View Full Version : Selskaper på Fornebu
Før krigen var det ikke mange selskaper som hadde kontor/base på Fornebu. Etter krigen, derimot, var det nærmere 60. I forbindelse med en sak til Flyhistorie er vi på jakt etter mer informasjon om selskapene. Vi trenger mer informasjon om forretningskonsept, når de opererte (fra-til, både på FBU og andre steder hvis de flyttet), kort historie og flytyper. Bilder er også interessant.
Denne siden kan hjelpe deg:
http://www.enfb.net/fbu/
BraathensSafe1985
23-02-2014, 15:19
Pan Am: Boeing 737, Boeing 727-200, Boeing 707
Fløy fra FBU med Pan Am Boeing 727-200 i 1988 og 1990 til LHR
Her er et bilde av en Pan Am 707 fra 70 tallet på FBU:
http://www.airliners.net/photo/Pan-American-World/Boeing-707-321C/0295336/L/&sid=ec2ff8e573c896a75272305753f7f6c5
Trans world: L1011 Tristar, Boeing 727
http://www.airliners.net/photo/Trans-World-Airlines/Boeing-727-31/0731582/L/&sid=a86c9ae825a48754c1b09d9264d1a311
http://www.airliners.net/photo/Trans-World-Airlines/Lockheed-L-1011-385-1-15-TriStar/0225203/L/&sid=a86c9ae825a48754c1b09d9264d1a311
Delta Airbus 310:
http://www.airliners.net/photo/Delta-Air-Lines/Airbus-A310-324-ET/0235458/L/&sid=87ace01b7109172aa8587093220405b6
Northwest Airlines på Gardermoen 1999. Om de var på FBU vet jeg ikke:
http://www.airliners.net/photo/Northwest-Airlines/McDonnell-Douglas-DC-10-30/0036796/L/&sid=0b1fe4e2585e10dc838656c5b31fa412
Både United / Continental og US Airlines flyr / har flydd på OSL, men vet ikke om de fløy på FBU
Air Florida ?
SAS: Dc 8, Dc10, Airbus 300, Dc9, Md80, Boeing 767-300,
Braathens S.A.F.E: Boeing 737-200, Boeing 737-300, Boeing 737-400. Boeing 737-500, Boeing 737-700, Fokker 27 Friendship, Fokker 28-1000 Fellowship og Boeing 767-200
Busy Bee: Boeing 737-200, Fokker F27-100 Friendship og Fokker F27-200 Friendship
Scanair Airbus 300 og Dc10, Dc8
panAm fløy også ATR42 og A310. tWA fløy 767 på slutten. US fløy aldri til FBU - ikke UA heller. UA hadde noen flighter til GEN under OL i 94.
panAm fløy også ATR42 og A310. tWA fløy 767 på slutten. US fløy aldri til FBU - ikke UA heller. UA hadde noen flighter til GEN under OL i 94.
Well, UA was there, jfr.linken. En annen ting, husker du et selskap som "het" STELLAIR, tror de fløy med en FH-227. Var det Norsk selskap?
Well, UA was there, jfr.linken. En annen ting, husker du et selskap som "het" STELLAIR, tror de fløy med en FH-227. Var det Norsk selskap?
Selskapet het Stellar Airfreighter og holdt til på FBU. De fløy FH-227, DC-3 og Metropolitan.
Selskapet het Stellar Airfreighter og holdt til på FBU. De fløy FH-227, DC-3 og Metropolitan.
Takker, da var hukommelsen min delvis rett. Satt på med dem SVG-LSI-SVG, men husker ikke om det var cargo kun eller om vi hadde pax og. Husker bare LSI som en grå kjedelig by.
1944vintage
27-02-2014, 14:10
Er litt usikker på hvor du legger lista her.
Men kan nevne:
Air Express > Air-X ?
Airexecutive Norrway > Busy Bee
Ascor
Bjørumfly
Fjellfly
Fred. Olsen
Gofjeldfly
Haydn Air Charter
Mey-Air
Nor-Fly
Riis
Norrønafly
Norsk Air
Norving
PartnAir
Polaris Air Transport
Scanex
Teddy Air
Trans-Polar
Wing-Car
Vingtor Airways
Widerøe
pluss en hel del andre
Taxi-Skole-og salgsselakper
Ikke alle hadde hovedbase Fornebu, men var hyppige brukere.
Det var vel også et Svensk selskap
som overtok noen F27 ( og piloter ?) fra fra Busy Bee, og fløy ruter ? SE-KZF+G+H ? Air Nordic.
Well, UA was there, jfr.linken.
Hvilken link?
Fellowship
27-02-2014, 18:38
UA har aldri fløyet fast på FBU !
Den éne gangen jeg vet det har vært en UA farget maskin på Fornebu, var i juli 1982 da Boeing sendte sitt byggenummer 5, en B767-222 med fullt UA skjema, og store Boeing 767 titler på skroget, for å vise frem dette flotte nye flyet til Braathens SAFE på hjemmebane.
Avreisen var visstnok første (og eneste?) gang det gikk et fly nonstop fra FBU til Seattle
Fellowship
27-02-2014, 18:40
Er litt usikker på hvor du legger lista her.
Men kan nevne:
Air Express > Air-X ?
Airexecutive Norrway > Busy Bee
Ascor
Bjørumfly
Fjellfly
Fred. Olsen
Gofjeldfly
Haydn Air Charter
Mey-Air
Nor-Fly
Riis
Norrønafly
Norsk Air
Norving
PartnAir
Polaris Air Transport
Scanex
Teddy Air
Trans-Polar
Wing-Car
Vingtor Airways
Widerøe
pluss en hel del andre
Taxi-Skole-og salgsselakper
Ikke alle hadde hovedbase Fornebu, men var hyppige brukere.
Det var vel også et Svensk selskap
som overtok noen F27 ( og piloter ?) fra fra Busy Bee, og fløy ruter ? SE-KZF+G+H ? Air Nordic.
Takk for gode innspill, tror vi har kontroll med de fleste her nå, følg med når Flyhistorie nr 1 kommer ut i år :)
UA har aldri fløyet fast på FBU !
Den éne gangen jeg vet det har vært en UA farget maskin på Fornebu, var i juli 1982 da Boeing sendte sitt byggenummer 5, en B767-222 med fullt UA skjema, og store Boeing 767 titler på skroget, for å vise frem dette flotte nye flyet til Braathens SAFE på hjemmebane.
Avreisen var visstnok første (og eneste?) gang det gikk et fly nonstop fra FBU til Seattle
Det var før flyinteressen var vakt på ordentlig, men det var en stor begivenhet. Kjerra er forøvrig tilbake i drift for Vision Airlines etter mange års lagring i Victorville.
http://enfb.net/Flybilder/FBU_new/N605UA_2.jpg
1944vintage
28-02-2014, 17:08
Høres interessant ut, Ole Johan !
Går ut ifra at du mener nr.31. ?
Men kanskje utgiveren bør oppdatere sin hjemmeside ?
(Som jeg ofte linker/referer til i flyhistorisk sammenheng)
Jeg har da bladd igjennom nr.30, med bl.a. Farvel til DC-9).
Hvilken link?
Sry, vag hentydning. Tenkte på det bilde du selv siden postet, og mitt innlegg var en ref til post #3. Antar at 1 gang teller, selv om det vel ikke helt var UA som vel stod for det operative?
Den var ikke i trafikk for UA ennå. Det var en ny maskin som var på promoturne for Boeing.
anostvik
07-03-2014, 12:34
Jeg fløy sommeren 1992 FBU-NCE med Sterling. Jeg var bare fire år da, er det noen som tørr gjette eller som vet hvilken maskin dette var? :)
BraathensSafe1985
07-03-2014, 20:26
Jeg fløy sommeren 1992 FBU-NCE med Sterling. Jeg var bare fire år da, er det noen som tørr gjette eller som vet hvilken maskin dette var? :)
Mest sansynlig en Boeing 727-200 Adv.
Fellowship
07-03-2014, 22:54
Om det var med Sterling i 1992, er nok sannsynligheten størst for at dere fly fra Gardermoen, og ikke fra Fornebu. Sterling var ikke på FBU på 90-tallet annet enn på lease for BU eller lignende, men de var fast og daglig på Gardermoen.
Altitude
09-03-2014, 19:57
Om det var med Sterling i 1992, er nok sannsynligheten størst for at dere fly fra Gardermoen, og ikke fra Fornebu. Sterling var ikke på FBU på 90-tallet annet enn på lease for BU eller lignende, men de var fast og daglig på Gardermoen.
Sant nok, skjønt Sterling fløy nå og da også s.k. militærcharter fra FBU. Nordover, til BDU, LKL osv.- den vanlige runden for forsvaret.
På slutten av 1980-tallet med Caravelle, til og med.
Mener å huske at det ble noe mer liberal adgang for charters fra FBU fra rundt 1990? I helgene, når trafikken ellers var redusert.
Altitude
09-03-2014, 20:25
Glem ikke Dan Air som i en årrekke fløy nær daglig (UK) med BAC 1-11 og BAe-146.
Busy Bee: Boeing 737-200, Fokker F27-100 Friendship og Fokker F27-200 Friendship
Ja, og Bia fløy også på FBU med F-50. Tror de hadde kontorer vegg-i-vegg med Partnair? Sistnevnte fløy, ved siden av chartere, sine (3?) Convair 580 tidvis mye for BU innenriks samt for forsvaret fra FBU.
Så var det noe småtteri som het Brown Air, med temmelig regulære avganger fra FBU til Leeds-Bradford med en Cessna turboprop-sak, eller noe.
Og Air Europa med 737-300 på LGW, sent på 1980-tallet før også de gikk konk.
Glem ikke Dan Air som i en årrekke fløy nær daglig (UK) med BAC 1-11 og BAe-146.
Og 737-300, innimellom -400. og B727 eller A300 på søndager.
Og Air Europa med 737-300 på LGW, sent på 1980-tallet før også de gikk konk.
Air Europe (pirk ;) )- og de fløy også med F-100 på slutten.
-- og Brown Air, ja .. de hadde man glemt ...
http://en.wikipedia.org/wiki/Capital_Airlines_%28UK%29
The airline came into being in 1984 as Brown Air, a subsidiary of the Brown Group which specialised in the sales and maintenance of heavy plant equipment. It flew a Cessna 441 Conquest (G-MOXY) on services from Leeds Bradford to Oslo, originally flown as a corporate shuttle but then opened up for public bookings.
Altitude
09-03-2014, 21:03
Og 737-300, innimellom -400. og B727 eller A300 på søndager.
Det ante jeg ikke - at Dan Air besøkte FBU med A300. Et skikkelig flott skue, sikkert (men neppe lønnsomt). BA var jo på FBU med L-1011 i ny og ne. Alt kan åpenbart skje ved uregelmessigheter.
Blir nysgjerrig på trådstarters innsamling av materiale til Flyhistorie. Det er ser ut til å kunne bli et større, bredere prosjekt enn man kunne anta.
Air Europes 737'ere: var ikke det noe re-fargelagte maskiner fra AirNorway eller hva-det-nå-het, som prøvde seg mot slutten av 1980-tallet? Og som, etter fiasko på innenriksruter til SVG bl.a., ble med på en slags franchise i Air Europe?
Slikt bør jo med i Flyhistorie, etter min mening, om man virkelig skal dokumentere hva som foregikk på FBU.
[klikket på en link i tåden, over - Swissair fløy vel også med MD80, før DC-9, på FBU, lenge?]
Det ante jeg ikke - at Dan Air besøkte FBU med A300. Et skikkelig flott skue, sikkert (men neppe lønnsomt). BA var jo på FBU med L-1011 i ny og ne. Alt kan åpenbart skje ved uregelmessigheter.
Air Europes 737'ere: var ikke det noe re-fargelagte maskiner fra AirNorway eller hva-det-nå-het, som prøvde seg mot slutten av 1980-tallet? Og som, etter fiasko på innenriksruter til SVG bl.a., ble med på en slags franchise i Air Europe?
[klikket på en link i tåden, over - Swissair fløy vel også med MD80, før DC-9, på FBU, lenge?]
Alt dette ligger faktisk rundt omkring på forumet .. ;)
1. Søndagskjerra til DanAir var alltid full. Startour solgte 90% av setene - DanAir selv resten. Det holdt til å kunne kalles rutefly. Air Europa (den spanske) gjorde det samme de siste par årene.
A300'en måtte vi gjøre manuelt loadsheet på da dataene ikke var lastet i datasystemene våre. Hadde vi 727'en regnet vi i pund - en stadig kilde til forvirring.
2. Norway Airlines var en del av Air Europe. Lang beskrivelse av dette forholdet i en annen tråd. Er sikker på at noen gidder å lete frem linken. ;)
3. MD80 overtok gradvis etter DC9-30/-50 i 86-87.
Fellowship
09-03-2014, 21:50
Det ante jeg ikke - at Dan Air besøkte FBU med A300. Et skikkelig flott skue, sikkert (men neppe lønnsomt). BA var jo på FBU med L-1011 i ny og ne. Alt kan åpenbart skje ved uregelmessigheter.
Blir nysgjerrig på trådstarters innsamling av materiale til Flyhistorie. Det er ser ut til å kunne bli et større, bredere prosjekt enn man kunne anta.
Air Europes 737'ere: var ikke det noe re-fargelagte maskiner fra AirNorway eller hva-det-nå-het, som prøvde seg mot slutten av 1980-tallet? Og som, etter fiasko på innenriksruter til SVG bl.a., ble med på en slags franchise i Air Europe?
Slikt bør jo med i Flyhistorie, etter min mening, om man virkelig skal dokumentere hva som foregikk på FBU.
[klikket på en link i tåden, over - Swissair fløy vel også med MD80, før DC-9, på FBU, lenge?]
BA L-1011 var f.o.fr innom når det var ATC streik i Sverige i mai 1985, med 2 daglige i stedet for 2 daglige 757. Enkelt anløp seinere av og til kanskje, men sjeldne var de!
DA med A300 på FBU, Andreas, vet du det? vet de gikk charter med den til GEN på søndager, men også til FBU i 89?..
AE og Norway Airlines finnes det flere tråder om her.
Brown Air har vi med, de fløy med C441 og Gulfstream 1
Og SR fløy med DC-9 fra 1970 til ca 1988, så MD-80 et år eller to. Deretter pause noen år før de var tilbake med ganske mange avganger fløyet av Crossair med Avro 100 de siste 4 årene eller der omkring. Men også SR med sine egne MD-80, og helt nye A319/320 og en sjelden gang A321
DA med A300 på FBU, Andreas, vet du det? vet de gikk charter med den til GEN på søndager, men også til FBU i 89?..
De vekslet mellom 727 og A300 på søndager. Mest 727, men det var A300 innimellom. Jeg gjorde loadsheet på den et par ganger.
Fellowship
09-03-2014, 22:31
De vekslet mellom 727 og A300 på søndager. Mest 727, men det var A300 innimellom. Jeg gjorde loadsheet på den et par ganger.
Takk, den gikk jeg glipp av. Husker jeg så 727-200 og 737-400 et par søndager, men dette var vel en LGW charter som vanligvis gikk til GEN men som bare fløy til FBU sommeren 89 ?
Mistenker at den 'hang igjen' etter Charter '89. ;) Den gikk vel til enden, tror jeg ...
Jeg fløy sommeren 1992 FBU-NCE med Sterling. Jeg var bare fire år da, er det noen som tørr gjette eller som vet hvilken maskin dette var? :)
Mest sannsynlig en 727-200, men kan og ha vært en 757.
Altitude
10-03-2014, 02:39
Takk, den gikk jeg glipp av. Husker jeg så 727-200 og 737-400 et par søndager, men dette var vel en LGW charter som vanligvis gikk til GEN men som bare fløy til FBU sommeren 89 ?
Siden vi snakker om å skrive deler av norsk luftfartshistorie her - fløy Dan Air noensinne i rutefart fra FBU med A300?
Listen over inpromptu gjesteopptredner på FBU er jo tett på uendelig (747s inkludert), men antar det er etablerte bevegelser som er mest relevant for prosjektet?
Blant dem som skrev loadsheet på Dan Air opp til mai 1989 var jeg. Frem til dét, var det ingen schedulerte A300 bevegelser med DA på FBU.
Denne nevnte søndagsruten med DAs A300 (over) må ha startet tidligst fra juni 1989. Hva var destinasjonen?
Det var LGW og det var etter 1990, da jeg var tilbake i SAS i april det året. Husker ikke når vi overtok handlingen på DA, men vi var bare et par mann per lag som var sjekket ut på alle flytyper.
Poppet opp i ei FB gruppe jeg er med i. Kjekt å se kollen igjen:lol:
http://i1082.photobucket.com/albums/j369/einargun/PanAm_zps7ee7aa01.jpg (http://s1082.photobucket.com/user/einargun/media/PanAm_zps7ee7aa01.jpg.html)
Altitude
23-03-2014, 19:57
Poppet opp i ei FB gruppe jeg er med i. Kjekt å se kollen igjen:lol: URL=http://s1082.photobucket.com/user/einargun/media/PanAm_zps7ee7aa01.jpg.html]http://i1082.photobucket.com/albums/j369/einargun/PanAm_zps7ee7aa01.jpg[/URL]
:D Herlig bilde, takk for at du delte.
Dessuten er det flyhistorisk interessant siden TWA kun hadde en kort opptreden på FBU med 727 etter at de fikk bytte fra GEN, der de fløy med 767 og L-1011.
Temmelig forutsigbart: TWAs L-1011 rute fra FBU til JFK (via ARN) gikk rett vest, som selskapet forøvrig. Ikke ulikt Pan Am på FBU, som strevde med 737, 727, ATR, A310, før det ramlet sammen i første del av 1990-tallet.
Bildet viser to gamle, forvitrende, globale dinosaurer på FBU. Luftfartshistorie. :)
Apropos Dan-Air på FBU; Den 1. november 1992, som var den siste dagen DA fløy, var jeg med på DA 758, LGW -FBU, som denne dagen ble betjent med en B727-200. Dette var den siste passasjerflighten med B727-200 som ble fløyet med Dan-Air. En historisk flight på denne triste, siste dagen til dette flotte selskapet som dessverre ikke klarte seg lenger.
En kuriositet er at jeg på denne flighten egentlig skulle ha bli fraktet av Norway Airlines, men de hadde måttet trekke inn årene like før, og DA honorerte bilettene til JA, så det var med nød og neppe jeg kom meg hjem denne dagen på grunn av to flyselskapkonkurser!