View Full Version : Braathens Fokker F.28 på Hanover Air Show
I 1970 var Fokker (eller VFW-Fokker var det vel på den tida) på Hanover Air Show i 1970. Er det noen som vet hvilket individ det var?
Sansynligvis LN-SUO som ble levert til Braathens SAFE 1970. ( Reg. 31-7-1970)
De fire andre F.28 levert 69
Sansynligvis LN-SUO som ble levert til Braathens SAFE 1970. ( Reg. 31-7-1970)
De fire andre F.28 levert 69
Det er jo en mulighet, men jeg vil også kaste inn muligheten for at det var c/n 11003 LN-SUM (PH-MOL), som fløy for BU i periodene 17/12-69 til 24/4-70 og 28/6-70 til 3/8-70. Hvis den var lakkert i BU-farger, da. Det er jeg ikke sikker på.
Mer enn det vet jeg ikke.
Edit: I denne tråden:http://guybrush.sin-hq.org/apcf/read.php?TID=27182&page=3 står det en del om dette fra autoritativt hold, det hevdes at SUM hadde BU-farger i disse to periodene. Mellom disse het den PH-MOL og fløy demo for Fokker, i BU-farger. Kanskje datoen for Hannover Air Show passer inn her?
Samme fly var tilbake en tid senere, da i Fokker-farger.
Hannover Air Show var 24/4 - 3/5 ... Passer svært godt.
Se bilde på side 713.
http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1970/1970%20-%200785.html
Det diskuteres i airpics-tråden over hvorvidt SUM hadde komplett BU-skjema med flagg på halen. Jeg fant endelig et bilde av den med flagg, i Braathen-boka "Mot alle odds", side 179, tatt på FBU.
Datoene passer og på bildet jeg har av maskinen er det ikke påmalt noe kongenavn. Hadde LN-SUM det?
Fellowship
19-06-2012, 08:43
LN-SUM (cn 11003) hadde fullt BU skjema da den kom til BU første gang i 1969, men der de andre hadde røde linjer rundt dører og vinduer, hadde -SUM grå eller svarte linjer.
Den fikk aldri noe kongenavn, disse komm ikke på flyene før i 1972.
Da ser det ut til at Fellowship har slått fast at det er LN-SUM! Det er tydelig forskjell på linjene på disse to bildene.
http://www.fornebuarkivet.no/Eternal/03299.jpg
http://www.fornebuarkivet.no/Eternal/00483.jpg
Det kan jeg definitivt støtte. Legger også merke til to forskjeller:
1: SUM har ikke registreringsbokstav på nesehjulsdøren, det hadde de andre.
2: SUM har HF-antenne (strekkantenne). Ingen av BU's fem hadde noensinne HF installert.
Det viser seg at det hverken var SUM eller SUO, men PH-MOL
http://www.fornebuarkivet.no/Eternal/PH-MOL.jpg
Fellowship
29-08-2016, 14:42
Og PH-MOL og LN-SUM var samme fly, cn 11003 :)
Og PH-MOL og LN-SUM var samme fly, cn 11003 :)
Fortsatt så var det ikke LN-SUM, men PH-MOL :p
Det kan jeg definitivt støtte. Legger også merke til to forskjeller:
1: SUM har ikke registreringsbokstav på nesehjulsdøren, det hadde de andre.
2: SUM har HF-antenne (strekkantenne). Ingen av BU's fem hadde noensinne HF installert.
Men har ikke LN-SUC HF-antenne her?
http://www.fornebuarkivet.no/Eternal/00483.jpg
Men har ikke LN-SUC HF-antenne her?
Selv med oppblåst bilde og mine sterkeste briller kan jeg ikke se noen HF-antenne mellom vertical fin og taket. Og selv om det i år var 30 år siden de forsvant fra BU (og jeg hadde fingrene i dem - kvitterte siste Service check i september '86..) er jeg 100% sikker på at de ikke hadde HF.
Twin Otter
15-12-2016, 09:45
For noen fine fly dette er/var.
For noen fine fly dette er/var.
Enig. Estetisk sett har alltid F.28 og de senere F100/F70 vært en favoritt for meg. Jeg forstår også at de aller fleste flygere var veldig glad i handlingegenskapene; svært balanserte og "direkte" på kontrollene og masse krefter.
På den annen side var vel ikke alltid "Technical Reliability Rate" helt på topp, de ga oss nok å henge fingrene i til tider...
F.28 har jeg kun fløyet i simulator, men jeg kan ihvertfall bekrefte at F70/100 er fin å fly. De flyr seg egentlig veldig enkelte. Passasjerflyenes C172.