Om hvordan Ryanair drives (og den vanlige diskusjonen...)

[LN-VLE]

Ryanair transporterte 80 mill. passasjerer internasjonalt siste år. Det er 30 millioner mer enn noen andre flyselskap.

På de neste plassene finner vi Lufthansa og Easyjet.

http://www.smh.com.au/travel/travel-news/the-worlds-most-popular-international-airline-is--ryanair-20130619-2oise.html
http://www.hegnar.no/okonomi/article733168.ece

Rart at 80 millioner passasjerer kan ta så feil av selskapet.



Vidar

[SE-AER]

Rart at 80 millioner passasjerer kan ta så feil av selskapet.

Ja, og Justin Bieber lager verdens beste musikk, ikke sant? ;)

[LN-VLE]

Ja, og Justin Bieber lager verdens beste musikk, ikke sant? ;)

Ja, synes du ikke?




Vidar

[SQ 777]

Huff da, ikke på'n igjen.... VLE kom med statement ikke opinion ...

[Trevln]

Ingen bør da være overrasket over de høye passasjertallene til Ryanair. Å antyde at det har noe som helst med det vi som jobber i bransjen mener er feil med måten selskapet drives på er rimelig på bærtur. Gratulerer. :)

[haavig]

Vanvittig imponerende!

[teamseacow]

Ja, og Justin Bieber lager verdens beste musikk, ikke sant? ;)

Badum tssss.... :colgate:

les onomatopoetisk

[LN-VLE]

Å antyde at det har noe som helst med det vi som jobber i bransjen mener er feil med måten selskapet drives på er rimelig på bærtur. Gratulerer. :)

De som driver Ryanair er også i bransjen.

Å se på forskjellen i resultatene hos de som driver Ryanair og resultatene hos de som mener at Ryanair drives på feil måte er er ganske slående. Kanskje de som mener hvordan Ryanair burde drives burde bruke mer tid på hvordan deres flyselskap drives?



Vidar

[Trevln]

De som driver Ryanair er også i bransjen.

Å se på forskjellen i resultatene hos de som driver Ryanair og resultatene hos de som mener at Ryanair drives på feil måte er er ganske slående. Kanskje de som mener hvordan Ryanair burde drives burde bruke mer tid på hvordan deres flyselskap drives?



Vidar

Det er helt riktig observert, det er rett og slett slående hvilken rovdrift Ryanair driver på egne ansatte. Ingen ved sine fulle fem ville ønsket seg dette som fremtidens arbeidsvilkår for europeiske arbeidere. Mulig du kun ser på bunnlinja, men den eneste grunnen til at andre selskaper tvinges ned til samme lest som FR er nettopp det at de har senket standarden (og høster gevinst for det). Få en slutt på det, så kan mange selskaper gå i pluss uten at de behøver å slakte arbeidsvilkårene av den grunn.

Nå blir dette litt repeat av en diskusjon vi har hatt tusen ganger tidligere, og det gidder jeg ikke en gang til. Lykke til videre.

[Z400]

Kleskjeden H&M er da verdensomspennende og ekstremt suksessfull, selv om arbeiderne i Bangladesh dør "en-masse" pga dårlig HMS. Ingen går og tenker på menneskene som har laget klærne når de handler, gjør de? At noe er suksessfullt er ikke synonymt med at det er etisk korrekt. De fleste som har noe i mot Ryanair mener ikke nødvendigvis kundeservicen og produktet er grusomt, selv om det er under pari sammenliknet med nettverksselskap. Det man reagerer på er arbeidsforholdene.

Skivebom å dra inn andres meninger om Ryanair her, det er ikke relatert til saken. De har suksess, folk kjøper det. Utvilsomt. Det er vel det denne forum topicen bør handle om? ;)

[teamseacow]

Ja, og Justin Bieber lager verdens beste musikk, ikke sant? ;)

Kleskjeden H&M er da verdensomspennende og ekstremt suksessfull, selv om arbeiderne i Bangladesh dør "en-masse" pga dårlig HMS. Ingen går og tenker på menneskene som har laget klærne når de handler, gjør de? At noe er suksessfullt er ikke synonymt med at det er etisk korrekt. De fleste som har noe i mot Ryanair mener ikke nødvendigvis kundeservicen og produktet er grusomt, selv om det er under pari sammenliknet med nettverksselskap. Det man reagerer på er arbeidsforholdene.

Skivebom å dra inn andres meninger om Ryanair her, det er ikke relatert til saken. De har suksess, folk kjøper det. Utvilsomt. Det er vel det denne forum topicen bør handle om? ;)
Men barnearbeidere i Bangladesh har ikke ansvar over livet ditt på 30.00 fot ;)

Uansett hadde det vært veldig fint om denne tråden ikke ble til en "arbeid i FR"-diskusjon...

[LN-CGJ]

Men barnearbeidere i Bangladesh har ikke ansvar over livet ditt på 30.00 fot ;)

Uansett hadde det vært veldig fint om denne tråden ikke ble til en "arbeid i FR"-diskusjon...

Da bør du kanskje ikke kaste bensin på bålet, før du maner til edruelighet i tråden ;-)

Uansett, utrolig høye passasjertall. Viser at pris for veldig mange er utslagsgivende for valg av selskap når de KUN skal fra A til C. ( FR flyr jo ikke til B pga landingsavgiften!)

[LN-VLE]

Det er helt riktig observert, det er rett og slett slående hvilken rovdrift Ryanair driver på egne ansatte.

Har du etter utallige diskusjoner ennå ikke fått med deg at de fleste flygende crew ikke er ansatt i Ryanair, men selvstendige næringsdrivende. Altså ansatt hos seg selv. Og fremdeles driver du på og kaller de ansatt. De er innleid arbeidskraft.

Det er like morsomt hver gang, og like galt utgangspunkt for diskusjonen å ta utgangspunkt i at de er ansatt i Ryanair. Man diskuterer epler og pærer. Det er f.eks ingen som har sagt noe om det flygende crewet som er ansatt i Ryanair har like vilkår som det innleide crewet? Uten at jeg aner noe om det kan det være at de som er ansatt i Ryanair kan ha gode vilkår.



Vidar

[imm]

Imponerende hva de har klart å få til. De har gått sin egen vei, og vært ekstremt nøye på alt de gjør, til minste detalj. Og til tross alle gebyrer for alt mulig rart, så blir selskapet bare større og større. Og det med god lønnsomhet også.
Over 300 fly, samtlige helt like. Unikt det også i et så stort selskap, så vidt jeg vet.

Det at bransjen "utsettes" for konkurranse fra andre med dårligere vilkår er ikke unikt for flybransjen. De fleste bransjer har det sånn. Det er derfor klærne våre stort sett er laget i østen, mobilene våre like så, eller møblene på Ikea. Bygg og anleggsarbeidere er under press fra billig arbeidskraft fra østeuropa. Samme i lastebil bransjen. Og gode gamle Tandberg Radiofabrikk har vel heller ikke mange ansatte lenger. Bare for å nevne noe.

Det nytter lite å sitte å sutre over at verden endres. Ryanair har banet vei for at folk flest kan reise rundt i Europa til en billig penge. Før dro bedrifter her på tur med de ansatte med Peter Wessel til Fredrikshavn. Nå tar de samme firmaene de ansatte med på langweend til Bergamo. Peter Wessel er historie.

[SudCaravelle]

Flotte og ikke overraskende nyheter… Heller ikke overraskende reaksjoner på forumet her – og de reaksjonene er uten tvil også hvorfor noen av de andre aktørene går sakte men sikkert at dundas med de holdingene deres ansatte og tilhengere sitter med.. Trist og kanskje til og med litt stusselig?

Får litt dejavu av den konstante trollingen mot Ryanair, Norwegian osv. og kommer da igjen til å tenke på denne jeg la under småprat – her kan man byttet ut ”people” med ”bedrifter” eller "ansatte i bedrifter" så forklarer den en del..

34991

[Tommy777]

Flotte og ikke overraskende nyheter… Heller ikke overraskende reaksjoner på forumet her – og de reaksjonene er uten tvil også hvorfor noen av de andre aktørene går sakte men sikkert at dundas med de holdingene deres ansatte og tilhengere sitter med.. Trist og kanskje til og med litt stusselig?

Får litt dejavu av den konstante trollingen mot Ryanair, Norwegian osv. og kommer da igjen til å tenke på denne jeg la under småprat – her kan man byttet ut ”people” med ”bedrifter” eller "ansatte i bedrifter" så forklarer den en del..

34981

Skal vi se.. En person som har suksess han:

-- Leser hver dag, mens han som ikke har suksess ser på TV
-- Han skriver dagbok hver dag, mens de som ikke har suksess gjør det ikke

jau jau jau

[SudCaravelle]

Skal vi se.. En person som har suksess han:

-- Leser hver dag, mens han som ikke har suksess ser på TV
-- Han skriver dagbok hver dag, mens de som ikke har suksess gjør det ikke

jau jau jau

Ja hvis det er det du satt igjen med etter å ha kikket på den så - jau jau jau ;)

[Tommy777]

Ja hvis det er det du satt igjen med etter å ha kikket på den så - jau jau jau ;)

Vel, jeg fikk jo også en god latter. Klarer ikke å se at ett selskap skal ville at andre skal lykkes, tilgi andre, dele informasjon og data etc.

Som person, vet jeg om relativt mange som er stålorganisert, men fortsatt jobber i samme deadend jobben de alltid har gjort, mens folk som er mye mindre organisert har formuer på hundrevis av millioner dollar.

Men ydmykhet er viktig. Klarer liksom ikke å se hvordan det er relatert til Ryanair og hva folk her skriver.

Hva hadde du forventet? At alle skriver: Grattis til Ryanair, fantastisk prestasjon, kjempebra jobbet!

Hadde blitt ett skikkelig kjedelig forum da, gitt.

[SudCaravelle]

Vel, jeg fikk jo også en god latter. Klarer ikke å se at ett selskap skal ville at andre skal lykkes, tilgi andre, dele informasjon og data etc.

Som person, vet jeg om relativt mange som er stålorganisert, men fortsatt jobber i samme deadend jobben de alltid har gjort, mens folk som er mye mindre organisert har formuer på hundrevis av millioner dollar.

Men ydmykhet er viktig. Klarer liksom ikke å se hvordan det er relatert til Ryanair og hva folk her skriver.

Hva hadde du forventet? At alle skriver: Grattis til Ryanair, fantastisk prestasjon, kjempebra jobbet!

Hadde blitt ett skikkelig kjedelig forum da, gitt.

Flirer jo litt selv når jeg ser reaksjonen din - traff jeg? ;)

Jeg tror mye av denne positive og nytenkende attityden viser seg å fungere på de fleste bedrifter/personer - men by all means - dette kan nok også tolkes så feil man bare vil.

[dc-8-63]

Flirer jo litt selv når jeg ser reaksjonen din - traff jeg? ;)

Jeg tror mye av denne positive og nytenkende attityden viser seg å fungere på de fleste bedrifter/personer - men by all means - dette kan nok også tolkes så feil man bare vil.

Det er mye bra på den grønne siden - etter 12 år i veldedig organisasjon som virkelig fulgte den modellen med suksess, men som satte de ansatte i sentrum er jeg ikke sikker på at hverken FR eller DY passer inn - det kommer vel an på øyene som ser - diskujonene er uansett artige og bare vent til den første boken i Flyenium Trilogien kommer ut på Flyprat Forlag "Menn som hater Piloter" :p

[Trevln]

Ouch, det høres ut som et omfattende bokverk. :p

[Wahoo]

Trodde det var "Foreninger imot alt og alle" som kommer...;)

W

[Trevln]

Den blir vel utgitt av "Scandinavian (But Really Danish) Aviation Synopsis" seinere i år?

[Z400]

Hva er jeg slags menneske om jeg oppfyller flere av kravene fra både gul og grønn side? Superman? 8) (.....jeg holder ikke dagbok, takk som spør!)

[Tally-Ho]

[QUOTE=dc-8-63;864494]Det er mye bra på den grønne siden - etter 12 år i veldedig organisasjon som virkelig fulgte den modellen med suksess, men som satte de ansatte i sentrum er jeg ikke sikker på at hverken FR eller DY passer inn - det kommer vel an på øyene som ser - diskujonene er uansett artige og bare vent til den første boken i Flyenium Trilogien kommer ut på Flyprat Forlag "Menn som hater Piloter" :p[/QUOTE
---
Dette er like mye en verdidebatt som økonomiske betraktninger. Her finnes både "Caravelle'r" og andre som av forskjellige årsaker (kanskje gikk ikke den gamle yrkesdrømmen i oppfyllelse?) ikke ser annet enn pax-tall og økonomisk overskudd som et poeng! Hvis resten av bransjen senket seg ned på Ryainair-standard, og opererte ut fra de samme forutsetninger, så ville jo alt vært annerledes. Men fortsatt arbeider de fleste i luftfart på betingelser og sosial sikkerhet som ligger godt over både Ryanair og de kontraktsansette i Norwegisn etc. Og jeg tror det er slik at samfunnet som helhet er tjent med at det er slik, sånn at Caravelle'r og andre kan vite at det fortsatt finnes grupper som betaler inn penger til deres fremtidige pensjon / trygd fra NAV etc. Bunnen ville jo falle ut om alle jobbet på kontrakt og uten sosial sikring (og da mener jeg en reell sikring på skandinaviske vilkår). Da kan vi alle jobbe for et sandkasseselskap.

Når dette er sagt - selvfølgelig imponerende at MOL har gjort deg mulig for ALLE å fly i Europa. Men de har altså andre forutsetninger.

Tally-Ho

[Trevln]

Det er så kjekt med folk som sier det samme som jeg tenker. Det blir så mye mindre å skrive for min del.

Vi kan vel bare slå fast at vi på forumet her får være enige om å være uenige i en del ting. Så håper for min egen del at folk forstår at bekymringene ikke ytres fordi vi skal verne om gullavtaler fra 70-tallet.

[LN-VLE]

Og jeg tror det er slik at samfunnet som helhet er tjent med at det er slik, sånn at Caravelle'r og andre kan vite at det fortsatt finnes grupper som betaler inn penger til deres fremtidige pensjon / trygd fra NAV etc. Bunnen ville jo falle ut om alle jobbet på kontrakt og uten sosial sikring (og da mener jeg en reell sikring på skandinaviske vilkår).

Ja, det er godt at det finnes slike riddere som deg her i landet.

Nå har det vel de siste årene blitt gjort en del endringer i pensjonssystemet fordi det som var ikke var bærekraftig fort våre fremtidige pensjonister. Alle disse endringene var ikke til det beste for fremtidige pensjonister.




Vidar

[Trevln]

Det er vel uansett en forskjell på å få litt mindre i pensjon, og det å ikke få pensjon i det hele tatt. At ytelsespensjon må opp til vurdering er helt fair, men kontraktsselskapene i internasjonal luftfart er ikke akkurat viden kjent for sine gunstige sosiale ordninger.

[TOS]

Det er vel uansett en forskjell på å få litt mindre i pensjon, og det å ikke få pensjon i det hele tatt. At ytelsespensjon må opp til vurdering er helt fair, men kontraktsselskapene i internasjonal luftfart er ikke akkurat viden kjent for sine gunstige sosiale ordninger.

Jeg oppfatter formuleringer i avgjørelsen i Moss Tingrett denne uken dithen at de som jobber for FR er medlemmer av irsk folketrygd. Når jeg leser om state pensions i Irland så sitter jeg med et inntrykk av at disse da er berettiget til irsk pensjon (http://www.citizensinformation.ie/en/social_welfare/social_welfare_payments/older_and_retired_people/state_pension_contributory.html) forutsatt at innbetalingene foregår over tilstrekkelig lang periode. Så kan man selvsagt mene at irsk pensjon er dårlig, for i norsk målestokk er den ikke mye å skryte av. Det er også godt mulig jeg misforstår retningslinjene for offentlig pensjon i Irland.

[Trevln]

Om de er berettiget til pensjon i Irland, og de faktisk mottar det, så er jo det bra. Det er i hvert fall ikke tilfellet for ordningen DY har. Man mister også all opptjening av pensjon i Folketrygden, noe som verken er særlig gunstig for den enkelte eller for Folketrygden i sin helhet. Jaja, blir mye detaljer nå, litt for seint på kvelden til det kjenner jeg. :)

[Tally-Ho]

Politisk korrekthet er vi (spesielt venstresiden) dyktige på, men LO er vel best på å stanse polske jordbærplukkere uten avtale hos bøndene. Internasjonal luftfart blir for uoversiktlig både for de og vårt rettssystem (jfr Moss-saken).
Og det er kanskje naturlig at det blir slik, når folk flest går utelukkende på pris. Når "Joe Sixpack" kjøper billetter hos Ryanair vet han meget godt om betingelsene der ( godt belyst av media nå) - men igjen - pris!
Og før det kommer politiske beslutninger i Europa som regulerer dette, vil dette fortsette.

Tally-Ho

[TOS]

Politisk korrekthet er vi (spesielt venstresiden) dyktige på, men LO er vel best på å stanse polske jordbærplukkere uten avtale hos bøndene. Internasjonal luftfart blir for uoversiktlig både for de og vårt rettssystem (jfr Moss-saken).
Og det er kanskje naturlig at det blir slik, når folk flest går utelukkende på pris. Når "Joe Sixpack" kjøper billetter hos Ryanair vet han meget godt om betingelsene der ( godt belyst av media nå) - men igjen - pris!
Og før det kommer politiske beslutninger i Europa som regulerer dette, vil dette fortsette.


Nå er neppe siste ord sagt i denne saken, men er det slik å forstå at det er inkompetanse som gjør at tingretten her kommer til at man ikke skal behandle saken? Er du ekspert på arbeidsrett, EU rett, lovanvendelse osv. som gjør deg i stand til å vurdere dette? Såvidt jeg forstår av avgjørelsen fra Moss Tingrett så er det snakk om å vurdere hvor saken evt skulle behandles - ikke sakens innhold.

Hvordan har denne avgjørelsen noe med at fokus er utelukkende på pris - er det slik at du tror at dommeren her har tatt hensyn til slikt (eller mer generelt, tror du at rettsvesenet tar slike hensyn når man evt skal vurdere denne typen saker)? Hvis internasjonal luftfart er så uoversiktlig at vårt rettssystem ikke kan håndtere det, hvem er det som er i stand til å gjøre det? Er det kun de som jobber i bransjen som har tilstrekkelig forståelse for å avgjøre dette (dette er forøvrig et argument man hører fra "alle" bransjer som "utsettes" for rettsapparatet - ingen har peiling på vår bransje, for den er så spesiell)?

[LN-VLE]

Nå er neppe siste ord sagt i denne saken, men er det slik å forstå at det er inkompetanse som gjør at tingretten her kommer til at man ikke skal behandle saken? Er du ekspert på arbeidsrett, EU rett, lovanvendelse osv. som gjør deg i stand til å vurdere dette? Såvidt jeg forstår av avgjørelsen fra Moss Tingrett så er det snakk om å vurdere hvor saken evt skulle behandles - ikke sakens innhold.

Hvordan har denne avgjørelsen noe med at fokus er utelukkende på pris - er det slik at du tror at dommeren her har tatt hensyn til slikt (eller mer generelt, tror du at rettsvesenet tar slike hensyn når man evt skal vurdere denne typen saker)? Hvis internasjonal luftfart er så uoversiktlig at vårt rettssystem ikke kan håndtere det, hvem er det som er i stand til å gjøre det? Er det kun de som jobber i bransjen som har tilstrekkelig forståelse for å avgjøre dette (dette er forøvrig et argument man hører fra "alle" bransjer som "utsettes" for rettsapparatet - ingen har peiling på vår bransje, for den er så spesiell)?

Aller helst tror jeg at det kommer av at Moss Tingret er i lomma på MoL og Ryanair. Slik de irske luftfartsmyndighetene er, i følge enkelte forumister.



Vidar

[Trevln]

Moss Tingrett er neppe i lomma på Ryanair. Irske luftfartsmyndigheter er jeg langt mer skeptisk til, spesielt når man kjenner til noen av avtalene de har der (og ser reaksjonen fra irsk CAA på brev fra Ryanair Pilot Group), men jeg tror ikke det finnes noe fornuft i å gå inn i den diskusjonen med deg, Vidar. Du skal selvsagt få mene hva du vil, og jeg skal ikke prøve å overbevise deg om noe annet. Jeg har andre ting å bruke energien min på.

[TOS]

Moss Tingrett er neppe i lomma på Ryanair. Irske luftfartsmyndigheter er jeg langt mer skeptisk til, spesielt når man kjenner til noen av avtalene de har der (og ser reaksjonen fra irsk CAA på brev fra Ryanair Pilot Group)

Er det ikke bare snakk om at man har forskjellige vurderinger av sakene? En reguleringsmyndighet må gjøre avveininger mellom sikkerhet og kostnader, mens pilotforeningen (stort sett) er opptatt av den ene siden (sikkerhet)?

En eks. NASA forsker konkludert med det følgende om FRs fatigue management:

Rosekind has recently concluded an extensive survey of Ryanair crew performance as measured by operational flight-data monitoring, relating operational exceedence incidents - and also the lack of them - to duty periods and the likelihood of fatigue at various phases in working cyles. He concluded that Ryanair, which says it has been operating its crews to Sub-Part Q parameters since 2003, has an effective fatigue-risk monitoring system, and that the regularity and predictability of crew rostering on its exclusively short-haul network is a major part of the reason it scores well according to a fatigue-risk measurement system developed for NASA.

Nå finner jeg imidlertid ikke svaret fra IAA til RPG, så jeg husker ikke helt hva som var innholdet der (og kanskje er referansen til FRMS helt feil i forhold til IAAs svar).

[Trevln]

Hadde det bare vært så vel, TOS. Saken med RPG og irsk CAA ligger helt sikkert på pprune.org. Kort fortalt har chief pilot i Ryanair gått ut med et felles skriv og sagt at hvis noen piloter rapporterer noe til CAA (og ikke gjennom Ryanair selv) så er det grunnlag for å få sparken. RPG sendte derfor en henvendelse til irsk CAA og spurte hva de syntes om denne typen press fra arbeidsgiver, da det tilsynelatende er en god del folk som har en del ting de gjerne vil varsle fra om, og svaret de fikk fra CAA var bare svada (og totalt urelevant til det det faktisk ble spurt om). Det var faktisk et såpass håpløst svar at RPG sendte nytt brev og gjentok spørsmålene, i tilfelle de i irsk CAA ikke forsto engelsk så godt første gangen.

Flybransjen er en gjennområten bransje, enkelt og greit. Man blir av og til helt paff. At folk velger å tro noe annet får bli deres valg.

Et passende sitat: “In the age of information, ignorance is a choice.”

[Z400]

Flotte og ikke overraskende nyheter… Heller ikke overraskende reaksjoner på forumet her – og de reaksjonene er uten tvil også hvorfor noen av de andre aktørene går sakte men sikkert at dundas med de holdingene deres ansatte og tilhengere sitter med.. Trist og kanskje til og med litt stusselig?

Får litt dejavu av den konstante trollingen mot Ryanair, Norwegian osv. og kommer da igjen til å tenke på denne jeg la under småprat – her kan man byttet ut ”people” med ”bedrifter” eller "ansatte i bedrifter" så forklarer den en del..

34991

Ser ut til at Norwegian passer inn på den gule siden selv ;)

http://i39.tinypic.com/5o8109.png

[SudCaravelle]

Ser ut til at Norwegian passer inn på den gule siden selv ;)

http://i39.tinypic.com/5o8109.png

Morro hvordan denne “tegningen” blir tolket av forskjellige, og hvordan man passer inn/ikke passer inn – her to på grønt og tre på gult osv.. Fra min side så var denne ment som en interessant sak som mange (inkludert meg) burde tenke på når man velger fra denne gule siden.;)

Nå som Norwegian blir nevnt her – så vil jeg vel si at de har en og del fine holdninger som passer fint inn på den grønne siden..

Denne Kjos er i alle fall både pilot (du kan si hva du vil om dem), advokat (du kan si hva du vil om dem) og en av de mer suksessrike grunderene vi har (du kan si hva du vil om dem). Jeg vil også våge å si at Norwegian er en av de mer suksessrike bedriftene vi har og DET mest suksessrike flyselskapet vi har.

Jeg tror de som blir mest furtne av å se på denne dumme plansjen, eller ser på den helt uten forståelse for poengene, er kanskje de som skal tenke seg litt ekstra om. ;)

Hvis du tolker at ved a inneha en av ”kvalitetene” fra en av sidene gjør om du er typisk ”suksessrik” eller ”suksessfattig” så tror jeg du skal bare se på denne som noe typisk Pusurbok ræl.

Avslutningsvis så vil jeg tro at det faktiske bak, som denne nettjournalisten har vinklet til ”Kjos flirer av” kanskje ikke er så dumt da Kjos kan flyselskap ganske godt.;)

Kult – tre blunketegn i en post.

[TOS]

..., og svaret de fikk fra CAA var bare svada (og totalt urelevant til det det faktisk ble spurt om). Det var faktisk et såpass håpløst svar at RPG sendte nytt brev og gjentok spørsmålene, i tilfelle de i irsk CAA ikke forsto engelsk så godt første gangen.

Nå har jeg forsøkt å søke etter svaret, men finner det ikke. Jeg kan huske å ha lest det, og at inntrykket var at IAA mente at denne typen problemstillinger var andre etaters bord. Noen som har en lenke til svaret?

Flybransjen er en gjennområten bransje, enkelt og greit. Man blir av og til helt paff. At folk velger å tro noe annet får bli deres valg.

Et passende sitat: “In the age of information, ignorance is a choice.”

Hva angår bruk av informasjon så er vel min oppfatning at enkelte mener at man har monopol på hvilken informasjon man skal tillegge vekt...;) Videre så er det nok sikkert slik i luftfarten, som i andre bransjer, at ikke alt er sort-hvitt. At en praksis kan ha uheldige effekter er ikke ensbetydende med at praksisen skal forbys gjennom reguleringer, for regulatoriske myndigheter er nødt til å ta hensyn til fordeler og ulemper. En 100% sikker bransje som ikke tjener penger er ingen fordel for noen, og det er ingen som får meg til å tro at alle er interessert i å betale hvor mye som helst for å oppnå 100% sikkerhet (hverken i luftfarten eller i andre bransjer der sikkerhet/liv/helse er involvert).

Råtten bransje - hva legger du i dette?

[Wahoo]

Link til brevet RPG-IAA (https://www.ryanairpilotgroup.com/public/pressrelease/RPG%20Pilot%20Update%20-%20Survey%20&%20Petition%20Announcement%20-%2020%20MAY%202013.pdf)

W

[Trevln]

100% sikkerhet vil man jo aldri oppnå, men det er klart det koster å opprettholde et høyt sikkerhetsnivå. Jeg kan prøve å se om jeg finner lenken til brevet som ble skrevet (godt mulig det er fjernet fra pprune, hører rykter om at advokatene til FR har advart dem om at nettforumet kan bli holdt ansvarlig for innholdet brukerne skriver), men om RPG har en nettside så ligger vel all info der.

[Z400]

100% sikkerhet vil man jo aldri oppnå, men det er klart det koster å opprettholde et høyt sikkerhetsnivå. Jeg kan prøve å se om jeg finner lenken til brevet som ble skrevet (godt mulig det er fjernet fra pprune, hører rykter om at advokatene til FR har advart dem om at nettforumet kan bli holdt ansvarlig for innholdet brukerne skriver), men om RPG har en nettside så ligger vel all info der.

Tenker du på dette?

https://www.ryanairpilotgroup.com/public/pressrelease/RPG%20Pilot%20Update%20-%20Survey%20&%20Petition%20Announcement%20-%2020%20MAY%202013.pdf

[Trevln]

Tror det er den saken det er snakk om ja, uten at jeg får sjekket linken. Jeg så på noe av det tidligere, men noe av den opprinnelige korrespondansen er utelatt.