flere fly kommer inn fra fjern og nær.
SK 2862 OY-KAS "Igulfast Viking" Sete 1A SAS Plus
Etter en halvtimes hviletid i loungen er det tid for denne delturens siste strekning. Siden dagens SK 2862 står oppført fra gate B3 ropes det hurra inni meg. Ikke den verste gåturen fra loungen med andre ord. Jeg ankommer gaten omtrentlig 25 minutter før oppsatt avgangstid og ombordstigning starter straks i etterkant av dette.
En mannlig purser og kvinnelig steward hilser velkommen i døren. Den kvinnelige stewarden trekker overhodet ikke på smilebåndet. Typisk crew mellom København og Bergen med andre ord. Jeg dumper ned i 1A sammen med mine reisekamerater Bose QC 25.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3172_zpscghnggly.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3172_zpscghnggly.jpg.html)
På denne flygningen er det 14 rader Plus med ti (!) passasjerer og glissent belegg i Go. Jeg får hele 1ABC for meg selv og er godt fornøyd med det.
Et par andre kamerater holder OY-KAS med selskap på B-piren denne morgenkvisten.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3174_zpsn1ow1quh.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3174_zpsn1ow1quh.jpg.html)
For øvrig består resten av besetningen av to yngre flyverter i tillegg til de to førstnevnte. Med lite passasjerer ombord pusher vi ut før rutetid og kommer oss avgårde med en flytid på én time og femten minutter for 681 kilometer. Plinget kommer og steinansiktet av en steward serverer denne:
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3175_zpsdk3rato2.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3175_zpsdk3rato2.jpg.html)
Siden skribenten skal på jobb når han lander, er det tid for å ta igjen tapt søvn sammen med mine venner Bose QC 25.
Etter hvert ønsker Norge meg velkommen tilbake.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3179_zpsna1zlftt.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3179_zpsna1zlftt.jpg.html)
Innflygningen til Bergen er upåklagelig i dette været her.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3185_zpspzso6owt.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3185_zpspzso6owt.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3187_zpsgaxfeji2.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3187_zpsgaxfeji2.jpg.html)
Fem minutter før oppsatt rutetid triller vi inn på gate 24. Jeg takker for turen og bagasjen min er overraskende nok en av de første på båndet.
Resten av rapporten kommer i løpet av morgendagen ;) Da følger turen til og fra Paris.
Litt av en tur, gleder meg!!!
Håper at du finner rapporten leseverdig, KristianSk :)
Spent nå, gleder meg.
Kjekt å høre kimbo! Håper at rapporten svarer til forventningene ;)
KristianSk
19-04-2015, 01:14
Både du og SAS leverer, meget bra!
sirpjalle
19-04-2015, 09:04
Takker! Meget bra skrevet! :up: Ser fram til fortsettelse.
Meget fra og det selv før siste tur til Paris kommer. Ikke bare ser den nye kabinen bra ut, men virker som de har truffet med det forbedrede servicekonseptet også.
Om det skulle være noe jeg savnet, så kanskje litt mer tekst om destinasjonene.
hanswest
19-04-2015, 09:53
Dette var fantastisk mormost å lese, og å se. Skulle hatt litt mer lange flygninger i jobben. Den nye kabinen så flott ut. Takk for lesninga så langt!
Meget hyggelig lesning! Takk for flott rapport!
Fin lesing! Takk for rapporten så langt.
Jeg har flydd både gammel og ny Business med det nye servicekonseptet og jeg synes servicen fløt utrolig mye smidigere i den nye kabinen. Det skyldes i hovedsak færre seter per rad.
Ser du valgte samme retter som jeg også gjorde. Reinsdyrskinnene var utrolig gode og jo, jeg synes det er den beste hovedretten jeg har fått om bord hos SAS de siste par årene.
ForeverSAS
19-04-2015, 12:49
Flott lesning på en søndag dette. En skikkelig detaljert rapport med masse flyvninger, flere flytyper, en del tekst som er godt sammensatt og ikke minst masse flotte bilder. :) SAS har truffet blink med sine nye kabiner ser det ut til. Moderne og stilren utførelse som mange passasjerer nok vil sette pris på. :)
Flott rapport så langt, ser frem til resten. :)
Da fortsetter moroen med tur til Paris, bilder og informasjon fra henholdsvis San Francisco + Paris samt en avsluttende konklusjon.
SK 236 SE-RJS "Sigvalde Viking" 737-76N Sete 1A SAS Plus
Da er det klart for rapportens siste tur og den går til Paris. Reiseruten fortjener en forklaring før jeg går løs på selve beskrivelsene. Utreise via Gardermoen er et greit valg og med tidlig avgang får man mye ut av torsdagen. Så er det nok flere her inne som rister godt på hodet av valget for hjemreisen. Jeg kan starte med å si at jeg ikke er uenig med dere. Når billetten ble booket kostet det imidlertid vesentlig mer å fly via København enn Oslo både i Go og Plus. Derfor går returen via Oslo og ikke København som er den beste løsningen for oss i distriktene. Vi vil vel alle slippe unna å hente bagasje, gå gjennom tollen og ny sikkerhetskontroll på Gardermoen. Men til syvende og sist er det pengene som rår. Neste gang får jeg bestille tidligere og komme meg via den danske hovedstaden.
Med avgang klokken 06:10 sier det seg selv at man må stå opp ukristelig tidlig. Jeg triller inn på parkeringsområdet P9 omtrentlig 50 minutter før oppsatt avgangstid. Etter en liten gåtur i kulden får jeg ombordstigningskortet i hånden og sender mitt ene kolli av gårde. Det er vel nesten unødvendig å si at jeg er eneste i Fast Track? Noen fordeler må vi ha såpass tidlig på morgenkvisten.
Ombordstigning starter allerede klokken 05:35. Jeg kommer meg om bord og finner denne utsikten.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3195_zpsh08qcdv5.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3195_zpsh08qcdv5.jpg.html)
For en gangs skyld blir det en ny registrering i boken med SE-RJS. Dørene lukkes 06:00 som er ti minutter før oppsatt rutetid. Tre damer og en mann ombord i dagens kabinbesetning hos bolaget. Go ser fullstappet ut. Jeg har ledig midtsete, noe de andre i Plus også får gleden av. Det er to rader Plus på denne flygningen. Selvsagt er det avgang fra den faste Oslo-gaten 29, en real klassiker hos SK.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3194_zpsdfjyioje.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3194_zpsdfjyioje.jpg.html)
LN-NIG står på nabogaten og fryser. De grønne måkene fryser også på morgenkvisten.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3197_zpsqglavadv.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3197_zpsqglavadv.jpg.html)
Maskinen til København skal ha de-ice før oss. Dermed tar denne prosessen noe tid, før vi kommer opp oss i luften rundt kl 06:30 fra rullebane 17.
Purser og den kvinnelige flyvertinnen serverer den sedvanlige frokosten.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3203_zpsdxuj2avh.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3203_zpsdxuj2avh.jpg.html)
Utsikten denne morgenen er helt i toppklasse, særlig når bolaget stiller med winglets.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3199_zpso4m93ab5.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3199_zpso4m93ab5.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3206_zpsokmeduui.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3206_zpsokmeduui.jpg.html)
"Sigvalde Viking" dumper ned på Gardermoen et par minutter etter oppsatt rutetid. Syv minutter over syv parkerer vi ved gate 11, noe som betyr en trivelig gåtur til utenriksdelen av Gardermoen. Rene påsketrimmen for meg dette her, men det er bare sunt.
SK 835 737-783 LN-RRN "Solveig Viking" Sete 1A SAS Plus
Jeg rekker et toalettbesøk og et glass vann i loungen før det er avmarsj mot gate 44. Vel fremme ved gate 44 går det ikke mange minuttene før mannen i skranken slipper meg om bord som første individ.
Basert på været er det ingen tvil om at jeg skal fly Soooolveig Viking i dag.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3208_zpsslycsaiu.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3208_zpsslycsaiu.jpg.html)
I døren ønsker to kvinnelige pursere velkommen. Siden jeg får en rad for meg selv, er det mer interessant å sjekke tilgjengelig husrom enn beinplass.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3210_zpsjgrbfo5r.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3210_zpsjgrbfo5r.jpg.html)
I Go er det for øvrig bortimot fullsatt denne skjærtorsdag. Det er tre rader Plus om bord med tre passasjerer totalt. Purser melder om 115 passasjerer om bord til resten av besetningen. Vi pusher ut klokken 07:54 og den svenske kapteinen lover oss en flytid pålydende to timer mot den franske hovedstaden.
På Gardermoen bruker man 1R for take off på morgenkvisten. En minibuss fra British Airways fyker av gårde før det blir vår tur.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3212_zpsf2xbraie.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3212_zpsf2xbraie.jpg.html)
Etter hvert slukkes skiltet med fest setebeltet og besetningen fyrer i gang dagens servering. I tillegg til de to purserne er det en yngre mann i kabinbesetningen. Den sedvanlige frokostboksen kommer opp her også. Heldigvis får jeg tilbud om ytterligere drikke og en ny runde med rundstykker. Det blir en smoothie på meg og en flaske vann uten at dette skaper protester hos damene som serverer i front.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3215_zpssbridssu.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3215_zpssbridssu.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3217_zpss2wcgq9d.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3217_zpss2wcgq9d.jpg.html)
Jeg synes at besetningen starter turen veldig bra. De er raske til å rydde når jeg har boss liggende. Men, de er dessverre en del av den berømte gardinmafiaen hos SAS. Bildebevis foreligger som så mange ganger før.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3220_zpsabjgpt5t.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3220_zpsabjgpt5t.jpg.html)
Jeg forstår at besetningen ikke kan være ute i kabinen hele tiden. Men seriøst SAS. Dette er en flytur på to timer. Jeg er ingen kravstor mann, men jeg forventer faktisk at dere spør om passasjerer i SAS Plus ønsker noe mer å ha. Det blir for dumt å trekke frem truslene om at vognen kommer bare en gang.
Etter hvert dumper vi ned på fransk landjord.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3223_zpsvqfuhcc1.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3223_zpsvqfuhcc1.jpg.html)
Det fine med Charles de Gaulle er at det finnes flymaskiner i alle mulige former og farger. Her har vi godeste HS – TUB fra Thai som koser seg ved gate.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3224_zpsyuaf6hwl.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3224_zpsyuaf6hwl.jpg.html)
Dette er ikke den eneste Airbus 380 jeg observerer. Kameraten Malaysian Airlines står også parkert her nede.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3226_zpsepsxm5el.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3226_zpsepsxm5el.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3228_zpsficmxivu.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3228_zpsficmxivu.jpg.html)
United på vei til IAD.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3231_zps6xjmr1hr.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3231_zps6xjmr1hr.jpg.html)
Til slutt finner vi oss en gate og dokker inn omtrentlig akkurat på rutetid. Jeg takker for turen og finner veien mot bagasjebåndet. Overraskende nok er mitt kolli ett av de første som dukker opp etter 15 minutters ventetid med fri Wifi.
SK 834 737-883 LN-RPL "Svanehvit Viking" Sete 1F SAS Plus
Etter en langhelg i den franske hovedstaden kom tiden for å komme seg hjemover. Jeg sjekker som vanlig inn gjennom applikasjonen til SAS. Gjennom wideroe.no finner jeg ut at det blir LN – RPL og LN – RRX som skal ta meg tilbake til Vestlandet. Det blir tog ut til Charles de Gaulle, noe som fungerer greit nok. Heldigvis er det ingen som streiker.
Jeg finner skranken for SAS Plus/EuroBonus Gold/EuroBonusDiamond og sjekker inn. Dernest settes kursen mot piren som SAS benytter som heldigvis er køfri i Fast Track. Loungen på CDG er ikke den store opplevelsen, men jeg sitter der noen timer.
Det er ikke bare jeg som skal hjemover til Skandinavia..
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3264_zps6p81ebkd.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3264_zps6p81ebkd.jpg.html)
Man kan aldri vite hva som serveres i SAS Plus, så litt mat i loungen er på sin plass for oss sultne bergensere.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3272_zpskjznv3eo.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3272_zpskjznv3eo.jpg.html)
Når klokken nærmer seg 13:30 tusler jeg mot gate 77 der dages SK 834 står oppført med avgang fra. Hei på deg Svanehvit Viking:
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3274_zps0siu8dpf.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3274_zps0siu8dpf.jpg.html)
Lufthansen hilser fra sete 1F.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3276_zpsm6lxnvem.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3276_zpsm6lxnvem.jpg.html)
Beinplassen er helt grei, men det er langt verre i bredden når treseteren fylles opp av et ektepar.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3279_zps6rnq6zqu.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3279_zps6rnq6zqu.jpg.html)
Uheldigvis er mannen høflig nok til å ta midtsetet i stedet for konen. Kunne dere ikke bare ha byttet? Jeg liker uansett det faktum at karen vil være en real gentleman.
Klokken 13:51 melder purser boarding komplett. De franske karene på bakken har imidlertid ikke lastet all bagasjen på dette tidspunktet. Maskinen er helt fullsatt denne dagen med 2,5 rader Plus.
Kabinbesetningen består av en rutinert purser sammen med tre andre kvinner. Kapteinen lover en flytid på 2 timer og 10 minutter der vi skal tilbakelegge 1198 kilometer mot Oslo. Dørene lukkes først klokken 14:09.
Vi kommer oss opp i luften bak en Boeing 777 fra Air France som skal på langtur. Purser og den ene flyvertinnen kommer med denne her til oss i Plus.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3281_zps8mcurly3.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3281_zps8mcurly3.jpg.html)
Innholdet ser slik ut.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3283_zpsyvxrnycm.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3283_zpsyvxrnycm.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3284_zpspmufszw0.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3284_zpspmufszw0.jpg.html)
Smaksmessig er vel det ingen høydare. Særlig kyllingen føles noe dvask, mens resten er greit nok i seg selv. Når jeg først har betalt for maten, skal det ned i magen. Det meste går ned hos meg uansett smak. Siden bilen venter på Flesland er det vannkjøret og Colakjøret for meg.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3285_zpsiscfb3yl.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3285_zpsiscfb3yl.jpg.html)
Mens crewet på vei ned fra Oslo ikke leverte som forventet, kan jeg ikke ta denne gjengen på noe. Gardinen benyttes minimalt og besetningen er synlige i kabinen under nesten hele flygningen. Flyvertinnen kommer flere ganger bort til meg og spør om jeg vil ha noe mer å drikke eller spise. Jeg takker høflig nei, men jeg har fått tilbudet hvis det skulle melde seg et behov. Resten av turen går med til skriving på rapporten før dette dukker opp
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3287_zpszoxgzfci.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3287_zpszoxgzfci.jpg.html)
Omtrentlig 25 minutter forsinket dumper vi ned på Gardermoen og finner gate 39. Crewet får selvsagt takk for turen og god service fra meg på veien ut. I ankomsthallen hersker det et latterlig kaos med 5-6 flygninger på hvert (!) bagasjebånd. Når klokken bikker 17:10 dukker omsider bagasjen min opp. Det blir ikke flere runder med transfer på Gardermoen, da må det være fryktelig rimelig sammenlignet med andre alternativer.
SK 281 737-683 LN-RRX "Ragnfast Viking" Sete 1F SAS Plus
I gullskranken er det ingen kø for å levere fra seg bagasje. Fast Track er folketom og jeg peiser rett gjennom. På tavlene lyser det SK 281 med avgang fra gate 26. Det skulle bety en 30 – 35 minutter i innlandsloungen.
Siden magen begynner å bli sulten, kjører jeg det nærmeste man kommer middag i loungen.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3290_zpsdvporegf.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3290_zpsdvporegf.jpg.html)
Jeg får akkurat med meg at Alexander Kristoff vinner Flandern Rundt. Det har blitt noen sportsopplevelser i den innenlandsloungen etter hvert.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3291_zpsqibf0cj7.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3291_zpsqibf0cj7.jpg.html)
Heldigvis er det stille og rolig i dag.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3295_zpsv4n6s7ct.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3295_zpsv4n6s7ct.jpg.html)
Etter hvert trasker jeg bortover til gaten. Bergenserne er allerede i kø, men jeg kommer meg nærmt podiet. Dessverre starter ombordstigning fra andre siden. Det går et par banneord inni meg. Flere statuskunder blir oppgradert til Plus i gaten.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3300_zpsfns1op4m.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3300_zpsfns1op4m.jpg.html)
Maskinen blir helt smakkfull. Det er 2,5 rader med Plus og resten sitter i Go. Ikke det at jeg forventer noe annet i disse påsketider.
Beinplassen er grei når man sitter på 1F. Selv om det kommer en dame i midtsete, synes jeg det er fryktelig trangt i bredden.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3302_zpsdwfqccrs.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3302_zpsdwfqccrs.jpg.html)
I cockpit sitter det to kapteiner denne ettermiddagen. Captain speaking lover 40 minutter flytid til verdens navle fordelt på 325 kilometer.
Norwegian har tydeligvis kommet seg på beina etter streiken.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3303_zps1jbkzowa.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3303_zps1jbkzowa.jpg.html)
I kabinen er det en rutinert kvinnelig purser, en ung flyvertinne og en svensk mannlig steward. Jeg får det jeg ønsker når de kommer rundt med trallen, til og med den berømte vannflasken kommer uten problemer eller diskusjoner.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3306_zpsmj1h2fp8.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3306_zpsmj1h2fp8.jpg.html)
Resten av turen forløper uten spesielle hendelser. Ragnfast Viking dumper ned på Flesland et par minutter etter oppsatt rutetid og dokker inn ved gate 29. Prioritert bagasje kommer selvsagt helt til sist etter nærmere 20 minutter. En slukøret herremann finner bilen og triller hjem i leiligheten. Moroen for denne gang er offisielt over.
Takk for en interessant rapport!!!
San Francisco
Jeg liker å kjøre bilder og utdypninger fra destinasjonene til sist. Dette er vel smak og behag. Uansett synes jeg at det er på sin plass å dele litt bilder fra oppholdet.
Når man er på guttetur drikkes det ikke appelsinjuice til frokost. Vi kjører selvsagt mimosa selv om klokken bikker 10:00 AM.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2728_zpsafzvhwmu.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2728_zpsafzvhwmu.jpg.html)
Slik ser Bay Bridge ut i dagslys.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2734_zpsb7lrfztr.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2734_zpsb7lrfztr.jpg.html)
San Francisco er en vakker by, selv på en dag der det er overskyet.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2743_zpsz8msd0x2.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2743_zpsz8msd0x2.jpg.html)
Reisekamerat og jeg bruker føttene til å utforske San Francisco. Ingenting er som å spasere rundt i en by med sjel. Etter hvert kjenner vi tørsten komme. Hva er vel da bedre enn å ta seg en Moscow Mule?
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2745_zpsldgjunmv.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2745_zpsldgjunmv.jpg.html)
Når vi tar beinene fatt igjen foreslår reisekamerat at vi stikker opp i Coit Tower. Coit Tower ligger i nabolaget Telegraph Hill. Det går busser opp hit for de som ikke er like spreke til beins. Inngang koster 5-6 dollar og er definitivt verdt et besøk for oss tilreisende.
Dette er tatt før vi går inn i selve tårnet.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2750_zpsyfmg5beg.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2750_zpsyfmg5beg.jpg.html)
Golden Gate tar seg bra ut selv om ikke været er helt i førsteklasse denne dagen. Derfor utsetter vi gåturen til Golden Gate med en dag.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2758_zpsm3scehpj.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2758_zpsm3scehpj.jpg.html)
Downtown San Francisco har en del høye bygninger den også.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2763_zpsejrsgezh.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2763_zpsejrsgezh.jpg.html)
Det neste stoppestedet vårt er nede i Italian District. Her blir det pizza og mer påfyll av kjølende drikke for to tørste karer.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2773_zps5uzqk17r.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2773_zps5uzqk17r.jpg.html)
På kvelden legger vi inn et besøk hos Mikkeller Bar. Adressen her er 34 Mason Street og link til hjemmesiden deres finnes her: http://www.mikkellerbar.com/. Dagens ølmeny ser slik ut:
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2775_zps7vlsvtlp.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2775_zps7vlsvtlp.jpg.html)
Ikke bare har de godt øl, men de kan jammen meg servere burgere også.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2777_zpsoz1foyrx.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2777_zpsoz1foyrx.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2779_zpsw4srm7ti.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2779_zpsw4srm7ti.jpg.html)
Neste dag er været glimrende. Vi bestemmer oss for å gå frem og tilbake til Golden Gate. Solkrem glemmer vi imidlertid, ikke akkurat et sjakktrekk. Joda Alcatraz – vi skal innom deg også mens vi er her.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2795_zpsg7kdjma5.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2795_zpsg7kdjma5.jpg.html)
Golden Gate. For en vakker dame du er i solskinn.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2800_zpspv4gxsid.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2800_zpspv4gxsid.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2873_zpslb4qsdpy.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2873_zpslb4qsdpy.jpg.html)
På vei opp på broen og utsikt inn mot San Francisco.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2804_zpsu8dfuobv.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2804_zpsu8dfuobv.jpg.html)
To sultne karer krever en del mat. Siden man er på ferie innvilges det flere utskeielser enn normalt. Her er en annen burger som vi kjører i oss.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2875_zpsyjpy9jpi.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2875_zpsyjpy9jpi.jpg.html)
Dernest er det tid for å besøke Alcatraz. Dette er utsikten vekk fra San Francisco i en nydelig kveldshimmel.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2880_zpsqbzmvznd.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2880_zpsqbzmvznd.jpg.html)
Slik ser det altså ut inne. Jeg kan på det sterkeste anbefale å ta en av disse turene som går på kveldstid slik vi gjorde.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2890_zpsbzgnzopo.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2890_zpsbzgnzopo.jpg.html)
Ikke akkurat det mest moderne biblioteket. Jeg tror jeg foretrekker lesesalen på høyskolen sammenlignet med dette.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2895_zpsda4itq6v.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2895_zpsda4itq6v.jpg.html)
For mitt vedkommende blir det ikke mye penere enn dette her. Golden Gate i en fantastisk solnedgang.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2918_zpspok5ubog.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2918_zpspok5ubog.jpg.html)
Downtown San Francisco vil heller ikke være noe dårligere enn Golden Gate.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2922_zpsidicsxmj.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2922_zpsidicsxmj.jpg.html)
Når vi kommer oss på land igjen, feires det med rødvin og and. Morsomt nok får vi oss en gratis dessert.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2928_zpsxpthqjbu.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2928_zpsxpthqjbu.jpg.html)
Til frokost dagen etterpå kjører vi kraftkost. Det hjelper når pilsen koster 3 dollar stykket.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2929_zpsw6diq6al.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2929_zpsw6diq6al.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2931_zps8wvrr0w7.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2931_zps8wvrr0w7.jpg.html)
Lombard Street lyser opp i finværet. I stedet for å kjøre nedover tok vi heller gåturen. Jeg kan trygt anbefale det også.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2933_zpsbut7zon0.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2933_zpsbut7zon0.jpg.html)
Ironisk nok er det den internasjonale vaffeldagen mens vi er i San Francisco. Hva er vel da bedre enn å ta seg en tur innom den norske Sjømannskirken? Definitivt verdt et besøk for gode vafler, en kopp kaffe og god prat med gjengen i besetningen. Beliggenheten er i tillegg helt nydelig.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2937_zpsa3xmaijn.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2937_zpsa3xmaijn.jpg.html)
Dette er tredje gang jeg er i San Francisco. Likevel har jeg ikke tatt Cable Car tidligere. Endelig er det på tide å fullføre oppdraget. Jeg kaprer en plass i fronten der jeg liker meg best.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2947_zpsbikfxgsn.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2947_zpsbikfxgsn.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2950_zps5yo2l9sy.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2950_zps5yo2l9sy.jpg.html)
Fredagen går det tøft for seg. Moscow Mule utvikler seg til å bli favorittdrinken utover i oppholdet. Her kan dere se en god variant fra fredagskvelden.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2962_zpssbkiflgz.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2962_zpssbkiflgz.jpg.html)
Dessverre nærmer turen seg slutten. Reisekamerat setter kursen for IAD sent lørdag kveld. Jeg tar inn på Best Western Hotel Plus Grosvenor for den siste natten siden flyavgang er 06:04 søndag morgen. Slik ser rommet ut.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2977_zpsmfwajwih.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2977_zpsmfwajwih.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_2979_zpshquttqrr.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_2979_zpshquttqrr.jpg.html)
Paris
Dessverre er ikke været det beste i Paris under oppholdet. Jeg bor hos min kamerat som studerer ved HEC, en liten togtur fra Versailles.
Utsikten fra Sacre Ceur.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3237_zps89sm3a34.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3237_zps89sm3a34.jpg.html)
Selv på en dag som fint kunne passet inn i værmønsteret i Bergen, er det en rekke med folk i området.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3239_zpshf0fdxpl.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3239_zpshf0fdxpl.jpg.html)
Vi får med oss den lille Triumfbuen på veien. På grunn av noen gode regnbyger tar vi denne og Louvre på avstand.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3241_zpsan0liwqk.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3241_zpsan0liwqk.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3245_zps7v1dlnel.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3245_zps7v1dlnel.jpg.html)
Versailles besøker vi om lørdagen. Togstasjonen kunne godt fått seg en oppussing her.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3251_zpsbihrzgn0.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3251_zpsbihrzgn0.jpg.html)
Slottet til solkongen utenfra. Noe mange turistbusser akkurat her, så min kamerat tok meg heller med utenfor lysløypene etter hvert.
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3252_zpszbawtlfd.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3252_zpszbawtlfd.jpg.html)
http://i856.photobucket.com/albums/ab124/Flygermann/Spring2015/IMG_3253_zpsz4jtdv2o.jpg (http://s856.photobucket.com/user/Flygermann/media/Spring2015/IMG_3253_zpsz4jtdv2o.jpg.html)
Konklusjon
Gjennom de forskjellige reiseopplevelsene har jeg opplevd alt fra veldig god service om bord til mindre god service om bord. Jeg har både fått sjokolade, muffins, chips og vannflasker uten problemer fra kabinbesetningen når jeg flyr SAS Plus. SAS Go er ren transport og ikke noe mer enn det. Uttellingen med ledig midtsete er for meg særdeles god etter at softblock ble gjeninnført. Sitter man i Plus i tillegg utenom de verste ferieavviklingene, ligger du godt an til ledig midtsete. Flere crew hos SAS er dessverre for glade i gardinen på kortdistanse. Andre crew imponerer med full maskin slik som gjengen hjem fra Paris.
Når det kommer til langdistanse synes jeg gamle SAS Business er et greit produkt. Man merker at det nye serveringskonseptet ikke er tilpasset den gamle kabinen. Det er problematisk når du er ferdig med forretten før alle har fått den på bordet (jeg spiser heller ikke så raskt). Purser på SK 907 har jeg flydd med tidligere, og jeg skal ikke utelukke at servicen steg et par hakk for meg sammenlignet med andre.
Den nye langdistansekabinen synes jeg er helt glimrende. SAS har tenkt i de praktiske baner og detaljene er outstanding. For meg som er 1,84 på sokkelesten gikk det smertefritt å sove fire timer over Atlanterhavet på vei hjemover. Maten er god og velkomponert. Servicemessig er SAS godt over gjennomsnittet på langdistanse. Jeg har personlig aldri hatt et dårlig crew på langdistanse hos bolaget. Klarer du å kapre ett av disse setene som står nærmest vinduet, synes jeg du får en privat opplevelse. Det eneste minuset kan være at serveringen tar noe lang tid med det nye servicekonseptet. Jeg holder muligheten åpen for at dette er noe som kan forbedres etter hvert. Priority tag på bagasje er noe som ikke fungerer i Norden, men utelukkende kun i utlandet.
Den beste serviceopplevelse på turen stod faktisk purser mellom New York og San Francisco for. Han var ekstremt hyggelig og serviceinnstilt i de 6 timene fra start til slutt. Et håndtrykk før man forlater flyet forteller egentlig alt om den turen. United er flinke til å gi oppmerksomhet når man sitter i First, og er svært generøse med påfylling av drikke. Prioritert bagasje fikser de også.
Tusen takk for at du tok deg tid til å lese rapporten og kommentere rapporten! Det setter jeg stor pris på :)
Neste rapport kommer til å omhandle tur/retur til IAH med oljeruten Stavanger, i tillegg til sommerferie til Maui/Hawaii med UA i Business over Atlanterhavet.
fjasebase
19-04-2015, 22:12
:devot:
Neste rapport kommer til å omhandle tur/retur til IAH med oljeruten Stavanger, i tillegg til sommerferie til Maui/Hawaii med UA i Business over Atlanterhavet.
Regner med den kommer i kveld? Kan ikke få nok ;)
Takk for en fyldig og omfattende rapport :up: god lesing :)
Star Flyer
19-04-2015, 23:46
Hæ-æ-æ!!
Jeg var både på SK2869 13.mars (Plus) og SK281 5.april (Go)!!
(Jeg tok meg riktignok råd til SK2870 på vei hjem fra Køben 15.mars :) )
Som vanlig: Helt rått, 737-405!
Språket, bildene og det du velger å trekke frem av informasjon er helt perfekt!
(Ps: Vi sees garantert igjen - hvis det fortsetter slik. Flyr mye ut i verden fra BGO via CPH/OSL).
Bare for oss andre å gi opp rapportskriving. Du setter standarden! Haha
Twin Otter
20-04-2015, 09:32
Godeste 737-405! Takk for en nydelig rapport, som alltid fra den kanten! Wow!
Takk for et herlig innblikk i det meste SAS leverer av produkter for tiden. Gleder meg allerede til rapport fra oljeruta til Houston.
Og så takker jeg for en helt fantastisk rapport fra San Francisco. jeg var der selv sist oktober. Men hadde dessverre alt for lite tid til rådighet. Derfor kan jeg med sikkerhet si at San Francisco er en by jeg skal besøke igjen.
Vi kjørte gjennom Lombard Street når vi var der. Men jammen om man ikke skal forsøke å ta turen til fots neste gang. Og et besøk i Sjømannskirken hadde også vært kjekt. Det får man ha til gode.
Takk for ein ypparleg rapport!
Beskrivinga av "kvardagsflyginga" er treffande. Og innblikket i den nye kabinen gjer at lysta til å prøve den stig raskt!
Takk for en god rapport, og gledelig å se at SAS leverer varene i sin nye business klasse. Gleder meg virkelig til å teste den snart :)
Ser at du gjør et poeng av du får en vannflaske i alle Plus flightene og lurer på hvorfor? Har en del flights med SAS (60+) i løpet av året og har aldri blitt nektet en vannflaske i Plus.
San Francisco er en av mine favorittbyer i USA, og greit å se at den fremdeles holder koken! Kjenner at jeg må ta meg en tur ditt snart :)
Strominho
20-04-2015, 22:30
Takk for en kjempebra rapport! Godt håndverk. Masse fine bilder.
Både du og SAS leverer, meget bra!
Tusen takk for hyggelige kommentarer KristianSk :) Setter pris på at du tar deg tid til å lese rapporten.
Takker! Meget bra skrevet! :up: Ser fram til fortsettelse.
Hjertelig takk for at du slenger inn kommentar til rapporten, sirpjalle :D Resten av rapporten ligger nå ute - med beskrivelser fra San Francisco/Paris til slutt.
Meget fra og det selv før siste tur til Paris kommer. Ikke bare ser den nye kabinen bra ut, men virker som de har truffet med det forbedrede servicekonseptet også.
Om det skulle være noe jeg savnet, så kanskje litt mer tekst om destinasjonene.
Takker så meget for kommentar og innspill, Someone :) Jeg har lagt ut bilder og noe tekst fra destinasjonene på slutten av rapporten for de som er interessert i dette.
Dette var fantastisk mormost å lese, og å se. Skulle hatt litt mer lange flygninger i jobben. Den nye kabinen så flott ut. Takk for lesninga så langt!
Tusen takk for kommentar til rapporten min, hanswest :) Den nye kabinen er virkelig en solid oppgradering fra tidligere. Jeg kan på det tryggeste anbefale denne!
Meget hyggelig lesning! Takk for flott rapport!
Takker og bukker for kommentar, kekker :) Hyggelig at du likte rapporten.
Fin lesing! Takk for rapporten så langt.
Jeg har flydd både gammel og ny Business med det nye servicekonseptet og jeg synes servicen fløt utrolig mye smidigere i den nye kabinen. Det skyldes i hovedsak færre seter per rad.
Ser du valgte samme retter som jeg også gjorde. Reinsdyrskinnene var utrolig gode og jo, jeg synes det er den beste hovedretten jeg har fått om bord hos SAS de siste par årene.
Hei Cecilie! Takker for kommentarer :) Jeg kan ikke annet enn å stille meg bak dine betraktninger her. Det nye serviceopplegget i den gamle kabinen går for tregt med for mange passasjerer per rad.
Jeg hadde en saftig biff hjem fra San Francisco i desember i fjor. Den er nok den eneste retten som kan nærmere seg reinsdyrskinnene etter min mening.
Flott lesning på en søndag dette. En skikkelig detaljert rapport med masse flyvninger, flere flytyper, en del tekst som er godt sammensatt og ikke minst masse flotte bilder. :) SAS har truffet blink med sine nye kabiner ser det ut til. Moderne og stilren utførelse som mange passasjerer nok vil sette pris på. :)
Flott rapport så langt, ser frem til resten. :)
Tusen takk for at du både leser og kommenterer rapporten min, ForeverSAS :) Stilren synes jeg definitivt er et treffende ord for SAS sine nye kabiner. Her er det fokus på detaljer og at farger går igjen.
Takk for en interessant rapport!!!
Hjertelig takk for kommentar og at du leser rapporten, barca :) Anbefaler den nye kabinen hos SAS på det sterkeste.
:devot:
Regner med den kommer i kveld? Kan ikke få nok ;)
Takker for herlig kommentar, fjasebase :colgate: Dessverre er det en stund til jeg skal ut å lufte vingene igjen. Men til gjengjeld blir det to turer til USA under en måned i Business. Jeg kan allerede garantere en fyldig rapport!
Takk for en fyldig og omfattende rapport :up: god lesing :)
Tusen takk for trivelig kommentar, RJon :) Setter pris på at du leser og kommenterer rapporten min!
Hæ-æ-æ!!
Jeg var både på SK2869 13.mars (Plus) og SK281 5.april (Go)!!
(Jeg tok meg riktignok råd til SK2870 på vei hjem fra Køben 15.mars :) )
Som vanlig: Helt rått, 737-405!
Språket, bildene og det du velger å trekke frem av informasjon er helt perfekt!
(Ps: Vi sees garantert igjen - hvis det fortsetter slik. Flyr mye ut i verden fra BGO via CPH/OSL).
Morsomt Star Flyer! Neste gang får det bli et treff om bord synes jeg ;) Kjekt å høre at du liker rapporten min. Om et par måneder er jeg i gang igjen fra BGO - så håper vi sees :)
Bare for oss andre å gi opp rapportskriving. Du setter standarden! Haha
Haha OttoL! Takker så meget for kommentar :) Setter pris på at du koser deg med rapporten.
Godeste 737-405! Takk for en nydelig rapport, som alltid fra den kanten! Wow!
Takk for et herlig innblikk i det meste SAS leverer av produkter for tiden. Gleder meg allerede til rapport fra oljeruta til Houston.
Og så takker jeg for en helt fantastisk rapport fra San Francisco. jeg var der selv sist oktober. Men hadde dessverre alt for lite tid til rådighet. Derfor kan jeg med sikkerhet si at San Francisco er en by jeg skal besøke igjen.
Vi kjørte gjennom Lombard Street når vi var der. Men jammen om man ikke skal forsøke å ta turen til fots neste gang. Og et besøk i Sjømannskirken hadde også vært kjekt. Det får man ha til gode.
Hei Twin Otter! Tusen takk for en hyggelig tilbakemelding :) Godt å høre at du liker rapporten. Det blir spennende å teste ut oljeruten til Houston om noen måneder. Jeg kan love en fyldig dekning av turen + tur til Hawaii. San Francisco er en by man vanskelig blir lei av. Dette var mitt tredje opphold der borte, uten at jeg kjente noen former for metthetsfølelse av den grunn. Håper du fikk noen tips til aktiviteter til ditt neste opphold der borte.
Takk for ein ypparleg rapport!
Beskrivinga av "kvardagsflyginga" er treffande. Og innblikket i den nye kabinen gjer at lysta til å prøve den stig raskt!
Hjertelig for kommentar på rapporten, AndersE :colgate:
Setter pris på at du kjenner deg igjen i beskrivelsene av hverdagsflygninger. Den nye kabinen er virkelig bra! Med det nye servicekonseptet har SAS en vinner.
Takk for en god rapport, og gledelig å se at SAS leverer varene i sin nye business klasse. Gleder meg virkelig til å teste den snart :)
Ser at du gjør et poeng av du får en vannflaske i alle Plus flightene og lurer på hvorfor? Har en del flights med SAS (60+) i løpet av året og har aldri blitt nektet en vannflaske i Plus.
San Francisco er en av mine favorittbyer i USA, og greit å se at den fremdeles holder koken! Kjenner at jeg må ta meg en tur ditt snart :)
Hei SASDC8 :) Kan trygt anbefale den nye Business til SAS. Et gjennomført og konsistent produkt. Her på forumet og blant annet på Bonusfeber har det vært flere som har blitt nektet å få vannflaske. Derfor forsøkte jeg å gjøre et humoristisk poeng ut av dette. Flere ganger har jeg fått glass i stedet for vann - men da fra dansk besetning.
For øvrig er San Francisco helt glimrende :colgate:
Takk for en kjempebra rapport! Godt håndverk. Masse fine bilder.
Hjertelig takk for at du både leser og kommenterer, Strominho :) Jeg satser på mange bilder til neste rapport også.
Her på forumet og blant annet på Bonusfeber har det vært flere som har blitt nektet å få vannflaske. Derfor forsøkte jeg å gjøre et humoristisk poeng ut av dette. Flere ganger har jeg fått glass i stedet for vann - men da fra dansk besetning.
Hmm. Med "base" Bodø har jeg aldri opplevde det. Kanskje det er en forskjell mellom SAS domestic long haul (Nord-Norge) og short haul (innad i Sør) :)
Hmm. Med "base" Bodø har jeg aldri opplevde det. Kanskje det er en forskjell mellom SAS domestic long haul (Nord-Norge) og short haul (innad i Sør) :)
Ingenting er bedre enn det :) Jeg har selv ikke opplevd det heller SASDC8 per skrivende stund. Enn så lenge er jeg dermed en fornøyd kunde :colgate:
Ser det lages litt sak ut av at man ikke alltid får en hel flaske vann på en flytur innenriks. Hver drikketralle har ca 6 vannflasker i seg. Det lastes 4 traller pr fly. Når man da flyr OSL - SVG - OSL med 60 i pluss alene, hver vei, så skjønner man at ikke kan dele ut vannflasker. Dessverre.
Ser det lages litt sak ut av at man ikke alltid får en hel flaske vann på en flytur innenriks. Hver drikketralle har ca 6 vannflasker i seg. Det lastes 4 traller pr fly. Når man da flyr OSL - SVG - OSL med 60 i pluss alene, hver vei, så skjønner man at ikke kan dele ut vannflasker. Dessverre.
Hei SASCC :-)
Tusen takk for et saklig innspill her. Det gir veldig god mening at det da ikke er vannflasker til alle. Jeg har som sagt ikke hatt noen problemer med dette (eneste er at jeg påpekte purser fra BGO-CPH gav meg glass i stedet for flaske). Jeg håper du kan ta videre at mange av dine kollegaer yter utmerket service om bord - både danske, norske og svenske verter/vertinner :)
Solguden
23-04-2015, 22:15
Det kan jo hende at det var en grunn til at gardinen var trukket for, selv ved kort flytid. Alltid vær forsiktig med å dømme fra avstand, det er mange grunner til å ha den trukket for :-))
Veldig fin rapport, gøy å se at du (stort sett) er fornøyd med oss i SAS.
Jeg ble dog litt nysgjerrig på dine måter å kategorisere crew på som vertinne/stewardesse/steward etc. Var mange ulike navn her, nysgjerrig på hvor du "hentet" der fra, fikk du med deg navneskilt? Isåfall er jeg imponert��
Det kan jo hende at det var en grunn til at gardinen var trukket for, selv ved kort flytid. Alltid vær forsiktig med å dømme fra avstand, det er mange grunner til å ha den trukket for :-))
Hei Solguden :) Takker for kommentar på rapporten min! Mellom Oslo og Paris satt jeg på rad 1 med flytid på to timer. Da forventer jeg at crewet ikke har gardinen lukket i en time og tjue minutter ;)
Hvis du refererer til turen mellom København og Oslo, er det selvsagt vanskelig for meg å vite. Ut ifra "normalen" er det ikke vanlig at gardinen er så mye igjen på turer med én time i luften. Jeg må basere meg på noen antakelser når jeg skriver en slik rapport. Du har defintivt et poeng og jeg forstår at man til tider vil ha gardinen lukket (feks sykdom på passasjer/preparering av vogner eller lignende). Dette har jeg full forståelse for!
Veldig fin rapport, gøy å se at du (stort sett) er fornøyd med oss i SAS.
Jeg ble dog litt nysgjerrig på dine måter å kategorisere crew på som vertinne/stewardesse/steward etc. Var mange ulike navn her, nysgjerrig på hvor du "hentet" der fra, fikk du med deg navneskilt? Isåfall er jeg imponert��
Hei Dreamy :) Tusen takk for hyggelig tilbakemelding på rapporten! Jeg er veldig fornøyd med den servicen jeg får hos SAS. Setter man opp et smil, kommer det et smil tilbake! Jeg forsøker å få med meg så mange navneskilt som jeg klarer - og er kanskje litt nørd på den fronten :colgate: ? Tar høyde for at jeg bommer innimellom, men har stort sett god kontroll. Noen ansikter kjenner jeg også igjen fra tidligere flighter, eksempelvis purser på SK 2869 og SK 910.
Hei Solguden :) Takker for kommentar på rapporten min! Mellom Oslo og Paris satt jeg på rad 1 med flytid på to timer. Da forventer jeg at crewet ikke har gardinen lukket i en time og tjue minutter ;)
Hvis du refererer til turen mellom København og Oslo, er det selvsagt vanskelig for meg å vite. Ut ifra "normalen" er det ikke vanlig at gardinen er så mye igjen på turer med én time i luften. Jeg må basere meg på noen antakelser når jeg skriver en slik rapport. Du har defintivt et poeng og jeg forstår at man til tider vil ha gardinen lukket (feks sykdom på passasjer/preparering av vogner eller lignende). Dette har jeg full forståelse for!
Eller åpen cockpitdør av ymse årsaker, som for eksempel trengsel av fysiologiske behov :p
Eller åpen cockpitdør av ymse årsaker, som for eksempel trengsel av fysiologiske behov :p
Hvis kapteinen var på do i en time og tjue minutter.... :drunk:
Takk for nok en bra skrevet rapport! Om jeg skal få komme med litt konstruktiv kritikk, så måtte det være at jeg ofte "kvier meg" litt for å lese rapportene dine, da de ofte omhandler flere turer. Synes liksom det er greit med en rapport per tur :)
Også ser jeg du fortsetter tradisjonen med å stalke andre forummedlemmer ved å være på samme flighter som dem :lol:
Eller åpen cockpitdør av ymse årsaker, som for eksempel trengsel av fysiologiske behov :p
Nå var ikke forbudet med to i cockpit innført når jeg fløy fra København til Oslo som et eksempel ;) Men selvsagt når det var tid for Oslo til Paris. Som Martin treffende beskriver - håper heller ikke kapteinen var på toalettet i en time og tjue minutter (dessuten har de heller IKKE toalett fremme i -RRN :colgate:)
Hvis kapteinen var på do i en time og tjue minutter.... :drunk:
Takk for nok en bra skrevet rapport! Om jeg skal få komme med litt konstruktiv kritikk, så måtte det være at jeg ofte "kvier meg" litt for å lese rapportene dine, da de ofte omhandler flere turer. Synes liksom det er greit med en rapport per tur :)
Også ser jeg du fortsetter tradisjonen med å stalke andre forummedlemmer ved å være på samme flighter som dem :lol:
God kveld Martin! Tusen takk for at du tar deg tid til å lese og kommentere rapporten min :D Konstruktiv kritikk er alltid noe jeg tar imot med takk. Det er godt mulig jeg forsøker meg med en rapport for Houston-turen og en for Hawaii-turen, klokt innspill!
Haha - stalkingen av forummedlemmer fortsetter. Hvem blir neste ut mon tro :D?
AvoidingRoyster
25-04-2015, 12:17
Takk for en fin TR :)
reiseportalen
26-04-2015, 09:40
Tusen takk for alldeles fin rapport!
.................................................. ....
http://www.reiseportalen.blogspot.no/
Takk for en fin TR :)
Tusen takk for hyggelig kommentar AvoidingRoyster :colgate:
Tusen takk for alldeles fin rapport!
.................................................. ....
http://www.reiseportalen.blogspot.no/
Hjertelig takk for at du tar deg tid til å kommentere, reiseportalen :)