LN-KGL
29-03-2006, 00:41
http://www.plane-spotter.com/Jpegs/200/EuroTour21.jpg
Da var vi på plass ytterst i sørfløyen av Terminal South for å gå ombord i Aurignys ATR72 til Guernsey. I det fjerne takset en ankommende Emirates A340 med storbøtter under vingene inn til Terminal North.
http://www.plane-spotter.com/Jpegs/200/EuroTour22.jpg
Det var denne ATR72en (G-BXTN) som skulle bringe oss til Guernsey. Dette ble også turens dyreste enkeltbillett med rundt kr 950 for en times flytur.
http://www.plane-spotter.com/Jpegs/200/EuroTour23.jpg http://www.plane-spotter.com/Jpegs/200/EuroTour24.jpg
ATRen virket litt sliten innvendig, i hvert fall hvis man sammenligner den med Coast Airs eksemplarer som jeg kjenner til. Som de fleste lavprisselskaper har også Aurigny i sine ATRer skinnseter, men i motsetning til et annet selskap på turen (historie som kommer senere), så er setene riktig behagelige å sitte i.
På vår tur over til Guernsey var det flere barn i skolealder, og det gikk ikke lenge etter at vi hadde kommet ombord før første hadde sølt sin medbragte Cola. Etter plinging på C/A stillte Irina (hun være russisk, konstaterte Knoll) opp med serviett for å tørke opp.
Etter å ha takset langs hele rullebanen var vi klar til å ta av rundt et kvarter forsinket. Som vanlig for ATR så ble det litt sideveis rugging mens vi rullet nedover rullebanen (smalere sporvidde enn f.eks. Dash-8), men etter å kommet opp i luften fløy det som en drømt. Denne flighten med Aurigny var den eneste med fri servering ombord (vann, jus og en liten pakke med noe salt opp i), men det var også mulig å få kjøp forskjellig annet som øl (øl var vel å ta litt sterkt i - dansk maisøl fra Carlsberg). Turen ble også benyttet til å ta en titt i Aurignys in-flight magazine (EB, jeg har en i mintutgave til deg).
http://www.plane-spotter.com/Jpegs/200/EuroTour25.jpg http://www.plane-spotter.com/Jpegs/200/EuroTour26.jpg
Etter mindre enn en time i luften hadde vi fast Guernsey-grunn under beina, og ute på tarmacen befant seg tre Trislander-ere - til venstre den meste kjent - G-JOEY med rød nese, smil og øyne. Det kunne også merkes at vi hadde kommet lenger syd og vest, litt mildere enn på LGW, men også litt gråere og mer vind. Av den grunn bestemte vi oss for ikke å holde oss bare ved flyplassen, men å begi oss ut på tur rundt øya. Etter å ha fått ut bagasjen og passert stedets offisielle myndigheter, bega vi oss til AVIS-skranken for å se om det var mulig å leie en bil for de fire-fem timene vi hadde til rådighet før neste flytur ut på kvelden. Som sagt så gjort, vi fikk oss en splitter ny Fiesta for £23 (alt inklusive også bensin!!!) og bega oss ut på veien i retning St Peter Port. Det er ikke nødvendig med noen store og ikke minst kraftige biler på Guernsey siden høyeste fartsgrense er 35 mph
http://www.plane-spotter.com/Jpegs/200/EuroTour27.jpg
Havna i St Peter Port var litt merksnodig med sin enorme tidevannsforskjell og enda mer merksnodig var navnene som var gitt til noen av båtene som lå der - humor har i hvert fall båtfolket på øya :thumbup
http://www.plane-spotter.com/Jpegs/200/EuroTour28.jpg
Og ved havneinnløpet var det også et gammelt festningsverk.
Mer festningsverk var det også med ekstermt mange etterlatenskaper fra tyskernes okkupasjon under 2. verdenskrig - de fastboende ble evakuert til England før tyskerne kom.
http://www.plane-spotter.com/Jpegs/200/EuroTour29.jpg
På nordre delen av øya var det mange praktfulle strender, så kanskje blir det en tur til sommeren igjen? De hyggelige fastboende skremte i hvert fall ikke meg, og at Knoll ble intervjuet av den lokale radioen om sitt forhold til eiendomsmeglere satte en riktig spiss på oppholdet :love
Neste rapport omhandler siste del av oppholdet på Guernsey, vår Islander-tur til Alderney og noen inntrykk fra vennlige Alderney.
Da var vi på plass ytterst i sørfløyen av Terminal South for å gå ombord i Aurignys ATR72 til Guernsey. I det fjerne takset en ankommende Emirates A340 med storbøtter under vingene inn til Terminal North.
http://www.plane-spotter.com/Jpegs/200/EuroTour22.jpg
Det var denne ATR72en (G-BXTN) som skulle bringe oss til Guernsey. Dette ble også turens dyreste enkeltbillett med rundt kr 950 for en times flytur.
http://www.plane-spotter.com/Jpegs/200/EuroTour23.jpg http://www.plane-spotter.com/Jpegs/200/EuroTour24.jpg
ATRen virket litt sliten innvendig, i hvert fall hvis man sammenligner den med Coast Airs eksemplarer som jeg kjenner til. Som de fleste lavprisselskaper har også Aurigny i sine ATRer skinnseter, men i motsetning til et annet selskap på turen (historie som kommer senere), så er setene riktig behagelige å sitte i.
På vår tur over til Guernsey var det flere barn i skolealder, og det gikk ikke lenge etter at vi hadde kommet ombord før første hadde sølt sin medbragte Cola. Etter plinging på C/A stillte Irina (hun være russisk, konstaterte Knoll) opp med serviett for å tørke opp.
Etter å ha takset langs hele rullebanen var vi klar til å ta av rundt et kvarter forsinket. Som vanlig for ATR så ble det litt sideveis rugging mens vi rullet nedover rullebanen (smalere sporvidde enn f.eks. Dash-8), men etter å kommet opp i luften fløy det som en drømt. Denne flighten med Aurigny var den eneste med fri servering ombord (vann, jus og en liten pakke med noe salt opp i), men det var også mulig å få kjøp forskjellig annet som øl (øl var vel å ta litt sterkt i - dansk maisøl fra Carlsberg). Turen ble også benyttet til å ta en titt i Aurignys in-flight magazine (EB, jeg har en i mintutgave til deg).
http://www.plane-spotter.com/Jpegs/200/EuroTour25.jpg http://www.plane-spotter.com/Jpegs/200/EuroTour26.jpg
Etter mindre enn en time i luften hadde vi fast Guernsey-grunn under beina, og ute på tarmacen befant seg tre Trislander-ere - til venstre den meste kjent - G-JOEY med rød nese, smil og øyne. Det kunne også merkes at vi hadde kommet lenger syd og vest, litt mildere enn på LGW, men også litt gråere og mer vind. Av den grunn bestemte vi oss for ikke å holde oss bare ved flyplassen, men å begi oss ut på tur rundt øya. Etter å ha fått ut bagasjen og passert stedets offisielle myndigheter, bega vi oss til AVIS-skranken for å se om det var mulig å leie en bil for de fire-fem timene vi hadde til rådighet før neste flytur ut på kvelden. Som sagt så gjort, vi fikk oss en splitter ny Fiesta for £23 (alt inklusive også bensin!!!) og bega oss ut på veien i retning St Peter Port. Det er ikke nødvendig med noen store og ikke minst kraftige biler på Guernsey siden høyeste fartsgrense er 35 mph
http://www.plane-spotter.com/Jpegs/200/EuroTour27.jpg
Havna i St Peter Port var litt merksnodig med sin enorme tidevannsforskjell og enda mer merksnodig var navnene som var gitt til noen av båtene som lå der - humor har i hvert fall båtfolket på øya :thumbup
http://www.plane-spotter.com/Jpegs/200/EuroTour28.jpg
Og ved havneinnløpet var det også et gammelt festningsverk.
Mer festningsverk var det også med ekstermt mange etterlatenskaper fra tyskernes okkupasjon under 2. verdenskrig - de fastboende ble evakuert til England før tyskerne kom.
http://www.plane-spotter.com/Jpegs/200/EuroTour29.jpg
På nordre delen av øya var det mange praktfulle strender, så kanskje blir det en tur til sommeren igjen? De hyggelige fastboende skremte i hvert fall ikke meg, og at Knoll ble intervjuet av den lokale radioen om sitt forhold til eiendomsmeglere satte en riktig spiss på oppholdet :love
Neste rapport omhandler siste del av oppholdet på Guernsey, vår Islander-tur til Alderney og noen inntrykk fra vennlige Alderney.